Expanze Heathrow: jaké jsou výhody a nevýhody?
Boris Johnson pod palbou za tajný výlet, když poslanci učinili „největší dopravní rozhodnutí za generaci“
Peter Macdiarmid
Poslanci dnes odpoledne rozhodnou, zda rozšíří letiště Heathrow, přičemž se očekává, že třetí ranvej získá podporu Dolní sněmovny.
Tato záležitost rozdělila členy obou hlavních stran, přičemž nejvýraznějším kritikem plánu byl ministr zahraničí Boris Johnson.
Ministr dopravy Chris Grayling řekl, že je opatrně optimistický, že poslanci podpoří největší dopravní rozhodnutí za celou generaci.
Vláda vydala třílajnový bič, kterým nařídila svým poslancům, aby hlasovali ve prospěch plánu dráhy.
Johnson, který vyhrožoval, že si lehne před buldozery, aby zabránil expanzi, pohodlně chybí hlasování, protože je v zahraničí.
Jeho kolegyně z konzervativců Sarah Wollastonová si myslí, že Johnson by měl následovat příkladu poslance Chelsea a Fulhamu Grega Handse, který kvůli expanzi skončil jako ministr mezinárodního obchodu. Řekla BBC Radio 4's Westminster Hour, že to pro něj byla příležitost, aby skutečně dal své peníze tam, kde má ústa.
S konzervativci bude pravděpodobně hlasovat asi 40 labouristických poslanců, ačkoli zdroje to řekly BBC že SNP by mohlo hlasovat proti expanzi. Podporovatelé labouristických odborů jsou pro expanzi, čímž jsou v rozporu s Jeremym Corbynem. Jeho poslanci budou mít o problému svobodné hlasování.
Jaké jsou výhody rozšíření Heathrow?
Hlavním argumentem ve prospěch rozšíření Heathrow je posílení ekonomického růstu Spojeného království.
Nezávislý Daviesova komise , v roce 2015 zjistil, že rozšířené Heathrow by zvýšilo růst Spojeného království o 150 miliard liber za 60 let a vytvořilo 60 000 nových pracovních míst
Generální ředitel letiště John Holland-Kaye po zveřejnění zprávy řekl: Tato debata nikdy nebyla o ranveji, byla o budoucnosti, kterou chceme pro Británii. Rozšíření Heathrow udrží Británii jako jednu z největších světových obchodních zemí, přímo v srdci globální ekonomiky.
Podle plánů by se Heathrow rozdělil na dva hlavní terminály pro cestující a dopravní uzly – Heathrow West a Heathrow East. Při kapacitě 99 % by letiště Heathrow se třemi dráhami mohlo zajistit až 740 000 letů ročně.
To stačí na to, aby Heathrow mohlo konkurovat na stejné úrovni s Paříží, Frankfurtem a Amsterdamem a také poskytuje dostatečnou kapacitu letišť až do roku 2040, říká letiště.
Nová dráha by se měla otevřít nejdříve v roce 2025 a Heathrow očekává, že bude držen zákaz nočních letů na 6,5 hodiny jako podmínka výstavby třetí dráhy.
jaké jsou nevýhody?
Ekologické charitativní organizace a místní úřady obklopující Heathrow tvrdí, že nové důkazy o vážných zdravotních dopadech znečištění ovzduší a hluku snižují pravděpodobnost, že rozšíření Heathrow projde revizí. BBC .
V roce 2016 nezávislá Výbor pro změnu klimatu zjistili, že obchodní plán pro expanzi Heathrow předpokládá do roku 2050 15% nárůst emisí z letectví.
Pokud bude toto zvýšení povoleno, členové uvedli, že ministři budou muset stlačit ještě hlubší snížení emisí z jiných sektorů ekonomiky, aby se řídili stávající legislativou Spojeného království, která zavazuje vládu snížit do roku 2050 úrovně CO2 o 80 % úrovní z roku 1990.
Máte jen tolik uhlíku, abyste mohli projít, řekl Tim Johnson z Aviation Environment Federation BBC . Vláda se bude muset rozhodnout, jak to nejlépe rozdělit; pokud se to rozhodnou použít pro novou dráhu, pak bude muset dojít k zásahu jinde.
Ti, kteří podporují expanzi, také tvrdili, že největší britské letiště bude v budoucnu ovlivňovat méně lidí hlukem kvůli tišším letadlům. Vládní výpočty v loňském roce však naznačovaly, že nová přistávací dráha bude mít stále negativní dopad na téměř milion domácností, tedy 2,2 milionu lidí.
Oddělení pro dokumenty dopravy , vydané Úřadem pro civilní letectví na základě žádosti o svobodu informací, ukazují, že vláda očekává, že 973 000 domácností v okolí Heathrow bude do roku 2050 po výstavbě třetí ranveje zažívat zvýšený denní hluk.
