F1 2017: Red Bull odhaluje RB13 s dutým nosem
Nápadné nové vozy F1 jsou širší a agresivnější než jejich předchůdci
2017 Getty Images
Sezóna Formule 1 po tříměsíční zimní přestávce konečně odstartovala a týmy představily vyzyvatele, o kterých doufají, že jim přinesou vítězství.
V letošním roce dochází k zavedení radikálních změn regulace, které přinesou výrazné zvýšení aerodynamické přilnavosti a také agresivnější designy.
Změny zahrnují širší pneumatiky, nižší a širší zadní křídlo, přední křídlo ve tvaru trojúhelníku a návrat velkých prámů. Zadní křídlo a boční kryty jsou také nakloněny dozadu, aby vozy vypadaly dramatičtěji.
Očekává se, že vozy se po příchodu zimních testů ještě více změní, protože mnoho týmů nechce ukázat ruku před prvním závodem v Melbourne 26. března.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari utrpělo kampaň bez vítězství v roce 2016, navzdory SF16-H na začátku sezóny vykazují slibné známky.
Scuderia se bude snažit znovu získat své místo na vrcholu pořadí se svým novým SF70H, který představí některá extrémní řešení karosérie, která dosud nebyla k vidění u žádného z jejích konkurentů.
Zdá se, že vyzyvatel Ferrari má mnohem kompaktnější design než Mercedes W08 a hladce začleňuje šroubované otočné lopatky do vzduchovodů a člunů. Jedním z nejvýraznějších prvků jsou ploché a široké boční kryty, které po stranách řidiče.
Scuderia si posouvá směrem dopředu a zachovala si příďový kužel, který se objevuje i na mnoha dalších vozech na roštu pro rok 2017, ale přidává nový prvek do krytu motoru se žraločí ploutví v podobě tenkého křídla.
Mercedes během svého uvedení na trh sledoval podobné zařízení, i když ani jeden tým neodhalil plné výhody tohoto kusu.
McLaren MCL32
Původ McLarenu se setkává s naší budoucností. Představení McLaren-Honda #MCL32 , směs minulosti a současnosti v našem novém provedení. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24. února 2017
V týmu se sídlem ve Wokingu se vše mění - Zak Brown je nyní generálním ředitelem po sesazení Rona Dennise, což je krok, který má změnit tvář McLarenu.
Změny jsou vidět již ve jménu jeho vyzyvatele pro rok 2017 – MCL32, systému pojmenování, který nahrazuje Dennisovu předponu MP4 – zatímco je zde návrat k černo-oranžovému livreji, které McLaren provozoval na konci 60. let.
Vzhledem k tomu, že jeho motor Honda je nedostatečně výkonný a méně spolehlivý než jeho konkurenti, japonský automobilový gigant vybaví MCL32 „novým uspořádáním“ a „revidovanou architekturou“ své pohonné jednotky, říká Motorsport .
Vizuálně si MCL32 zachovává mnoho designových prvků od svého předchůdce, včetně pahýlu na kuželu přídě a odvětrávaných držáků křídla. Aerodynamická pomůcka S-duct umístěná před nohama řidiče je větší než u loňského vozu, zatímco přední křídlo má podle všeho výrazně detailnější prvky.
700002556DI00019_Mercedes_F
2017 Getty Images
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG v posledních několika sezónách vyrobil některé z vizuálně atraktivnějších vozů na startovním roštu F1 a jeho nový W08 EQ Power+ není výjimkou.
Lewis Hamilton debutoval s novým vyzyvatelem úřadujícího mistra světa během natáčecího dne v Silverstone, odpoledne ho převzal debutant Mercedesu Valtteri Bottas.
Kromě větších křídel a širšího rozchodu se zdá, že W08 přenáší několik designových prvků ze svého předchůdce, včetně úzkého kužele přídě a oválného vstupu vzduchu nad hlavou řidiče.
Nemá kontroverzní žraločí ploutev připevněnou ke krytu motoru, kterou mnoho jiných týmů začlenilo do svých vyzyvatelů, aby vyvážilo vůz v zatáčkách ve vysoké rychlosti. Mohlo by se však objevit později prostřednictvím aktualizací balíčků v rámci sezóny.
'Připadá mi to téměř identické s loňským vozem,' řekl Hamilton a dodal, že cítil, že auto je 'větší a silnější zvíře'.
Pokračoval, že „přirozeně se auto cítí širší“, zatímco „přední pneumatiky jsou obrovské a je zde již poměrně velká přilnavost, jen v chladných podmínkách“.
Force India VJM10
Vstup Force Indie do sezóny 2017, VJM10, představuje jednu z radikálnějších interpretací letošních nových pravidel.
Přední část podvozku se vyznačuje stupňovitým designem podobným těm, které lze vidět na mnoha vozech z roku 2012, s částí ve stylu trojzubec, která se podle všeho vyvinula z posledního vyzyvatele týmu.
Zahrnuje také poměrně primitivní žraločí ploutev přišroubovanou ke krytu motoru, i když se během zimního testování příští týden může změnit tvar.
AFP_LW6OB
AFP/Getty Images
Renault RS 17
Po převzetí od týmu Lotus F1 na konci roku 2015 se Renault poprvé pokusí vytvořit vlastního vyzyvatele od svého odchodu jako výrobce v roce 2010.
V loňském roce tým provozoval aktualizovanou verzi vozu Lotus F1 z roku 2015, který se po celý rok snažil konkurovat konkurenci ve středu pole.
Jeho nový vůz, RS 17, je radikálním odklonem od loňského modelu a vyznačuje se složitým příďovým kuželem a propracovanější karoserií. Má také oválný oblouk pro převrácení, který je rozdělen na různé části sloužící k chlazení turbomotoru a hybridních jednotek.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108529','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' height':'1365','width':'2048'}}]]
Čistý C36
Sauber slaví své 25. výročí speciálním barevným schématem na svém novém C36. Jeho zlatý, modrý a bílý design nahrazuje výraznou žlutou, bílou a modrou používanou v posledních dvou sezónách.
Jeho interpretace letošních předpisů odhaluje výrazně odlišný vůz od uchazeče pro rok 2016. Dělený přívod vzduchu nad hlavou řidiče, který byl naposledy k vidění na voze Caterham z roku 2011, se objevuje u C36, stejně jako návrat zvětšených pramiček.
Sestava předního křídla se také zdá být mnohem složitější než u předchůdce. Sauber přidal ještě více wingletů a svodů, zatímco předpisy uvádějí, že středová část musí zůstat zcela prázdná.
Williams FW40
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108537','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Williams poruší svůj normální systém přírůstkového pojmenování pro svůj vůz pro rok 2017 a pojmenuje jej FW40 na oslavu 40. výročí týmu v seriálu.
Ale to je jen malá změna, protože FW40 bude mít díky novým předpisům mnohem větší aerodynamickou přilnavost než jeho předchůdce.
Rané vykreslení vozu z roku 2017 odhaluje větší pramice umístěné po obou stranách řidiče a výrazně štíhlejší kužel přídě. U řidičových nohou je také malé aerodynamické zařízení, známé jako S-duct, které nasává vzduch zpod vozu a vede jej přes horní část podvozku.
Red Bull Racing RB13
1000001196WT00035_F1_Test
2017 Getty Images
Red Bull byl mezi posledními týmy, které oznámily svého vyzyvatele pro sezónu 2017, RB13, díky kterému kdysi dominantní tým F1 představil unikátní aerodynamické zařízení na svém předním křídle.
Tým vyhloubil špičku předního kuželu vozu a odhalil tak velké potrubí, které by mohlo vést vzduch přes kokpit. Jeho primární použití by mohlo být chlazení řidiče, říká Motorsport , ale 'může jen přecházet přes některé jiné horké povrchy, aby pomohla kontrolovat jejich teplotu.'
Nad přídí je také výraznější S-duct ve srovnání s jeho závodním předchůdcem. Tím bude odebírán vzduch zespodu a směrován přes horní část vozu.
Toro Rosso STR12
94693754
2017 Getty Images
Zatímco se zdá, že hrstka týmů přepracovala své vyzyvatele pro rok 2016 tak, aby vyhovovaly letošní radikální změně předpisů, Toro Rosso odhalilo ve srovnání se svým předchůdcem velmi odlišný vůz se zcela novým lakem.
Vůz se nápadně podobá letošnímu Mercedesu, včetně zaoblenějšího příďového kužele a přilnavých krytů motoru. Vzduchová lopatka a sestava předního odpružení jsou také velmi podobné W08, stejně jako křidélka bočních podů.
Haas VF-17
AFP_M42O8
Tento obsah podléhá autorským právům.
Haas vstupuje do svého druhého roku v F1 v roce 2017 po pozoruhodně úspěšné loňské úvodní sezóně se svým VF-16 s podporou Ferrari.
Zatímco americký tým je v sérii stále v plenkách, nový VF-17 má ve srovnání s loňským vozem několik drobných vylepšení, s přepracovaným kuželem přídě, který odráží ty z většiny startovního roštu. Existují také dlouhá křidélka, která lemují nohy řidiče, stejně jako malé otáčecí lopatky pod nosem.
Předsezónní testování
Další generace vozů F1 vyjede na trať 27. února, kdy předsezónní testování začíná na okruhu Circuit de Catalunya ve Španělsku.
