Boeing 737 Max 8: „kritické“ bezpečnostní prvky prodávané jako volitelné doplňky
Letadla ve společnostech Lion Air a Ethiopian Airlines havarovala u obou chybějících bezpečnostních vylepšení
Getty Images
Letadla Boeing 737 Max, která se podílela na smrtelných haváriích v Indonésii a Etiopii, podle zpráv postrádaly stejné bezpečnostní prvky, které výrobce letadla prodával jako volitelné doplňky.
Let Ethiopian Airlines 302 havaroval krátce po startu z Addis Abeby dne 10. března, přičemž zahynulo všech 157 lidí na palubě.
Katastrofa přišla poté, co další letoun 737 Max 8 provozoval indonéský nízkonákladový dopravce Lion Air, havaroval v říjnu , zabil 189 cestujících a posádky.
The New York Times uvádí, že obě letadla létala bez dvou dalších bezpečnostních prvků, které nebyly standardně zahrnuty a které mohly poskytnout pilotům letadel zásadní včasné varování.
Počáteční vyšetřování katastrof odhalilo potenciální chybu v softwaru pro řízení letu, který automaticky opravuje úhel přídě letadla, pokud je usouzeno, že je ohroženo pádem.
Software přebírá údaje ze senzorů úhlu náběhu letadla. Jedno z volitelných vylepšení, indikátor úhlu náběhu, zobrazuje hodnoty dvou senzorů. Druhé, nazývané nesouhlasné světlo, se aktivuje, pokud jsou tyto senzory ve vzájemném rozporu, říkají americké noviny.
Tyto funkce by upozornily piloty na problémy s jejich senzory úhlu náběhu – vstup podezřelý z toho, že způsobil, že software Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) uvrhl obě letadla do smrtelného ponoru, říká technický server. Ars Technica .
Jsou kritické a jejich instalace pro letecké společnosti nestojí téměř nic, řekl Bjorn Fehrm, analytik letecké poradenské společnosti Leeham, The New York Times. Boeing za ně účtuje, protože může. Ale jsou životně důležité pro bezpečnost.
Vyšetřování obou katastrof probíhá a mezi haváriemi a chybějícími prvky nebyla vytvořena žádná formální souvislost.
Zdroj však novinám řekl, že Boeing má učinit světlo z nesouhlasného úhlu nájezdu standardní funkcí jako součást opravy, aby se letadla znovu dostala do vzduchu. Indikátor zůstane volitelným příslušenstvím.
Společnost již představila plány na aktualizaci svého softwaru MCAS, aby rozptýlila obavy o bezpečnost.
Boeing uzemnil všech 371 letadel ve flotile 737 Max poté, co několik zemí, včetně Spojeného království, zablokovalo model ze svého vzdušného prostoru, dokud nebude známo více o příčině nedávných nehod.
Indonéská letecká společnost Garuda mezitím údajně zrušila objednávku na 49 letadel, což je obchod v hodnotě přibližně 3,75 miliardy liber.
737 Max je nejprodávanějším modelem Boeingu, takže potlačení obav o bezpečnost je naléhavou prioritou pro leteckou společnost, která má objednávky na téměř 5 000 letadel, což je dost na to, aby udržely výrobní linky v provozu i v nadcházejících letech. CNN Business zprávy.
