Lewis Hamilton byl zmatený technologií, když Rosberg vyhrál v Baku
Nová pravidla, která zabraňují inženýrům radit jezdcům, ničí šance jezdců na umístění na stupních vítězů ve Velké ceně Evropy
Lewis Hamilton bojuje o páté místo v Baku
Andrej Isakovic/AFP
Nová byzantská pravidla formule 1, kterými se řídí rádiové hovory mezi inženýry a jezdci, byla středobodem Velké ceny Evropy východně od Istanbulu, když Nico Rosberg znovu potvrdil svou autoritu v šampionátu jezdců vítězstvím v Baku, které nechalo jeho týmového kolegu z Mercedesu Lewise Hamiltona šokovat. nastavení motoru jeho auta.
Inženýři již nemohou dávat jezdcům pokyny přes vysílačku, takže když Hamilton narazil na problémy s napájením, jeho tým nemohl nic dělat, během závodu, který vzdoroval očekáváním spousty nehod, aby vytvořil nudný průvod.
Měl to být 'prang-fest', říká Paul Weaver Opatrovník 's rozbitými auty, pohmožděnými těly, četnými bezpečnostními vozy a poškozenými středověkými zdmi na tomto těsně zahnutém pouličním okruhu.'
Ale nakonec to byla moderní technologie spíše než starověká architektura, která poskytla děj, když Hamilton zůstal křičet „Mayday“ jako „křičící radioamatér“, když se potácel „s volantem, který má 45 samostatných ovládacích prvků a tisíce celkové možné možnosti“.
Britská hvězda byla zredukována na status „cestujícího ve vysokorychlostním robotu, který způsobil druh závady, kterou znají miliony uživatelů počítačů po celém světě“, říká Kevin Eason z Časy . 'Problém byl v tom, že Hamilton hledal svou osobní kontrolu, alt, delete při téměř 230 mph na nelítostné nové závodní dráze.'
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Alespoň bylo o čem mluvit, říká Eason. 'Jediná zábava na Grand Prix, která slibovala petardy a dodávala vlhké výstřely, pocházela z Hamiltonových stále rozzlobenějších rádiových zpráv Pete Bonningtonovi, jeho flegmatickému závodnímu inženýrovi, který dostal instrukce, aby technologickou hru neprozradil.'
Hamilton po havárii v kvalifikaci odstartoval z desátého místa na roštu a musel se spokojit s pátým místem, protože Rosberg zvýšil svůj náskok na 24 bodů, když ho viděl sežrat Hamiltonovými vítězstvími v předchozích dvou závodech.
Objevil se další prvek intrik, když se ukázalo, že Rosberg se setkal s podobným problémem jako Hamilton, ale sám přišel na to, jak to napravit. 'Byl tedy Rosberg, o kterém je známo, že je nejlepším inženýrem mezi jezdci Mercedesu, jen o něco chytřejší?' ptá se Weaver z The Guardian.
Toto Wolff z Mercedesu nalil na tento návrh studenou vodu, když vysvětlil, že Rosberg již změnil některá nastavení, když měl problém, a jednoduše je změnil zpět.
'Hamilton, který byl dominantním jezdcem ve všech třech trénincích, nakonec v sobotu doplatil na špatný výkon,' řekl Weaver. 'Byla to jedna z jeho nejhorších v kvalifikaci, protože jeho havárie v Q3 byla pouze vyvrcholením série chyb.' Rosberg v neděli neudělal nic špatného.“
