Maserati Levante SUV: recenze, specifikace a ceny
Vše, co potřebujete vědět o novém SUV Maserati
První SUV Maserati se začne prodávat letos, což znamená vstup společnosti na trh SUV s velkými penězi. Mnoho komentátorů totiž označuje Levante za nejdůležitější vůz, který italská značka vyrobila v celé své 102leté historii.
Levante, poprvé naznačený konceptem Kubang v roce 2011, se nakonec objevil na letošním autosalonu v Ženevě. Je to obrovský zlom od minulosti společnosti, ale jaká je?
Design
Maserati vytvořilo SUV, které odpovídá výkonnostně orientovanému dědictví značky, přičemž design Levante využívá osvědčenou svažující se linii střechy zasahující do zadního spoileru, jak se používá u mnoha jejích konkurentů.
Podobně jako Jaguar navrhuje své SUV F-Pace tak, aby silně připomínalo ostatní vozy v jeho sestavě, i snahy Maserati byly inspirovány jinými vozy v sestavě značky. Přední část připomíná sedan Ghibli – široká přední maska je použita na všech vozech Maserati, zatímco sací otvory ve spodní části nejsou příliš odlišné – ale je mnohem robustnější, se dvěma mlhovými světlomety pod světlomety.
Typické trojité boční větrací otvory Maserati jsou umístěny za a nad oběma předními koly a ramena se zvednou, jak se linie střechy ponoří, aby poskytla přikrčený, účelný vzhled. Přes zadní nápravu se linie vyboulí pro ještě robustnější vzhled.
Čtyři výfuky lemují zadní difuzor a zadní světla vypadají jako menší, mírně pozměněné verze těch, které se používají na Granturismo GT.
Uvnitř
CarBuyer říká, že interiér Levante je „typicky luxusní“ a nádherně zpracovaný. Kůže je standardem a v kombinaci s tlumením hluku a nastavitelným nastavením odpružení lze vůz vyladit tak, aby se stal „klidným, tichým a pohodlným“ místem k sezení.
Sedadla ve tvaru kyblíku jsou spojena s velkou středovou konzolou a mezi sedadly řidiče a spolujezdce jsou umístěny odkládací schránky. Uprostřed palubní desky je umístěn 8,4palcový dotykový informační systém a také otočný knoflík pro sekundární formu ovládání.
Standardně má Levantes dotykovou obrazovku a stereo systém s osmi reproduktory, dvouzónovou klimatizaci a bezklíčový přístup. Mezi další technické přednosti patří tempomat a sjezd z kopce a automatické stěrače čelního skla.
Na výběr je také spousta možností, včetně dvoubarevného čalounění a 28 barev čalounění.
Sportovní styl Levante však narušuje vnitřní prostor. Auto je dostupné pouze jako pětimístné a prostřední sedadlo v zadní lavici je malé. Zavazadlový prostor má objem 580 litrů, což je o něco méně než 770 litrů, které má Audi Q7.
Motory
Zpočátku Maserati plánovalo nabídnout Levante britským kupujícím pouze s jedním motorem, i když podle Auto Express , to se pravděpodobně změní.
Společnost vyčlenila 3,0litrový V6 diesel pro britské pobřeží. To produkuje 271 koní, zrychlí SUV na 62 mph za 6,9 sekundy od pevného startu a produkuje 189 g/km CO2.
Auto Express tvrdí, že Maserati má své rozhodnutí zvrátit a nakonec nabídne také benzínovou variantu. Je to další přeplňovaná 3,0litrová jednotka V6, produkující 430 koní a odvozená od Ferrari, „takže pro nadšence bude důvod k nadšení“. Zahraniční kupci dostanou dvě možnosti benzínu.
Kromě toho by se v roce 2018 mohl objevit plug-in hybridní pohon.
Ceny a vydání
První dodávky naftových vozů začnou na podzim, benzínový motor bude v prodeji někdy v listopadu.
Ceny nafty začínají na 54 335 GBP – to je o něco více než základní Porsche Cayenne, i když Maserati je o něco výkonnější. Kupující si mohou vybrat ze čtyř úrovní výbavy.
Luxusní modely Levante začínají na 60 285 £, stejně jako ty ve výbavě Sport. Vrcholem řady je Zegna-pack s cenami od 61 185 GBP.
Pokud se benzínová varianta dostane do Spojeného království, ceny budou pravděpodobně začínat severně od 60 000 GBP.
Recenze
Zde je to, co o tom říkají kritici zvedl jsem diesel. Vzhledem k tomu, že Levante je velké SUV, „na silnici působí pevně a pevně,“ říká Carbuyer , s „dobře vyhodnoceným řízením a systémem odpružení, který vám umožní cítit, co kola dělají“.
Osmistupňová automatická převodovka se perfektně hodí, ale její „převody nejsou tak rychlé jako u automatické převodovky v Audi Q7“.
Auto Express souhlasí a říká, že Levante 'nebude chytat rychlostní stupně tak pěkně' jako jeho rival Audi, 'ale nechte to v autě a bude to šmejdit, aniž byste si toho všimli.'
3,0litrový vznětový motor V6 Levante také postrádá kultivovanost svých německých ekvivalentů, ale jeho uváděná spotřeba paliva 39,2 mpg a emise kolem 189 g/km „by vás provoz neměl stát moc“.
Jízda je pohodlná a vyvážená, říká Trenér , ale ne do té míry, že by to „uzurpovalo konkurenci“. Skutečným problémem však je, že „není to tak rychlé“. Benzínový V6 „by byl lepším Maserati“, uvádí web.
