Porsche Macan: Vše, co potřebujete vědět

Dítě luxusní automobilky 4x4 je jedním z nejlepších SUV na trhu. Zde je vše, co potřebujete vědět

jedenáct

Jako většina výrobců se i Porsche podřídilo požadavkům trhu a vyrobilo nové SUV.

Macan je druhý sportovní užitkové vozidlo nosit odznak Porsche po představení Cayenne v roce 2002. Je to však menší auto než Cayenne v plné velikosti a klade větší důraz na jízdní dynamiku a výkon.

Je to soupeř se sportovnějšími verzemi Jaguaru F-Pace a Audi Q5, je to drahé auto, ale nejlepší SUV na prodej byste si mohli kupovat pro čisté vzrušení.

Zde je návod, jak se Macan tvaruje.

Design

Macan přebírá některé stylové prvky 911 do své kompaktní čtyřdveřové karoserie mnohem úspěšněji než jiné nesportovní vozy Porsche. Trenér říká.

Jeho vzhled nebude každému po chuti, vzhledem k tomu, že značka prosadila na Macan agresivní designový jazyk, zejména v přední části. V předním nárazníku je řada obrovských mřížek a otvorů pro přívod vzduchu, které se prolínají do bočního profilu s některými zvláště výraznými a svalnatě vypadajícími záhyby.

Šikmá střecha vede k zadní části vozu, která se vyznačuje dlouhými, širokými zadními světly. Kola až 21 palců mohou být specifikována, aby Macan vypadal ještě robustnější.

Celkový profil připomíná Audi Q5, vůz, se kterým Macan sdílí přibližně 30 procent komponentů, takže 70 procent vozu a jeho platformy musí být přepracováno Porsche.

Uvnitř

Interiér Macanu je zaměřen na to, že jde spíše o sportovní model než o prémiový, ale robustní rodinný vůz. Uspořádání rozvaděče je podobné tomu, které se nachází v Porsche Panamera – po středové konzole jsou dvě řady tlačítek, která lemují řadicí páku, a vstupují do středové konzoly, kde je displej infotainmentu umístěn mezi dvěma průduchy. Použité materiály jsou kvalitní, ale je velmi knoflíková.

Auto Express říká, že celkově se interiér může pochlubit druhem prémiového sportovního vzhledu, jaký byste od něj očekávali – kabina dává najevo, že se jedná o vůz, který „prosí o řízení“.

Praktičnost

Navzdory shrbené, robustní a sportovní zádi se Macan může pochlubit slušným zavazadlovým prostorem s 500 litry prostoru. To je za soupeři, jako jsou Audi Q5 a Jaguar F-Pace, které se chlubí 540 a 650 litry, ale dost na to, aby Auto Express nazval dětské SUV Porsche „skutečně prostorným vozem s prostorem pro rodinu a velkým kufrem každého“. Zadní sedadla lze navíc sklopit, čímž se zavazadlový prostor a zadní řada promění v zavazadlový prostor o objemu 1 500 litrů.

Tvar znamená, že není tolik místa nad hlavou, jako najdete v tradičnějších SUV, dodává Auto Express, ale snadno a pohodlně uveze pět dospělých se slušným množstvím místa pro nohy.

Zařízení

Macan je dodáván s elektrickými sedadly nastavitelnými v osmi směrech, klimatizací, parkovacími senzory a bezpečnostními prvky, jako je systém varování před čelní kolizí, a existuje spousta volitelných doplňků, které je třeba promyslet.

Satelitní navigace se automaticky montuje do vozů s vyššími specifikacemi, jako jsou Macan Turbo a GTS, i když za více než 1 052 GBP je to drahá možnost pro S a S Diesel.

Balíčky infotainmentu zahrnují dvě vylepšení zvukového systému – stereo systém Bose za 801 GBP a nastavení Burmester s 16 reproduktory za 3 230 GBP – a Macan lze také vybavit velkými možnostmi zábavy na zadních sedadlech. Existují dva samostatné balíčky, které umožní osazení obrazovek s DVD přehrávačem a USB sloty pro sledování cestujících na zadních sedadlech, s cenami od 2 096 GBP.

Možnosti související se smartphony zahrnují balíčky Connect a Connect Plus. Ty poskytují přihrádku na smartphone plus Apple CarPlay, zatímco dražší balíček Plus za 801 liber zavádí palubní wi-fi.

Motory, hnací ústrojí a výkon

Pokud jde o možnosti pohonu a převodovky, není na výběr. Standardně má každé auto pohon všech kol a je dodáváno s dvouspojkovou automatickou převodovkou Porsche PDK.

Základní dieselový Macan S bude dávat smysl pro většinu kupujících, říká CarBuyer , který nabízí nejnižší provozní náklady a nejvyšší spotřebu paliva, aniž by se příliš snížil výkon. Porsche tvrdí, že je schopné 45 mpg a má skóre CO2 161 g/km. S výkonem 258 koní zrychlí z 0 na 62 mph za 6,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 143 mph.

Zbytek motorů Macanu jsou benzínové pohonné jednotky. Standardní vůz má přeplňovaný 2,0litrový čtyřválec s výkonem 249 koní. Nad ním sedí benzínová verze Macanu S s 3,0litrovým přeplňovaným V6 s výkonem 335 koní.

Na vrcholu řady jsou dvě výkonové varianty. Macan GTS má 3,0litrový V6 z Macanu S, ale s trochou výkonu navíc – 355 koní. Špičkový Macan Turbo má 3,6litrový V6 s výkonem 395 k, díky čemuž je schopen zrychlit z 0-62 mph za 4,8 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 165 mph.

Recenze

'Promiňte, Porsche puristé: Macan je další dráždivě dobré SUV,' Top Gear říká a dodává, že mladší bratr Cayenne je jedním z nejlépe jezdících SUV, které si můžete nyní koupit. Nenabízí úplně zážitek srovnatelný s řízením kteréhokoli z firemních modelů sportovních vozů, říká časopis, ale je to moc blízko – a přeplňovaný vůz s přeplňováním, který má nejvyšší dosah, je „rozšířeně rychlý“. Systém pohonu všech kol s řazením točivého momentu je „báječný“ a přilnavý a umožňuje Macanu projíždět zatáčky působivou rychlostí, dodává.

Top Gear doporučuje dieselový Macan S vybavený volitelným adaptivním vzduchovým odpružením za 1 700 GBP, díky kterému je zatáčení vozu ještě plošší a zároveň vyrovnává nerovnosti pro poddajnější jízdu než mnoho jeho konkurentů.

The Daily Telegraph verdikt je také pozitivní, papír dává Macanu osm z deseti a říká, že je překvapivě pohodlný a dobře si poradí se špatně upravenými silnicemi. Může to být i docela tiché auto, dodává, a sedadla jsou pohodlná a nosná, což z něj dělá slušný křižník na dlouhé vzdálenosti.

Jedno mírné negativum, které Telegraph zdůrazňuje, je zavazadlový prostor, ale i když říká, že může být menší než u Audi Q5 a BMW X3, noviny dodávají, že by to bez problému mělo spolknout několik velkých kufrů.

Opět platí, že Macan získává nejlepší známky za způsob jízdy – „nejlepší ovladatelnost 4x4, kterou si můžete koupit,“ říkají kritici – jedinou skutečnou nevýhodou je cena. Je to drahé auto na nákup a provoz, říkají noviny, „ale pokud máte potřebné finanční prostředky, je to skvělá volba“.

Recenze Performance Package

Výkonnostní balíček přidává k cenovce Macan Turbo S dalších 5 553 GBP, říká Auto Express , který zahrnuje dalších 40 koní a 37 lb-ft točivého momentu, což přináší „špičkový výkon“ na 436 koní a točivý moment až 443 lb-ft.

V drsných podmínkách je nárůst výkonu „do značné míry nezjistitelný“, dodává časopis, přičemž odezvu plynu brzdí „přepracovaná kontrola trakce“. To znamená, že vstupy plynu musí být na silnici „jemné a plynulé“, čemuž napomáhá „ve své podstatě dobře vyvážený“ podvozek Macanu.

Řada přidaných nastavení řidiče znamená, že paket Performance si může vychutnat „rychlejší odezvu na plyn, aniž by se musel zavěšovat na rychlostní stupně“ pouhým pohybem spínače, říká Evo . Je také vybaven většími brzdami, které zvládají zvýšení výkonu, a vylepšeným odpružením, které ubírá „15 mm z jízdní výšky“.

„V podstatě se paket Performance cítí stejně schopný“ jako běžný Macan Turbo, pokračuje časopis, přičemž jeho „skvělá pozice za volantem“ a „kvalitní kabina“ zůstávají stejné jako u standardního modelu.