Jaguar F-Type 2017: Vše, co potřebujete vědět
Britský výrobce přidává do své řady sportovních vozů F-Type čtyřválcový motor
Jaguar možná s letošním F-Pace – plus očekávaným elektrickým crossoverem v roce 2017 – masivně investuje do SUV, ale vlajkovou lodí firmy je stále sportovní vůz: F-Type.
Prodává se již tři roky, ale stále je to jeden z nejžádanějších sportovních vozů, který si můžete koupit díky ohromujícímu vzhledu a širokému výběru pohonných jednotek.
F-Type je k dispozici se šesti nebo osmiválcovými motory a manuální nebo automatickou převodovkou. Zatímco standardní vozy mají pohon zadních kol, nabízí se i verze s pohonem všech kol. Budete se muset rozhodnout i pro styl karoserie – F-Type se dodává ve formě kupé nebo kabriolet.
Auto Express říká, že „splňuje požadavky jak nadšenců do řízení, tak i těch, kteří dbají na styl“.
Proslýchá se, že Jaguar plánuje na příští rok facelift a nové možnosti motorů. Nové modely od Porsche a BMW však znamenají, že právě teď existují nové alternativy k F-Type.
Je tedy tři roky starý F-Type stále tím sporťákem, který se dá koupit? Zde jsou všechny podrobnosti, kolik to stojí a co si o tom myslí kritici.
Design
F-Type je nabízen ve dvou různých provedeních karoserie – verze kupé s pevnou střechou a dražší kabriolet s látkovou střechou.
Je to tři roky starý design, ale Evo říká, že je to stále ‚nesmírně přitažlivé‘ a hlava se otáčí.
Pro časopis je vůz ve své nejlepší podobě ve formě kupé, přičemž linie střechy zasahuje do výrazného zadního náběhu s větší dramatičností než plochá paluba za látkovou střechou kabrioletu. To neznamená, že je kabriolet nudný – zadní část je stále přikrčená a vyznačuje se širokými rameny a zadními světly evokujícími E-Type.
Na závěr Evo říká, že i když jsou některé aspekty, které nejsou dokonalé – vyzdvihujeme těžké sady karosérií na nejvýkonnějších modelech – je to vážně atraktivní vůz a má kvalitu „na poslední pohled“.
Uvnitř
Kabina F-Type je zaměřena na toho, kdo sedí za volantem – palubní deska a středová konzola jsou nenápadně natočeny v jejich směru, zatímco velká rukojeť na opačné straně konzoly ji odděluje od toho, kdo ji řídí – což vozu dodává šmrnc. zakuklený, pocit jako v kokpitu.
Ale může to způsobit, že se cestující cítí trochu uzavřený, říká CarWow , i když si alespoň užijí jízdu, protože sedadla jsou nosná a pohodlná. Kůže ve standardní výbavě znamená, že čalounění interiéru je luxusní a jemné na dotek, ale i když na tom, jak vypadá, není hned nic špatného, Porsche 911 a Mercedes-AMG GT mají modernější kabiny.
Standardem je také informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou a satelitní navigací, stejně jako připojení Bluetooth a digitální rádio DAB.
Trenér doporučuje kupujícím kupé zvážit vyplacení 1250 liber za volitelné střešní okno. 'Je to tak panoramatické, jak to jen jde,' prohlásí mág a přemění kabinu na světlé, vzdušné místo k sezení.
Kupé kupé také získají větší zavazadlový prostor. Zavazadelník auta je stále dost mělký, ale s 315 litry je praktičtější než 196 litrů kabrioletu.
Motory, hnací ústrojí a výkon
Kromě dvou možností výběru stylu karoserie přichází F-Type s velkým množstvím možností motoru a hnacího ústrojí, které tvoří poměrně širokou škálu. K dispozici jsou dva motory V6 a dva motory V8 a navíc máte na výběr mezi pohonem všech kol a manuální nebo automatickou převodovkou u mnoha vozů v této řadě.
F-Type V6
Základní F-Type přichází s přeplňovaným 3,0litrovým motorem V6 o výkonu 335 koní. Je to jedna z jednodušších možností, protože je k dispozici pouze s pohonem zadních kol, ale je zde na výběr převodovka a zatímco auto má maximální rychlost 161 mph, automatické zrychlení za 5,1 sekundy na 62 mph z klidu je rychlejší než 5,5. sekund citovaných pro příručku.
F Typ V6 S
Druhá varianta V6 používá stejnou 3,0litrovou pohonnou jednotku, ale s knotem se zvýšil na 375 koní. Maximální rychlost se zvýší na 171 mph a časy z 0-62 mph jsou sníženy na 4,8 sekundy pro automat a 5,3 sekundy pro manuální. Systém pohonu všech kol – který zahrnuje i automatickou převodovku – je volitelný. I když poskytuje extra trakci v zatáčkách, je o něco pomalejší mimo trať a dosáhne rychlosti 62 mph za 4,9 sekundy.
F Typ R
F-Type R je levnější ze dvou vozů s V8 a má pod kapotou přeplňovaný 5,0litrový motor s výkonem 542 koní. Zatímco volba pohonu zadních nebo všech kol zůstává zachována, automatické převodovky jsou u těchto vozů standardem. Čtyřsekundový čas 0-62 mph je požadován pro vůz s pohonem zadních kol, s pohonem všech kol je o něco rychlejší za 3,9 sekundy. Nejvyšší rychlost je taktová na 186 mph.
F Typ SVR
Špičkový Special Vehicles Operations F-Type SVR také dostane 5,0litrový V8, ale nyní s výkonem 567 k. Jako takový je to jediný F-Type v rozsahu, který je schopen zrychlit 200 mph a zrychlení 0-62 mph zvládne za 3,5 sekundy. Standardem je pohon všech kol.
Je to dvojnásobek ceny standardního auta, ale za ty peníze dostanete mnohem víc než jen pár koní navíc, Auto říká časopis. K dispozici je celá řada vylepšení, které přispívají k velkému rozdílu, jako je nový výfukový systém pro extra štěkot a také poměrně rozsáhlý aerodynamický balíček.
Čtyřválec F-Type
Jaguar na autosalonu v New Yorku oznámil nový, základní model své řady sportovních vozů F-Type.
Základní F-Type, který by měl konkurovat Porsche Cayman 718 a Renault Alpine A110, je poháněn 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem s výkonem 296 koní a točivým momentem 295 lb ft přenášeným na zadní kola. Zrychlení z nuly na 62 mph přichází za 5,4 sekundy, ačkoli jeho maximální maximální rychlost 155 mph je přibližně 45 mph nižší u modelu SVR, který má nejvyšší dosah.
Snížení velikosti motoru se „vyplácí u palivových čerpadel“, říká Evo . Jednotka o objemu 2,0 litru má uváděnou spotřebu paliva 39,2 mpg a emise CO2 163 g/km, což je podle časopisu „slušný krok nahoru oproti 33,6 mpg a 199 g/km u V6“.
Čtyřválcový F-Type prošel podstatnou úsporou hmotnosti oproti jiným modelům v této řadě, dodává Trenér , neboť Jaguaru se podařilo odlehčit přední nápravě a zlepšit rozložení hmotnosti.
Je také vybaven vylepšeným systémem odpružení, aby vyhovoval upravenému rozložení hmotnosti vozu, pokračuje časopis, „stejně jako posilovač řízení“.
Jaguar otevře objednávky na svou novou variantu F-Type koncem tohoto jara, s cenami od přibližně 49 900 liber.
Úspora paliva a provozní náklady
To, jak efektivní je F-Type a kolik stojí jeho provoz, nebude pro jeho potenciální kupce hlavním zájmem, ale vzhledem k tomu, že vůz je standardně vybaven systémem stop/start, je to jasně něco, na co Jaguar myslel.
Základní model V6 s automatickou převodovkou produkuje 199 g/km CO2 a je dodáván s uváděnou spotřebou paliva 34 mpg. Vyberte si manuální převodovku a je o něco méně efektivní – 234 g/km a 29 mpg, takže zaplatíte výrazně vyšší daň, když se dostane do pásma roční sazby 500 GBP, ve srovnání s poplatkem 270 GBP za auto.
Automat V6 S produkuje 203 g/km a průměrně uváděných 33 mpg, zatímco F-Type R přichází s 26 mpg a 255 g/km, což jej řadí do nejdražšího daňového pásma – za první rok zaplatíte 1 120 liber.
Ceny
Ceny na samém spodním konci žebříčku začínají na 51 775 £ za standardní V6 ve tvaru kupé. Ekvivalent kabrioletu je o něco málo méně než 5 500 GBP za 57 260 GBP, zatímco volba pro automatickou převodovku je prémiová za 1 790 GBP – vzor se opakuje v celé řadě.
Výkonnější varianty S s výkonem 375 k začínají na 60 775 GBP, i když přidávají systém pohonu všech kol, včetně automatické převodovky, a ceny vyskočí o 6 640 GBP.
Vozy R s motorem V8 začínají na 86 825 GBP, přičemž řadu završuje speciální verze SVO – pouhých 110 000 GBP před všemi možnostmi a ve formě pevné střechy.
Recenze
I když je F-Type pár let starý, nepřestává dělat dojem Auto Express nazývat ho důstojným soupeřem Porsche 718 Cayman a Boxster.
I když se časopis zaměřuje na kabriolet, slibuje řidičům, že bez ohledu na to, jakou verzi si vyberou, získají „strhující zážitek z jízdy“ a že F-Type uspokojí potřeby jak nadšenců do řízení, tak i těch, kteří dbají na styl.
Auto Express si vybral F-Type S s pohonem V6 vybavený pohonem všech kol, který může stát o kus více než jeho protějšky s pohonem zadních kol, díky prémii 5 000 liber, ale „za ty peníze rozhodně stojí“. .
Top Gear , nicméně říká, že kabriolet V6 S Cabrio je nejlepší na řízení, i když 5,0litrový přeplňovaný V8 R se jen těžko hledá. Ve srovnání s verzemi kabrioletu dodává pevná střecha vozu strukturální tuhost a silnější podvozek, zatímco vylepšené odpružení přispívá k tomu, že vozidlo je „harmoničtější, lépe vyvážené a umožňuje vám využívat více jeho výkonu, více času“.
Přidání motoru V8 z něj dělá zábavnější nabídku ve srovnání s 911, a to díky „epickému soundtracku, který neustále vybuchuje ze čtyř výfuků“, dodává.
Evo cítí se stejně a dodává, že V6 S je ten, který je vhodný v řadě kabrioletů, ale nároční kupující by si rozhodně měli vybrat F-Type s motorem V8.
Soupeři
F-Type čelí tvrdé konkurenci na trhu plném vysoce hodnocených možností. Chcete-li vidět, jak to dělá, Jaké auto? postavil to přímo proti dvěma z nich: Porsche 718 Cayman S a BMW M2.
Dva soupeři jsou mnohem novější vozy a je to vidět, říká mag. Oba nabízejí svěžejší a poutavější jízdy za nižší cenovky, přičemž BMW podkopává výchozí cenu F-Type o téměř 10 000 liber.
Nicméně „skončit třetí v této společnosti není žádná ostuda“, vezmeme-li v úvahu, že vůz je tři roky starý a jeho opozice je relativně nová a jeho vzhled na molu, přitažlivost a zvuk motoru budou stále stačit k přesvědčení mnoha kupujících.
