52 nápadů, které změnily svět - 30. Výrobní linka
Montážní linka, kterou propagoval Henry Ford, ohlašovala zrod hromadné výroby
Pracovníci montážní linky v továrně Ford Motor Company v Dearbornu, Michigan
Hulton Archive/Getty Images
V této sérii se The Week zabývá nápady a inovacemi, které trvale změnily způsob, jakým vidíme svět. Tento týden je středem pozornosti výrobní linka:
Výrobní linka za 60 sekund
Výrobní linka (nebo montážní linka) je sekvenční soubor postupů, které se nejčastěji odehrávají v továrně a které vedou k dokončené výrobě předmětu.
Objekt se běžně pohybuje z pracovní stanice na pracovní stanici, přičemž různí lidé nebo stroje přidávají díly. Výrobní linky se často používají k montáži složitých předmětů, například automobilů, domácích spotřebičů a elektronického zboží.
Myšlenkou výrobní linky je, že zvyšuje efektivitu tím, že co nejvíce omezuje pohyb dílů a lidí.
Podle Americký automobilový magnát Henry Ford , jehož továrny popularizovaly výrobu ve stylu výrobních linek na počátku 20. století, by výrobní linka měla dělat tři věci:
- Umístěte nástroje a muže v pořadí operace tak, aby každá součást urazila během dokončovacího procesu co nejmenší vzdálenost.
- Použijte pracovní skluzavky nebo jinou formu nosiče tak, aby když dělník dokončí svou operaci, upustil díl vždy na stejné místo... a pokud možno nechal gravitaci přenést díl k dalšímu dělníkovi za sebe.
- Použijte posuvné montážní linky, pomocí kterých jsou díly, které mají být smontovány, dodávány ve vhodných vzdálenostech.
Ford průkopníkem systému výroby a podle history.com , rozdělil výrobu svého slavného Fordu Model T’s do 84 samostatných kroků. Každý z jeho pracovníků byl vyškolen k provedení pouze jednoho z těchto kroků.
Jak se to vyvíjelo?
Výrobní linka byla v západním světě neslýchaná před průmyslovou revolucí, kdy většinu výrobků vyráběl jediný řemeslník nebo řemeslník. historycrunch.com .
History.net uvádí, že do roku 1500 se arzenál v Benátkách stal nervovým centrem benátského státu a největším průmyslovým komplexem na světě. Loděnice-cum-armoury používaly výrobní metody s bezkonkurenční účinností, které dlouho předcházely Henryho Forda. Patří sem montážní linky a použití normalizovaných dílů.
Výrobní linka se stala populárnější s příchodem mechanizovaných pracovišť. V roce 1785 vynalezl americký inženýr Oliver Evans automatický mlýn na mouku, zatímco v roce 1802 Marc Brunel, otec Isambard Kingdom Brunel, navrhl to, BBC nazývá prvním příkladem použití všech kovových obráběcích strojů pro hromadnou výrobu.
Tak jako The History Press poznamenává, že Brunelovy parní stroje vyráběly dřevěné kladkové bloky pro lodě Royal Navy pro manipulaci se zbraněmi a takeláží.
Podle výzkumného listu Věda a technologie v průmyslové revoluci Tyto rané experimenty s efektivní výrobou inspirovaly slévárnu Bridgewater Foundry v Manchesteru, která byla založena v roce 1836.
Tovární budovy, ohraničené kanálem Bridgewater a Liverpool a Manchester Railway, byly uspořádány v linii s železnicí pro přepravu práce procházející budovami. Jeřáby byly také používány pro zvedání těžké práce, což odráží budoucí použití vysokozdvižných vozíků v moderních továrnách.
Koncem 19. století byla v provozu jedna z nejvlivnějších montážních linek v historii: linka jatek v Chicagu. Výrobce automobilů Henry Ford napsal, že výrobní linky používané v chicagském průmyslu na porážku a balení masa ovlivnily jeho vlastní slavné továrny.
Počínaje rokem 1867 by dělníci v Chicagu stáli na pevných stanicích a systém horních kolejí přinášel maso každému dělníkovi, poznamenává Opatrovník .
Každý kus práce v obchodě se pohybuje; může se pohybovat na hácích, na závěsných řetězech... může se pohybovat po pohyblivé plošině nebo může jít gravitací, ale jde o to, že neexistuje žádné zvedání nebo přeprava, napsal Ford .
Jatka inspirovala Ford v roce 1913 k instalaci první pohyblivé montážní linky pro hromadnou výrobu celého vozu. Podle history.com: Jeho inovace zkrátila čas potřebný na stavbu auta z více než 12 hodin na dvě hodiny a 30 minut.
V rámci úsilí o zlepšení efektivity Ford najal také experta na pohybové studie Fredericka Taylora, aby tyto práce ještě zefektivnil a zároveň postavil stroje, které by mohly automaticky vyrážet díly, dodává webová stránka o historii.
Druhá světová válka učinila masovou výrobu v západním světě ještě důležitější. William S. Knudsen , bývalý zaměstnanec Fordu, později poznamenal, že USA byly důležité pro válečné úsilí, protože udusily nepřítele v lavině výroby, jakou nikdy neviděl, ani o ní ani nesnil, že je to možné.
Příkladem toho byla sériová výroba letadel pro válečné úsilí. Podle knihy Dany Parkerové z roku 2013 Budování vítězství , američtí výrobci letadel postavili během druhé světové války více než 300 000 letadel pro armádu, přičemž v roce 1939 jich vyrobili méně než 3 000. Vultee Aircraft Corporation byl zodpovědný za mnoho z nich a byl průkopníkem v použití motorové montážní linky pro výrobu letadel v tomto procesu.
V průběhu 50. a 60. let 20. století inženýři po celém světě experimentovali s robotikou jako prostředkem k podpoře průmyslového rozvoje. Robotics.org uvádí, že General Motors v roce 1961 nainstaloval vlastní robotické rameno, aby pomáhal při montážní lince. To vytvořilo precedens pro rostoucí motorizaci výrobních linek na konci 20. století.
Rostoucí využívání mechanizace však neznamená, že by lidé v 21. století přestali pracovat přímo na výrobních linkách. Obrovské nadnárodní korporace, jako je Amazon, se dostaly pod palbu kvůli špatnému zacházení s pracovníky na jejich výrobních linkách Opatrovník uvádí, že zaměstnanci v Číně nedostávají žádnou nemocenskou ani výplatu za dovolenou a mohou být propuštěni zcela bez výplaty během klidných měsíců, kdy výroba klesne.
Polovina telefonů iPhone na světě se vyrábí v továrním komplexu v čínském Zhengzhou Business Insider . Komplex zaměstnává až 350 000 lidí na montážních linkách. Výrobní provoz je tak rozsáhlý, že místní začali web popisovat jako iPhone City.
Jak to změnilo svět?
Výrobní linka měla tak hluboký vliv na průmyslové podniky, že ti, kteří tuto praxi nepřijali, byli rychle nuceni zavřít.
Tento proces byl mnohem efektivnější a šetřil podnikům čas a peníze. Měla dramatický dopad na produkci a společnost a byla zásadní pro válečné úsilí USA ve druhé světové válce.
Efektivita hromadné výroby znamenala, že americké firmy mohly rychle přejít od výroby spotřebního zboží k válečnému zboží a mohly rychle vyrábět zbrojení.
Henry Ford tvrdil, že montážní linka zlepšila pracovní podmínky zaměstnanců, protože snížila množství nutného zvedání, sklánění a ohýbání.
Odstranil také potřebu speciálního výcviku. To byl dvousečný meč pro dělníky, kterým v důsledku nového systému klesla jejich hodnota.
Ford také zjistil, že zrychlením výroby automobilů začaly náklady na nákup nových automobilů prudce klesat a pro běžného kupujícího se staly mnohem dostupnějšími. Model T stál v roce 1908 850 dolarů, ale v roce 1925 to kleslo na méně než 300 dolarů, říká Encyklopedie Britannica .
