NIO EP9 láme rekord produkčního okruhu na Nurburgringu
Plně elektrický NIO EP9 se může pochlubit výkonem 1341 k, čtyřmi motory a aerodynamikou závodního vozu
Plně elektrický supersportovní vůz NIO EP9 překonal na německém závodním okruhu Nürburgring rekord v počtu kol sériového vozu. To znamená, že majitelé superauta, čínská společnost na elektrický pohon NextEV, převzali korunu od tvrdého Lamborghini Huracan Performante.
S bývalým jezdcem 24h Le Mans Peterem Dumbreckem za volantem NIO EP9 objelo 12,9 mil dlouhý okruh Nordschleife za 6 m 45,9 s.
NIO EP9 a já jsme dnes překonali produkční automobilový rekord na Nordschleife. Mega (Watt) úsilí všech při výrobě tohoto vozu! pic.twitter.com/0UOcyyujqd
— Peter Dumbreck (@AhLovejoy) 12. května 2017
Čas na kolo EP9 překonává předchozího rekordmana, Lamborghini Huracan Performante, o téměř sedm sekund. Je také o více než půl minuty rychlejší než další elektromobil na žebříčku – prototyp TMG EV 002 od Toyoty.
NextEV si loni na Nurburgringu se svým NIO EP9 stanovil čas 7 milionů 5,1 s, říká AutoExpress , ale „špatné počasí znamenalo, že to značka chtěla zkusit znovu“.
Bateriový elektrický pohon NIO EP9 má výkon přibližně 1 324 koní a může dosáhnout maximální rychlosti 294 mph, říká Trenér . Dokáže zrychlit z nuly na 62 mph za 2,7 sekundy – přibližně o 0,2 sekundy pomaleji než Tesla Model S.
„Vyrobí se pouze dvacet exemplářů EP9,“ dodává časopis, přestože původní výrobní série byla původně omezena na šest vozů.
Podle AutoExpress stojí výroba každého vozidla přibližně 1,2 milionu dolarů (930 000 liber). Vozy budou použity k „šíření informací o NIO“, než společnost příští rok uvede své sériově vyráběné SUV ES8.
NextEV uvádí na trh rekordní hypercar
22. listopadu 2016
Čínská start-upová společnost NextEV představila svůj nový hypercar s pohonem všech čtyř kol, NIO EP9.
Elektromobil využívá čtyři motory připojené ke čtyřem samostatným převodovkám a napájené dvěma lithium-iontovými bateriemi. Dohromady tyto motory produkují 1341 koní s točivým momentem 1092 lb-ft - podstatně více než Porsche 918 Hybrid s 944 lb-ft.
Tím se EP9 raketově zrychlí na 124 mph za něco více než sedm sekund a na maximální rychlost 194 mph. Kabelové říká, že „0-62 mph je dosaženo za 2,7 sekundy“, což je pomalejší než 2,4 sekundy očekávané od aktualizace softwaru přicházející do sedanu Tesla S P100D.
NextEV tvrdí, že EP9 vytvořil nový rekord elektrického kola na závodním okruhu Nurburgring v Německu. V sedmi minutách a pěti sekundách se hypercar NIO posunul o 15 sekund nad rekord na kolo, který Toyota stanovila v roce 2012.
Zatímco EP9 přináší na silnici úroveň výkonu závodního vozu, s dostatečným přítlakem, aby vytáhl 3G za zatáčkou, je také pohodlný. Baterie jsou vyměnitelné a jejich nabití trvá přibližně 45 minut, což umožňuje dojezd až 265 mil.
Auto Express říká, že EP9 bude omezen na provoz šesti vozů, z nichž každé bude stát „přibližně 1,2 milionu $ [970 000 liber] na výrobu“.
NextEV vyhrál inaugurační šampionát Formule E v roce 2015 a EP9 je prvním vozem, který byl odhalen pod nově představenou značkou NIO. Zakladatel a předseda představenstva William Li říká, že výroba vozidla, které předčí očekávání, je životně důležitá, pokud se mají elektromobily „stát přirozenou volbou pro každého“.
