EU nezákonně uvolnila emisní zákony pro dieselová auta, soudní rozhodnutí
Rozsudek znamená, že evropské úřady nyní mohou zastavit vjezd vozidel s naftovým motorem Euro 6 do jejich měst
VW Golf prochází emisními testy
AFP/Getty Images
Krok Evropské unie k uvolnění předpisů o emisích vznětových motorů před dvěma lety byl označen za nezákonný – verdikt, který by mohl způsobit, že výrobci automobilů budou nuceni vyrábět čistší vozidla.
Evropský soudní dvůr (ESD) včera zrušil rozhodnutí EU, které povolovalo naftovým autům produkovat nadměrně vysoké hladiny oxidu dusičitého. Případ byl zahájen v reakci na stížnost podanou městy Brusel, Madrid a Paříž ve snaze snížit znečištění ovzduší. Financial Times (FT).
Po obdržení rozhodnutí, ve které doufali, mohou nyní městské úřady zastavit jízdu dieselových vozidel Euro 6 po jejich ulicích, dodává Opatrovník .
EU stanovila limit 80 mg oxidů dusíku (NOx) na km pro vozy Euro 6, když byla třída motoru poprvé navržena v roce 2007. Ale když v roce 2016 vstoupilo v platnost testování v reálném světě, komise tyto normy uvolnila a umožnila nová vozidla vyrábět více než dvojnásobný cíl.
Tak jako Já Pozorovatel poznamenává, že EU se rozhodla zavést test emisí při skutečné jízdě (RDE) v říjnu 2015, měsíc poté, co Volkswagen přiznal používání podvodných zařízení k procházení emisních kontrol.
Tento krok však umožnil výrobcům výrazně minout cíl, přičemž limity NOx stoupaly na 168 mg/km, uvádí zpravodajský web.
Nejnovější rozhodnutí nechává automobilky čelit velkým problémům s výrobou.
Automobilky již vynaložily miliardy na modernizaci vozidel, aby vyhovovala novému celosvětově harmonizovanému postupu EU pro testování lehkých vozidel (WLTP), který byl zaveden v září, poznamenává FT. Nový testovací režim má poskytnout přesnější údaje o dojezdu a emisích pro elektrické, hybridní, benzinové a naftové modely.
Není jasné, zda EU při zavedení WLTP zohlednila zmírněné emisní limity, ale mnoho výrobců se obává, že nyní možná budou muset provést další úpravy svých dieselových modelů.
