Ferrari Portofino M: nový začátek vzpínajícího se koně
Vylepšené sklopné GT je sportovnější než jeho předchůdce, s větším výkonem a novou převodovkou
Ferrari
Ferrari se zapsalo do historie minulý týden, když se Portofino M stalo vůbec prvním vozem, který měl italskou značku zcela online premiéru.
Nová skládací střecha, která je vylepšenou verzí Portofino GT spider, představuje nový výchozí bod pro vzpínajícího se koně a je prvním Ferrari, které bylo odhaleno po dočasném uzavření společnosti uprostřed krize Covid-19.
M ve svém přezdívce znamená Modificata, což ve Ferrari znamená vozy, které prošly evolucí, která výrazně zvýšila jejich výkon.
Italská značka říká, že v novém Portofinu není nouze o technické inovace. Mezi nejpozoruhodnější patří přepracovaná pohonná jednotka, zbrusu nová osmistupňová převodovka a pětipolohový ovladač Manettino, který zahrnuje režim Race – první pro spider z Maranella GT.
Kromě těchto změn je poslední aktualizace Ferrari Portofino GT Spider poměrně mírná, říká Recenze Luxe , ale nikdo opravdu nepotřebuje druhou záminku, aby se podíval na jedno z nejkrásnějších dvoumístných vozů na planetě.
Kolik to bude stát?
Portofino M má cenu od 206 000 EUR (188 000 GBP), což je o necelých 24 000 GBP dražší než standardní Portofino, které nahradí. Trenér . Dodávky budou zahájeny v polovině roku 2021.
Motor a výkon
Největší změny kabrioletu grand tourer jsou pod kůží, s výkonem 3,9litrového twin-turbo V8 posíleného na 612 koní (z 592 koní). I když je toto jemné zvýšení výkonu vždy vítáno, Portofino M nesprintuje rychleji než jeho předchůdce, zrychlení z 0-62 mph za 3,45 sekundy a z 0-124 mph za 9,8 sekundy s maximální rychlostí 198 mph. Auto časopis.
Osmistupňová převodovka je však zcela odlišná od předchozí sedmistupňové verze. Na rozdíl od Ulice SF90 Díky osmistupňové převodovce má jednotka Portofino M delší převodové poměry a má mechanickou zpátečku. Nové uspořádání a integrace jejích komponentů také optimalizovala velikost převodovky a její instalaci ve voze.
Mezitím pětipolohový ovladač Manettino umístěný na volantu má podle Ferrari ještě více zpřístupnit ovladatelnost a přilnavost nového modelu tím, že dále rozšiřuje rozsahy nastavení zavedením polohy Race.
Pět pozic a výkonnostní cíle Manettina jsou: Mokrý (maximální stabilita a kontrola); Komfort (běžné použití na suché vozovce); Sport (sportovní jízda); Závod (maximalizuje potěšení z jízdy); ESC-Off (VDC a F1-TCS oba deaktivovány).
Exteriér a design
Designéři Ferrari Styling Centre provedli velmi přesné a cílené úpravy, aby zdůraznili sportovní charakter nového modelu.
Obvodové přední nárazníky obsahují tvarované otvory pro přívod vzduchu, které propůjčují přední části agresivní vzhled, a také mají nový větrací otvor ve výšce podběhu kola, aby se snížil celkový odpor vozu.
Vzadu nový výfukový systém umožnil odstranění sestavy tlumiče, díky čemuž je ocas Ferrari Portofino M kompaktnější. Výsledkem jsou zadní nárazníky, které jsou aerodynamickejší a plastičtější.
Uvnitř kabiny
HMI (rozhraní člověk-stroj) Portofino M se soustředí na digitální cluster s duálními tenkými tranzistorovými (TFT) displeji uspořádanými kolem analogového otáčkoměru ve velkorysém kruhovém antireflexním binnacle.
Tento sdružený přístroj umístěný na přesně stejné ose jako multifunkční volant umožňuje řidiči snazší a intuitivní interakci s vozem, a to jak vizuálně, tak fyzicky, tím, že poskytuje optimální zpětnou vazbu od řízení.
Funkce informačního a zábavního systému se ovládají pomocí dotykové obrazovky umístěné ve středu přístrojové desky, která je snadno dosažitelná pro řidiče i spolujezdce. Systém obsahuje Full HD multidotykovou kapacitní obrazovku s rozděleným zobrazením, která umožňuje současné prohlížení různých typů obsahu. K dispozici jsou také Apple Car Play a Android Auto.
Cestující také dostane volitelný vyhrazený kapacitní displej na palubní desce, který je přímo propojený s hlavní obrazovkou a poskytuje veškeré informace týkající se rychlosti vozu, otáček a zařazeného rychlostního stupně.
Tento 7palcový barevný Full HD a plně dotykový displej také umožňuje cestujícím interakci s palubními systémy vozu. Mohou například přehrávat hudbu, zobrazovat informace o satelitní navigaci nebo vybrat nový bod zájmu (POI), jako je restaurace, který je pak automaticky integrován do trasy. V podstatě se cestující stává spolujezdcem, říká Ferrari.
Specifikace Ferrari Portofino M 2021
Motor: 3,9litrový twin-turbo V8 Výkon: 611 k při 7500 ot./min Převodovka: 8stupňová automatická Pohon: Pohon zadních kol 0-62 mph: 3,45 s 0-124 mph: 9,8 s Nejvyšší rychlost: 198 mph
