Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS: který je králem rychlosti?
Oba překonali rekordy, ale jedná se o dva velmi odlišné hypercary
Bugatti chiron
Od svého založení v roce 1909 je Bugatti známé tím, že vyrábí jedny z nejrychlejších a nejdražších sériových vozů, které lze za peníze koupit.
Nejnovější vůz legendárního francouzského výrobce, Chiron, nabízí téměř o 50 % vyšší výkon než superauta, jako je McLaren P1, a maximální rychlost více než 260 mph.
Jeden z klíčových rivalů Chironu pochází od švédského výrobce hyperaut Koenigsegg, jehož Agera RS je z hlediska výkonu téměř identická s Bugatti, přesto stojí o půl milionu liber méně.
Oba vozy se nedávno objevily v titulcích za překonání rychlostních rekordů sériových vozů – ale který z nich získává korunu jako nejlepší hypercar na trhu?
Výkon
Bugatti Chiron je poháněno 8,0litrovým quad-turbo motorem W16, který poskytuje výkon 1479 k a 1180 lb-ft točivého momentu – o 300 k a 80 lb-ft více než jeho předchůdce Veyron Super Sport zaměřený na závodní okruhy.
Pohon je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky, zatímco systém vektorování točivého momentu řídí distribuci výkonu na každé kolo. To pomáhá 1 995 kg vážícímu hyperautu vytvářet větší přilnavost v zatáčkách minimalizací nedotáčivosti.
Chiron je z továrny omezen na maximální rychlost 261 mph, ale ta se může později v cyklu vozu zvýšit.
Mezitím je Koenigsegg Agera RS vybaven uprostřed umístěným 5,0litrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním, který poskytuje výkon 1 160 koní a točivý moment 1 735 lb-ft při 4 100 ot./min. Stejně jako Chiron i Agera RS přichází se sedmistupňovou automatickou převodovkou, ale výkon je posílán pouze na zadní nápravu.
Agera RS vážící pouhých 1 395 kg je také podstatně lehčí než téměř dvoutunový francouzský hypercar.
Technika
Agera RS je z těchto dvou vozidel tvrdší a zaměřená na okruhy, přičemž většina jejích technologií je zaměřena na zvýšení výkonu.
Může se pochlubit řadou lehkých křidélek z uhlíkových vláken, které generují přítlak při vysokých rychlostech, spolu s high-tech aktivním zadním spoilerem, který se může pohybovat, aby zvýšil přilnavost vozu v zatáčkách nebo pomohl dosáhnout vyšší maximální rychlosti.
Uvnitř je vybaven informačním a zábavním systémem se satelitní navigací a vestavěným MP3 přehrávačem a také USB konektorem, takže řidiči mohou synchronizovat a nabíjet své smartphony. K dispozici je také přepínač pro zvýšení a snížení světlé výšky vozu, aby se pomohlo překonat zpomalovací hrboly.
Bugatti do svého hypercaru nacpalo co nejvíce interiérového technického vybavení, což může vysvětlit jeho vyšší hmotnost.
Ačkoli Chiron dostane tradiční analogový rychloměr, říká Top Gear Hypercar má na obou stranách rychloměru dvojici krystalových displejů TFT (Thin Film Transistor), které nabízejí různé informace o zábavě a řízení.
Web říká, že když auto jede nižší rychlostí, obrazovky zobrazují co nejvíce informací. Množství informací na obrazovkách se však ztenčuje, když Chiron jede vyšší rychlostí, aby se řidiči mohli soustředit na udržení vozu na silnici.
Evidence
Bugatti ani Koenigsegg nesoutěží v žádné motoristické sérii, ale to neznamená, že tyto dvě společnosti nejsou uzavřeny v tvrdé konkurenci.
Chiron držel světový rekord pro nejrychlejší běh rychlostí 0-249-0 mph (0-400-0 km/h), hlásí Trenér , kterou v srpnu dokončila za 41,96 sekundy. Bugatti pak na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu uvedlo limitovanou edici Chiron 42 na oslavu tohoto úspěchu.
Časopis však říká, že Koenigsegg vzal úspěch Chironu jako výzvu a dokončil stejnou jízdu 0-249-0 mph se svou Agerou RS – porazil francouzskou značku o 5,5 sekundy.
Švédská automobilka však neskončila a o necelý měsíc později si připsala rychlostní rekord sériového vozu od Bugatti.
Během testu v nevadské poušti dosáhl hypercar Koenigsegg Agera RS průměrnou rychlost 277,9 mph, čímž překonal rekord Bugatti Veyron Super Sport 268 mph z roku 2010.
Teprve čas ukáže, zda Bugatti odstraní omezovač rychlosti z Chironu – jeho nástupce zmíněného Veyronu – ve snaze získat zpět produkční automobilový rekord od Koenigsegg.
Cena
Koenigsegg ještě nezveřejnil ceny za svůj exkluzivní Agera RS, ale Cnet uvádí podobný příklad rekordního vozu - nazvaný Naraya - prodaný za zhruba 2 miliony dolarů (1,5 milionu liber) v loňském roce.
Díky tomu je přibližně o půl milionu liber levnější než Bugatti, které podle Auto Express , vrátí kupujícím 2,1 milionu liber.
Výrok
Navzdory nedávnému úspěchu Koenigsegg to vypadá, že bitva o titul nejrychlejšího sériového vozu světa právě začala.
Bugatti ve skutečnosti neukázalo svou plnou ruku s Chironem, protože francouzská automobilka ještě neviděla, jak rychle její hypercar pojede bez omezovače 261 mph. Jako dosud nejvýkonnější silniční auto výrobce by Chiron mohl být stále schopen vrátit Bugatti zpět do knihy rekordů.
Na obzoru je také třetí vyzyvatel, texaský tuningový tým Hennessey nedávno oznámil svůj nový Venom F5. Společnost tvrdí, že má potenciál dosáhnout rychlosti 300 mph, ale to ještě nebylo prokázáno.
Koenigsegg je teď možná na špici, ale bude muset bojovat, aby tam zůstal.
