Klady a zápory znárodnění
Debata zuří o slibu Labouristické strany dostat energetický sektor pod vládní kontrolu
Cristof Stache/AFP/Getty Images
Labouristé by v případě zvolení do vlády převzali energetické sítě Spojeného království zpět do státního vlastnictví, slíbila strana.
Minulý týden stínová obchodní tajemnice Rebecca Long-Baileyová oznámila plán, že desítky let starý privatizovaný systém v zemi je urážkou a nespravedlností vůči našemu lidu a naší planetě. i novinky místo.
Pouze tím, že rozvodnou síť převezmeme do veřejného vlastnictví, můžeme dekarbonizovat ekonomiku tempem potřebným k zabezpečení planety pro naše děti a vnoučata a zároveň ukončit podvody, vytvořit dobrá pracovní místa v místních komunitách a učinit z vytápění a elektřiny lidské právo, dodala. .
Jakýkoli program renacionalizace by však byl extrémně kontroverzní, přičemž kritici státního vlastnictví by poukazovali na problémy nákladů, efektivity a pomalé inovace.
Konfederace britského průmyslu (CBI) tvrdila, že plány labouristů zemi učiní chudší, znemožní úsilí o řešení změny klimatu a riskuje návrat k častým výpadkům elektřiny v minulosti, Opatrovník zprávy.
Tyto plány by ohrozily výrazné zlepšení odolnosti sítě od privatizace, řekl předseda CBI Matthew Fell.
Jsou však tato tvrzení oprávněná? Zde je pohled na výhody a nevýhody znárodnění.
Klady
Veřejný zájem
V odvětvích, která poskytují důležitou veřejnou službu, jako je zdravotnictví, školství a veřejná doprava, by motiv zisku neměl být primárním cílem firem a průmyslu, přesto může privatizace takových sektorů vyústit právě v takové priority, říká informační web. Pomoc s ekonomikou .
Jedním z příkladů toho, jak může znárodnění prospět veřejnému zájmu, je anglická hlavní trať východního pobřeží, železniční trasa vedoucí z Londýna do Edinburghu. V roce 1997 byla linka privatizována, ale v roce 2009 byl operátor National Express East Coast zbaven franšízy poté, co se dostal do finančních potíží.
Linka byla poté vrácena státní kontrole na dalších šest let, během kterých spokojenost zákazníků výrazně vzrostla, The Independent zprávy. Linka vlastněná vládou také dosáhla zdravého zisku a do státní pokladny se vracela kolem 200 milionů liber ročně.
Přesto byla trať v roce 2015, kdy společnost Virgin Trains převzala osmiletou smlouvu, předána zpět soukromému sektoru – v roce 2018 byla zrušena poté, co se společnost dostala do problémů s penězi.
Práva pracujících
The Institut zaměstnaneckých práv think-tank říká, že privatizace vede ke zvýšenému vykořisťování pracovníků a umožnila nárůst smluv s nulovou pracovní dobou, záměrně oslabenou pracovní sílu a výrazné snížení záruk minimální mzdy, odstupného a přístupu ke spravedlnosti pro všechny.
Vláda podle institutu snižuje náklady na poskytování veřejných služeb, než je předá soukromým poskytovatelům. Takže sekera padá na platy zaměstnanců, podmínky a smlouvy. Snižují se mzdy a jistota zaměstnání.
Přirozený monopol
Některá odvětví, která byla privatizována, se stávají takzvanými přirozenými monopoly, přičemž vstup na trh je tak nákladný, že nikdo nemůže konkurovat první firmě, která převzala kontrolu.
Například privatizace vodohospodářského sektoru neguje často citovanou teorii, že privatizace je hnacím motorem inovací a snižuje náklady, protože vytvoření sítě samostatných vodovodních potrubí, které by mohly konkurovat vlastníkovi potrubí původně předaného z veřejného sektoru, by bylo neúnosné. drahý.
Soukromý přirozený monopol by mohl snadno využít svou monopolní sílu a nastavit vyšší ceny pro spotřebitele, uvádí web Economics Help. Vládní vlastnictví přirozeného monopolu brání tomuto využívání monopolní moci.
Snižování nákladů
Zastánci privatizace tvrdí, že umožnění volného trhu ovlivňovat průmysl pohání inovace a lepší služby, protože soukromé firmy mají obvykle větší provozní a finanční flexibilitu než údajně byrokratické vládou kontrolované subjekty.
Není tomu však vždy tak. V roce 1997 předala vláda kontrolu nad údržbou fyzické infrastruktury železnic – včetně tratí, návěstidel, mostů a tunelů – skupině soukromých firem Railtrack.
CityLab uvádí, že do roku 1999 bylo při dvou velkých haváriích na Great Western Main Line zabito 38 lidí a více než 600 zraněno, zatímco třetí velká havárie v roce 2000 ve městě Hatfield zabila další čtyři. Vadné tratě nebo výhybky v důsledku špatné údržby a snižování nákladů byly uváděny jako faktor přispívající ke všem nehodám.
V roce 2002, krátce poté, co byla infrastruktura znovu znárodněna, vládní zpráva uvedla, že rozhodnutí společnosti Railtrack rozdělit různé oblasti údržby do své neuvěřitelně složité sítě dodavatelů vedlo k častým nedorozuměním mezi firmami, které tvořily Railtrack.
Zpráva dodala, že tlak na snižování nákladů byl obrovský, což vedlo k tomu, že Railtrack šetřil na přímých výdajích a začal se více starat o kontrolu papírování než o skutečnou práci.
Nevýhody
Neefektivnost
Vnímaná neefektivita veřejného sektoru je zdaleka nejčastější stížností na znárodnění.
Ekonomika online naznačuje, že v minulosti mnoho provozovatelů a manažerů veřejných služeb nemuselo plnit žádné cíle v oblasti účinnosti stanovené státem, a protože tato odvětví byla chráněna před konkurencí, stávala se stále neefektivnější.
Bloomberg Alex Morales a Charlotte Ryan píší, že historie nás naučila, že znárodněná průmyslová odvětví jsou nákladná a neefektivní a zároveň představují obrovskou zátěž pro daňové poplatníky, protože budou vyžadovat obrovské množství státní podpory a obvykle poskytují hrozné služby.
Faktem je, že účet za odkup pošty, železnic, vodního a energetického průmyslu by byl zastíněn náklady na neefektivitu státu, dodává Ekonom .
Vměšování vlády
Vlády nejsou podniky a nefungují na obchodních principech, takže jejich cíle pro průmysl jsou v rozporu se soukromým sektorem, tvrdí australský centrista. liberální demokraté večírek.
Nejenže vládní podniky narušují trhy, ale peníze vázané ve státem vlastněných podnicích by byly mnohem užitečnější v rukou daňových poplatníků, kterým ve skutečnosti patří, uvádí prohlášení na webu strany.
Kritici znárodnění tvrdí, že vlády jsou motivovány spíše politickými tlaky než zdravým ekonomickým a obchodním smyslem. Příkladem toho může být vláda, která najímá příliš mnoho pracovníků pro firmy ve veřejném vlastnictví, zvyšuje zaměstnanost, ale zvyšuje náklady pro daňové poplatníky a snižuje efektivitu. Vláda by se pak mohla zdráhat zbavit se pracovníků kvůli negativní publicitě spojené se ztrátou pracovních míst.
Zvýšená konkurence
Navzdory hrozící hrozbě přirozeného monopolu zastánci privatizace naznačují, že když k ní dojde spolu s deregulací, privatizace umožní více firmám vstoupit do odvětví a zvýšit konkurenceschopnost trhu, říká Economics Help.
Právě toto zvýšení konkurence může být největším podnětem ke zlepšení efektivity, dodává web. Například v telekomunikacích a distribuci plynu a elektřiny je nyní větší konkurence.
