Lamborghini Urus 2018: Ceny, specifikace a recenze
Je to první off-road italského výrobce superaut po více než 30 letech
Lamborghini představilo své super SUV Urus – první off-road společnosti za více než tři desetiletí.
Vůbec první SUV tohoto italského výrobce superaut bylo uvedeno na trh v roce 1986. Jmenovalo se LM002 a bylo navrženo jako vojenské vozidlo, než bylo přeměněno na silniční automobil.
Urus měl svůj veřejný debut na autosalonu v Pekingu v roce 2012, ale příprava vozu k výrobě trvala více než pět let.
Nový vůz je sportovnější a štíhlejší než jeho předchůdce připomínající tank.
Zde je vše, co potřebujete vědět o novém SUV:
Cena a uvolnění
Ceny za Urus začínají na 165 000 £, říká Auto Express , přičemž se očekává, že dodávky budou brzy přijaty na jaře.
Design
Navzdory tomu, že vývoj strávil více než pět let, produkční verze Urus sdílí většinu svého designu s konceptem Urus z roku 2012.
Mezi podobnosti mezi nimi patří velké větrací otvory zapuštěné v předním nárazníku a design světlometů LED. Zdá se, že sériový model má také nízkou linii střechy, která se svažuje dolů směrem k zádi.
Na první pohled jsou rozdíly nepatrné. Nové SUV má o něco vyšší příď a nižší světlou výšku než koncept. První jmenovaný má také malý větrací otvor v horní části podběhu předního kola, který se na předsériovém voze neobjevuje.
Urus je založen na produkční platformě MLB Evo pocházející od mateřské společnosti Lamborghini Volkswagen, uvádí Auto Express. Je to stejná platforma, kterou lze nalézt na SUV, jako je Audi Q7 a Volkswagen Touareg.
Interiér a tech
Podobně jako superauta Lamborghini je i Urus vybaven radikálním interiérem plným povrchů potažených kůží a ozdobných prvků z uhlíkových vláken.
Palubní deska a středová konzola jsou pokryty spínači, z nichž některé ovládají jízdní režimy vozu. Patří mezi ně Terra, Neve a Sabbia, říká Evo . Slova jsou italsky pro zemi, sníh a písek.
Za volantem je podle magazínu umístěn digitální přístrojový štít. Druhá obrazovka pro ovládání informačního a zábavního systému se nachází nad středovou konzolou. Existují také některé spínače a páky odvozené od Audi, sesterské společnosti Lamborghini, ale ty jsou dobře integrovány do designu kabiny.
Urus je vybaven sportovními sedadly v přední i zadní části kabiny. The Daily Telegraph říká, že přední sedadla jsou obzvláště pohodlná a potažena nádhernou kůží a Alcantarou s semišovým efektem.
Pasažéři v zadní části vozu mají dostatek místa, píše se v novinách, a je zde více než dostatečný prostor pro všechny cestující, kteří jsou větší než 16 stop. SUV je standardně dodáváno se čtyřmi sedadly, ale kupující se mohou rozhodnout pro pětimístné uspořádání na seznamu možností.
Motory a výkon
Zatímco současná řada supersportovních vozů Lamborghini obsahuje motory V10 a V12 s přirozeným sáním, Urus je vybaven 4,0litrovým V8 s dvojitým přeplňováním.
Navzdory ztrátě několika válců ve prospěch svých sourozenců je SUV stále schopno poskytovat výkon 641 koní a 627 lb-ft točivého momentu.
Jeho vysoký výkon spolu s pohonem všech kol a osmistupňovou automatickou převodovkou umožňuje SUV zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 190 km/h.
Existuje šance, že Lamborghini nabídne plug-in hybridní variantu, která využívá stejný motor jako elektrifikované Porsche Panamera, říká Kupující auta , ale to musí společnost ještě potvrdit.
Lamborghini také vybavilo Urus stejnými výkonnými jízdními režimy jako jeho superauta, říká Evo . Patří mezi ně nastavení Strada, Sport a Corsa, která jsou navržena tak, aby vylepšila řízení a odpružení vozu.
Italská automobilka podle magazínu přidala také tři nové režimy exkluzivně pro Urus nazvané Terra, Neve a Sabbia. Ty pomáhají zlepšit trakci na náročných površích, jako je sníh a písek.
Recenze
Urus se cítí jako velké auto ve srovnání s elegantními superauty, které Lamborghini slavně vyrábí, podle Evo .
Vstoupíte-li do SUV, začne vám připadat spíše jako tradiční italské superauto, uvádí časopis. Pozice pedálů a volantu jsou na jedničku, zatímco relativně nízký posed dává řidičům skutečný pocit jistoty i sportovnosti.
V Urusu debutuje nový 4,0litrový motor V8 Lamborghini s dvojitým přeplňováním. Top Gear říká, že poskytuje kroutící moment pro drcení žeber bez ohledu na to, na jaký převodový stupeň je vůz zařazen.
Netočí se tak vysoko ani nezní tak charakteristicky jako motory V10 nebo V12 společnosti, říká motoristický web, ale přímá rychlost V8 je více než srovnatelná s většími motory v superautech italské značky.
Ale SUV je zklamané svými jízdními vlastnostmi, říká Auto Express , protože při jízdě po nekvalitních vozovkách se do kabiny přenáší příliš mnoho hluku a vibrací. To může být pro řidiče nepříjemné a cestujícím může zničit pocit luxusu.
Zatímco jízdní vlastnosti Urusu zcela nesplňují očekávání, časopis říká, že SUV je přesně tím autem, které kupci Lamborghini žádali.
