Audi e-tron quattro preview: vůbec nejmodernější interiér automobilky
Kabina elektrického SUV obsahuje virtuální boční zrcátka, přepracovaný systém obrazovky a „3D zvuk“
Prototyp Audi e-tron vystavený v Royal Danish Playhouse v Kodani
AUDI AG
Hi-tech interiér prototypu Audi e-tron quattro byl včera večer konečně odhalen v celé své kráse, po měsících spekulací a nahlédnutí do vůbec prvního elektrického vozidla německé automobilky.
Prototyp Audi e-tron v Kodani
AUDI AG
Co je tedy nového na této nejmodernější kabině? Portfolio Týden se naskytlo z první ruky při projížďce po slunečných ulicích Kodaně.
Virtuální boční zrcátka
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Jedním z největších technologických pokroků u svalnatého elektrického SUV je zavedení virtuálních bočních zrcátek. Pryč jsou standardní skleněná zrcátka, která po desetiletí zdobila většinu dveří automobilů, nahrazena tenkými konzolovými kamerami, které se pohybují z karoserie a dozadu a odesílají živé video na dva vysoce kontrastní 7palcové Oled displeje uvnitř kabiny.
Kromě toho, že displej vypadá futuristicky, nabízí dvě výrazné výhody: zaprvé snižuje odpor o odhadem 2 až 7 % – což je velká výhoda u elektrických vozidel, která pomáhá maximalizovat jejich dojezd.
Zrcátka se také automaticky přizpůsobují jízdním podmínkám, otevírají se pro širokoúhlý výhled, když jedete po dálnici, a stahují se do těsnějšího záběru, když manévrujete přes parkoviště.
Obrazovky, obrazovky a další obrazovky
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Obrazovky jsou v e-tronu všude. Kromě známého virtuálního kokpitu z předchozích modelů Audi s plnobarevným shlukem překonfigurovatelných digitálních přístrojů je nyní ve středovém sloupku k dispozici také informační a zábavní systém MMI (dual-screen multi media interface).
Na horním displeji jsou umístěny hlavní ovládací prvky, včetně těch pro navigaci, rádio, telefon a aplikace. Níže je sekundární obrazovka pro nastavení teploty vozu, včetně klimatizace, vyhřívání sedadel a ventilace, s možností nastavit různé teploty pro různé ventilační otvory.
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Všechny obrazovky jsou samozřejmě dotykové a nabízejí příjemnou haptickou odezvu, která působí dojmem stisknutí fyzického tlačítka spíše než přejetím po kousku skla. Chytře, systém dokonce při dotyku vydává zvuk – tolik oslavované cvaknutí Audi – které bylo naladěno na stejnou notu jako všechna fyzická tlačítka napříč všemi Audi.
Vnitřní myšlenky
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Interiér prototypu Audi e-tron nabízí mix materiálů, barev a intarzií. Sedadla jsou vyrobena z kůže Valcona, zatímco palubní deska obsahuje tmavě broušený hliník, který umocňuje sportovní vzhled vozu.
Zajímavé je, že tým pro senzorickou zkušenost Audi pracuje na vylepšení nejen vzhledu a pocitu z materiálů použitých v kabině každého vozu, ale také na vůni každého prvku. Jak tedy voní e-tron? Jedním slovem: drahé.
Během prezentace kabiny jsem se zeptal interiérového designéra Audi Thomase Pinela, zda modré osvětlení kolem kabiny bylo zamýšleno jako kývnutí na sci-fi film z roku 1982 Tron . Ne tak docela, řekl mi s úsměvem. Ale beru inspiraci z klasické sci-fi. Ukazuje. Dokonce i prošívání na sedadlech připomíná obvodové desky a podle Pinela oranžové lemování vychází z vysokonapěťového elektrického systému vozu.
Vesmír, poslední hranice
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
V interiéru e-tronu se pohodlně usadí pět cestujících. Vůz má dlouhý rozvor 9,6 stop, což znamená spoustu místa pro nohy pro všechny a dobrý prostor nad hlavou v celé kabině (užitečné pro každého, kdo má jako já více než 6 stop).
Zajímavým prvkem je plochá plošina v zadní části vozu – regenerovaná podlahová plocha mezi nohama cestujících, kde by se hnací hřídel nacházela u běžných vozů. Možná to nepřidá mnoho dalšího prostoru v kabině, ale je to rozdíl.
Zvuk ticha
Prototyp Audi e-tron na mostě ÷resund
AUDI AG
Jednou z nejpozoruhodnějších věcí na jízdě v e-tronu je ticho. Jediné zvuky, které většinu času slyšíte, jsou z pneumatik auta a hučení jeho elektromotorů.
Kolem vás se ozývá tlumený hukot aut, ale karoserie e-tronu byla odhlučněná a utěsněná, aby byla kabina ještě více izolována od vnějšího zvuku.
Audi říká, že hluk větru má tendenci být patrný u většiny vozů při rychlostech kolem 85 km/h (52,8 mph), ale do e-tronu se sotva dostane, takže cestující spolu mohou mluvit, aniž by museli zvyšovat hlas.
Jdi ven s Bangem (& Olufsen)
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Klid v kabině je přerušen pouze tehdy, když spustíte zvukový systém Bang & Olufsen e-tronu. Vůz je vybaven 16 reproduktory a je dimenzován na výkon 705 wattů.
Jednou z nejvýraznějších vlastností tohoto zvukového systému je jeho tzv. 3D zvuk, který po zapnutí napodobuje zážitek z pobytu přímo v prostoru, kde se natáčení odehrávalo, ať už jde o studio, koncertní sál nebo stadion.
Audi již nabízí 3D systém Bang & Olufsen jako volitelnou možnost ve většině svých ostatních modelů, ale je nové, když ho slyšíte na pozadí tichého elektrického motoru e-tronu.
Závěr
Prototyp Audi e-tron na scéně v Royal Danish Playh
AUDI AG
Interiér e-tronu místo toho, aby o tom křičel, skrývá většinu své nejmodernější technologie. Stále se cítí jako Audi, jen takové, které dělá spoustu věcí novým intuitivním způsobem. Nejviditelnější novinkou jsou virtuální zpětná zrcátka, ale jako každý dobrý technický kus vás i jen pár minut používání nechá přemýšlet, jak jste se bez nich vůbec obešli.
Oficiální datum vydání a cena e-tronu ještě nebyly oznámeny, ale jaké auto? očekává, že EV bude stát v oblasti 60 000 liber. To by ho postavilo do přímé konkurence s nadcházejícím Jaguarem I-Pace a SUV Model X od Tesly.
Prototyp Audi e-tron v Kodani
AUDI AG
