F1 Vietnam GP potvrzena pro rok 2020: pouliční okruhový závod, který se bude konat v Hanoji
Design trati je inspirován německým Nurburgringem a japonskou Suzukou
Umělecký dojem z toho, jak bude vypadat pouliční okruh Velké ceny Vietnamu F1
Twitter/F1
Šéfové Formule 1 oznámili, že Vietnam bude přidán do harmonogramu velkých cen od dubna 2020.
F1 Vietnam GP se pojede na 5,565 km dlouhém okruhu kolem hlavního města Vietnamu, Hanoje, a připojí se k Číně, Japonsku a Singapuru jako čtvrtý asijský závod F1.
Bude to první nová velká cena oznámená pod vlastnictvím Liberty Media. v prohlášení Chase Carey, předseda představenstva a generální ředitel F1, řekl: Od té doby, co jsme se v roce 2017 začali věnovat tomuto sportu, mluvili jsme o rozvoji nových destinačních měst, abychom rozšířili přitažlivost Formule 1 a Velká cena Vietnamu je realizací této ambice.
Jsme nadšeni, že jsme zde v Hanoji, jednom z nejvíce vzrušujících měst na světě právě teď s tak bohatou historií a neuvěřitelnou budoucností před sebou. Toto je perfektní formule pro závody Grand Prix a těším se, že se stane skutečným vrcholem kalendáře F1.
Náš tým pro motoristický sport ve spolupráci s městem Hanoj a promotérem Vingroup pracoval na vytvoření okruhu, který nejen otestuje jezdce, ale také zajistí, aby si naši fanoušci užili závodní podívanou.
Opravdu se těšíme na to, až od roku 2020 uvidíme vozy Formule 1 uhánět ulicemi tohoto fantastického města.
F1 s potěšením oznamuje, že v roce 2020 budeme závodit ve Vietnamu! #VietnamGP pic.twitter.com/xeQmJSmEof
- Formule 1 (@ F1) 7. listopadu 2018
F1 Vietnam GP: o pouličním okruhu
GP Vietnamu se po Monaku, Singapuru a Ázerbájdžánu stane čtvrtým pouličním závodem F1. Okruh, který se nachází na západní straně Hanoje poblíž národního stadionu My Dinh, bude mít délku 5,565 km a bude mít 22 zatáček.
F1.com uvádí, že nový okruh bude čerpat inspiraci z tratí po celém světě. Autor F1.com Lawrence Barretto řekl: Není to váš typický pouliční okruh – ani zdaleka ne. Cílem bylo vytvořit unikátní hybridní uspořádání spojující vlastnosti pouličního okruhu s trvalým uspořádáním venkovské trati v rámci topografie města.
Existovala skutečná touha odklonit se od nudných 90stupňových zatáček typu silničních křižovatek a podporovat uspořádání, které usnadňuje závodění kola na kolo a zároveň si zachovává pocit uzavřené ulice, díky kterému jsou městské závodní tratě pro řidiče tak náročné.
První a dvě zatáčky jsou založeny na úvodních zatáčkách na německém Nurburgringu, zatímco zatáčky 12 až 15 jsou inspirovány Monakem. 16. až 19. zatáčky připomínají rozsáhlé ikonické Esses v Suzuce a poslední tři zatáčky jsou inspirovány malajským Sepangu.
