Ferrari Portofino 2018: je to nejlepší grand tourer na světě?

Drop-top super auto má lepší elektroniku a větší výkon než California T, ale stojí za to ta cenovka?

Ferrari právě představilo svůj zcela nový supercar Portofino. Nová skládací střecha, která nahrazuje nedokonalý California T grand tourer, je navržena tak, aby konkurovala kritikou uznávanému Aston Martin DB11 .

Portofino je pojmenováno podle okouzlujícího města na italské riviéře, což je změna názvu, která znamená konec kalifornské nomenklatury, která se objevovala na sportovních vozech Ferrari od 50. let minulého století.

Nový vůz pohání stejný 3,9litrový motor jako California T, ale Ferrari zvýšilo výkon na 592 koní – což je nárůst o 40 koní oproti starému modelu.

S 561 lb-ft je Portofino schopné vystřelit z 0-62 mph za 3,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti přes 199 mph.

Vypadá to, že vylepší slabiny California T, ale může konkurovat DB11 na vrcholu trhu velkých turné?

Zde je názor kritiků:

Recenze

Vstupte do Ferrari Portofino a budete mít k dispozici hi-tech kabinu s částečně digitální palubní deskou a novým 10,25palcovým dotykovým informačním systémem, říká Auto časopis. Je to velké zlepšení oproti California T.

Sedadla jsou nová a lze je spustit přímo na palubu pro řidiče, kteří chtějí místo k sezení podobné závodnímu vozu, uvádí časopis. Navíc je k dispozici 18směrný ovládací panel pro sedadla, který vám umožňuje nastavit je tak, aby dokonale seděla.

Ale ovládací prvky klimatizace jsou chatrné, říká časopis, a grafika v přístrojové desce vypadá trochu zastarale.

Na silnici se Portofino může pochlubit dostatečným výkonem, aby vytvářelo vážný tah a hluk jeho turbodmychadlem přeplňovaného motoru V8 je také docela velkolepý, říká Auto Express .

Karbonkeramické brzdy jsou nabízeny jako standard. Jsou ohromně výkonné, pokud stojíte na [brzdovém] pedálu opravdu tvrdě, říká časopis, ale při nižších rychlostech mohou být trochu citlivé.

Trenér říká, že jízda Portofina se na nejasně zvlněném povrchu v režimu „sport“ stává nervózní a neklidná. Na velmi špatném povrchu vozovky dochází také k určitému chvění těla.

Nicméně superauto dobře zvládá rychlé zatáčky díky bočnímu ovládání karoserie Ferrari a neuvěřitelné odezvě ovládání.

Výrok

Ti, kteří byli zklamáni California T, si mohou libovat v přidané všestrannosti a luxusnějším interiéru Portofina, říká Autocar.

I když díky tomu nový vůz působí jako autentičtější Ferrari, časopis tvrdí, že tak úplně neodpovídá špičce třídy na trhu velkých cestovních vozů.

A co víc, dodává časopis, na trhu je několik supervozů s motorem uprostřed, které by bylo příjemnější řídit na 300 mil dlouhé cestě.

Auto Express nesouhlasí a tvrdí, že Portofino je těžké vytknout díky jeho nepopiratelné každodenní všestrannosti.

Může být o 6 000 liber dražší než jeho klíčový rival, Aston Martin DB11, ale časopis říká, že Portofino je výkonnější a lehčí než britský grand tourer.