BMW M2 CS 2020: oficiální obrázky, specifikace, ceny a vydání ve Velké Británii
Německá automobilka se loučí se svým sportovním kupé s výkonnostním modelem zaměřeným na trať
BMW potvrdilo, že své výkonné kupé M2 předvádí ve velkém stylu s novou, hardcore edicí CS.
Model M2 založený na řadě 2, který byl původně uveden na trh v roce 2015, byl vybaven řadovým šestiválcovým motorem odvozeným z M3 a řadou vylepšení výkonu v limitované edici CS, díky čemuž by se měl stát jedním z vozů nejvíce zaměřených na řidiče. v arzenálu společnosti.
Dlouho se hovořilo o CS verzi M2, přičemž obrázky prototypů zabalených v kamufláži obrážejících trať Nurburgringu v Německu kolovaly na webu déle než rok.
Motoristická stránka se sídlem v USA Jalopnik pak včera zveřejnil obrázky a specifikace výkonného vozu, přičemž většina zdrojů tvrdila, že podrobnosti byly zveřejněny před plánem uvedení společnosti.
Zatímco před oficiálním představením vozu se objevily nějaké informace, BMW nyní odhalilo ještě více podrobností o svém hardcore M2.
S CS kvůli své veřejné premiérě na Autosalon v Los Angeles , která probíhá od 22. listopadu do 1. prosince, zde je vše, co víme o labutí písni M2:
Cena a uvolnění
S cenou 75 320 GBP je M2 CS přibližně o 24 000 GBP dražší než předchozí řada 2, která je vrcholem řady - M2 Competition. Cenově také odpovídá kritikou uznávanému Porsche Cayman GT4.
Bude vyrobeno pouze 2 200 exemplářů M2 CS a zatím není známo, kolik jich přijde do Spojeného království, říká CarBuyer .
Očekává se, že objednávky budou otevřeny koncem tohoto týdne a dodávky mají začít příští duben, poznámky Trenér .
Design a interiér
To, co odlišuje M2 CS od sportovního modelu Competition, je řada vylepšení exteriéru, které zahrnují střechu z uhlíkových vláken a plastovou kapotu vyztuženou uhlíkovými vlákny s tenkou řadou větracích otvorů uprostřed, říká Autocar. Kapota má asi poloviční hmotnost než ocelová verze na M2 Competition.
Mezi další změny patří nový dělicí prvek na předním nárazníku, spoiler zavazadelníku, který je na míru M2 CS, a vícekanálový difuzor, uvádí motoristický magazín. Všechny jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, což snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje přítlak.
Uvnitř má M2 CS pár skořepinových sedadel lemovaných směsí kůže a Alcantary s kontrastním červeným prošíváním. Volant je rovněž potažen Alcantarou, stejně jako středová konzola.
Vnější prvky z uhlíkových vláken zasahují také do interiéru. Auto Express poznamenává, že středová konzola je vyrobena z uhlíkových vláken, která je o 50 % lehčí než jednotka v běžné M2.
K dispozici je také informační a zábavní systém BMW iDrive, ačkoli společnost se rozhodla pro analogovou palubní desku na rozdíl od novější digitální verze.
Motor a výkon
BMW vyměnilo běžný šestiválcový motor M2 s dvojitým turbem za motor generace S55. Tento motor, který najdete také v M2 Competition, je identický s řadovým šestiválcem 3,0 litru s dvojitým přeplňováním, který pohání čtyřdveřový M3 a dvoudveřový M4.
Podle Jalopnika motor M2 CS produkuje 444 koní a točivý moment 406 lb-ft, což je skok o zhruba 40 koní oproti M2 Competition a odpovídá současným M3 a M4.
K motoru je připojena sedmistupňová dvouspojková převodovka, která posílá výkon na zadní nápravu a pomáhá sportovnímu kupé zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, uvádí motoristický web.
K dispozici je také nové adaptivní odpružení dodávané divizí BMW M, pneumatiky Michelin Cup a standardní brzdy M Sport – s karbonkeramickými kotouči zaměřenými na dráhu, které jsou k dispozici jako volitelné příslušenství, uvádí Auto Express.
