Alfa Romeo Stelvio: ceny, specifikace a recenze
Objednávky na italské SUV jsou otevřeny již nyní, v roce 2018 bude rychle následovat rychlejší model Quadrifoglio
Pokrok Alfy Romeo na trh SUV byl odhalen na loňském autosalonu v Los Angeles a znamenal důležitý krok v plánu značky na modernizaci nabídky.
Stelvio, pojmenované po nejvyšší horské silnici v Itálii, je druhým modelem využívajícím platformu Giulia, která jako první zplodila výkonnostní salon v roce 2016.
Vstoupí na silně konkurenční trh a bude čelit podobným Porsche Macan , Mercedes GLC kupé a Jaguar F-Pace .
Zde je vše, co víme o Stelviu a jeho rychlejší verzi Quadrifoglio.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Design
Nejen, že Stelvio sdílí stejnou produkční platformu jako Giulia, ale také zahrnuje některé konstrukční techniky sedanu, včetně světlometů a svalnaté karoserie modelu Quadrifoglio.
Přední část také připomíná salon. Ikonická maska chladiče ve tvaru písmene V se na vozech Alfa Romeo objevuje po desetiletí, zatímco verze Quadrifoglio se vyznačuje stejně širokými předními sacími otvory jako Giulia. Na to, že jde o SUV, je znatelně větší, ale Stelvio stále dokáže vypadat vyrovnaně a nasazeno jako horký hatchback.
Sportovní vzhled kolem zádě pokračuje čtyřčlenným uspořádáním výfuku na Stelvio Quadrifoglio, i když základní modely budou pravděpodobně vypadat trochu rezervovaněji.
Motor a podvozek
Při uvedení řady Stelvio na trh ve Spojeném království bude buď 2,0litrový zážehový motor o výkonu 276 koní, nebo vznětový 2,2litrový motor o výkonu 202 koní, říká Jaké auto? . Očekává se, že základní 2,0litrový zážehový motor s výkonem 197 k vstoupí do řady později během životního cyklu vozu.
Alfa Romeo také přidá dvojici 2,2litrových vznětových motorů s výkonem 148 nebo 178 koní. AutoExpress . Varianta s výkonem 148 koní bude mít pouze pohon zadních kol, ačkoli oba modely dostanou osmistupňovou automatickou převodovku Alfa Romeo ZF.
Osmistupňová převodovka je „dobře známá a uznávaná“, říká Evo . Při aktivaci závodního režimu dojde k výměně převodovky do 150 milisekund, zatímco zpětná vazba je předávána řidiči prostřednictvím blokovací spojky.
Špičkové modely Quadrifoglio, které se za posledních šest měsíců objevily na několika autosalonech, jsou poháněny 2,9litrovým motorem V6 se dvěma turbodmychadly vyvinutý Ferrari, který produkuje 503 koní a točivý moment 295 lb-ft.
Dostanou také systém pohonu všech kol Alfa Q4, který v reálném čase mění výkon mezi přední a zadní nápravou. Za normálních jízdních podmínek systém přesouvá veškerou sílu na zadní kola, ale pokud se podmínky změní, může ji rovnoměrně rozdělit na všechna kola.
Alfa Romeo musí ještě potvrdit celkovou hmotnost vozu, ale říká, že Stelvio bude mít dokonalé rozložení hmotnosti 50:50 a může být vybaveno karbonovými keramickými brzdami.
První vydání
Očekává se, že limitovaná první edice Stelvio se ke kupujícím dostane koncem tohoto roku.
Bude vycházet z běžné verze SUV, která je poháněna přeplňovaným zážehovým čtyřválcem o objemu 2,0 litru a má výkon 276 koní a 296 lb-ft, což znamená, že dokáže zrychlit z nuly na 62 mph za 5,7 sekundy. .
Řada bezpečnostních prvků je standardem, včetně autonomní nouzové brzdy a systémů varování před opuštěním jízdního pruhu. Součástí je také zadní kamera a parkovací senzory.
Modely First Edition budou mít jemnější styl než špičkové Quadrifoglio, přičemž přední nárazník bude mít hladší profil a dva větrací otvory na kapotě budou odstraněny.
Uvnitř je Alfa vybavena koženými popruhy na sedadlech a hliníkovými pádly řazení na volantu. Řidiči budou mít také přístup k informačnímu a zábavnímu systému prostřednictvím velkého displeje umístěného nad středovou konzolou.
Recenze
Top Gear chválí silnou kvalitu konstrukce prvního SUV Alfy Romeo a říká, že zde nejsou žádné „žádné do očí bijící kompromisy“ nebo známky uvolněného obložení. Pouze její „bezplatná sbírka křivek a vyboulenin“ a „přitažlivé proporce“ jsou zjevnými rysy společnosti.
Na silnici se Stelvio cítí, jako by mu více vyhovovaly asfaltové povrchy, dodává web, ale pravděpodobně by zvládlo polní cesty „na tlak“, což vozu umožňuje mít dynamiku limuzíny Giulia s pozicí řidiče. off-roadu.
Na vysoce konkurenčním trhu SUV je Stelvio „silným a téměř vynikajícím uchazečem“, říká AutoExpress a za cenu 35 000 liber ho lze dokonce považovat za „důstojného vyzyvatele“ Porsche Macan.
Elektrický posilovač řízení je „ultralehký“, ale poskytuje dostatečnou zpětnou vazbu pro přímý pocit při nájezdu do zatáčky, pokračuje mag, který říká, že naklánění karoserie je také „extrémně dobře kontrolované“ a v některých zatáčkách dokonce „neexistuje“.
Pochvalu si zaslouží také osmistupňová automatická převodovka ZF, která „funguje skutečně velmi dobře“ – plynule v automatickém režimu a uspokojivě reagující v manuálním, dodává.
Jaké auto? říká, že na středně velké SUV je Stelvio „docela velké“ a nabízí spoustu místa pro lidi vpředu. Chválí také bohaté úložiště, ale říká, že základní model není dodáván s žádnými USB zásuvkami v odkládací schránce.
Vzadu je to trochu stísněnější, protože cestující nad šest stop budou mít kolena „velmi blízko k zadní části předních sedadel“, dodává místo, zatímco zakřivená linie střechy „poněkud nahlodává prostor pro hlavu vzadu“.
Interiér je „pěkně navržený“, i když trochu „staromódní“, říká Daily Telegraph . Mezi armaturami je několik mezer, ale je vybaven satelitní navigací a připojením pro chytré telefony.
Pevně odpružené odpružení však způsobí, že se hlavy budou „házet ze strany na stranu“ a záď se na nerovném povrchu může cítit neklidně. Diesel také cítí daleko od svých „sportovních“ nároků kvůli „přímé“ nedotáčivosti v zatáčkách.
Ti ve Spojeném království možná budou chtít specifikovat volitelná 19palcová kola, protože se očekává, že sada 20in bude mít „znatelně horší“ jízdní vlastnosti, radí list.
Ceny a vydání
Základní modely Stelvio jsou nyní k dispozici na objednávku, říká Evo , s cenami začínajícími na 33 990 £ za základní vznětový motor RWD (pohon zadních kol) 178 k 2,2 litru.
Díky tomu je výrazně levnější než mnoho jeho konkurentů, poznamenává časopis, čímž podkopává modely jako Volvo XC60 a Audi Q5 o zhruba 4 000 liber. Nicméně, dodává Evo, Alfa Romeo dosahuje této nižší cenové kategorie výrazným snížením úrovní výbavy, přičemž funkce jako satelitní navigace a LED světlomety jsou k dispozici pouze jako volitelné doplňky.
Benzínové modely začínají na 34 690 £ za 2,0litrový přeplňovaný model o výkonu 197 koní, říká Auto Express . Na rozdíl od dieselu se tato verze dodává se systémem pohonu všech kol.
Nad tím je výkonnější naftový motor o výkonu 276 k za 38 490 GBP, uvádí časopis, následovaný další zážehovou variantou s identickým výkonem za 43 690 GBP.
Vrcholem řady je vysoce výkonný model Quadrifoglio, který se může pochlubit přeplňovaným motorem V6 o výkonu 503 k, který byl vyvinut ve spolupráci Ferrari.
Quadrifoglio se má začít prodávat příští léto, říká Trenér , ale Alfa Romeo zatím neprozradila žádné podrobnosti o cenách. Očekává se, že bude stát kolem 65 000 liber, uvádí časopis, což odpovídá cenovému skoku mezi standardní verzí limuzíny Alfa Romeo Giulia a modelem Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: Objednávky první edice SUV otevřeny
19. ledna
Alfa romeo otevřela objednávky na své speciální SUV Stelvio First Edition před jeho premiérou na ženevském autosalonu.
Doposud se crossover objevoval pouze v hávu Quadrifoglio, který je vrcholem řady. Standardní model je stejně ohromující, ale obsahuje méně výkonný přeplňovaný 2,0litrový zážehový čtyřválec, který by se měl objevit také u základního modelu Stelvio. S výkonem 276 koní a točivým momentem 295 lb-ft zrychlí z 0 na 62 mph za 5,7 sekundy.
Osmistupňová automatická převodovka je spojena se systémem pohonu všech kol Alfa Q4, který dokáže monitorovat terén a upravovat výkon mezi dvěma nápravami tak, aby poskytoval optimální přilnavost. Výkon je za normálních jízdních podmínek posílán na zadní kola, ale může být rovnoměrně rozdělen mezi přední a zadní nápravu pro lepší trakci, když vůz zaznamená zhoršenou přilnavost.
First Edition je také standardně vybavena funkcí autonomního nouzového brzdění a systémem varování před opuštěním jízdního pruhu, stejně jako zadní kamerou a celoobvodovými parkovacími senzory.
Mezi vnější odlišnosti od verze Quadrifoglio patří zdrženlivější styling kolem předního nárazníku a vynechání dvou vstupů vzduchu na kapotě. První edice má také dva výstupy výfuku, zatímco horní část řady s motorem V6 vyvinutým Ferrari má uspořádání čtyř výfuků.
Uvnitř Stelvia najdete obrovské množství kůže na sedadlech a hliníkové řadicí páky jako standard. K dispozici je také velká obrazovka umístěná nad středovou konzolou a dřevěné prvky přes palubní desku.
Objednávky jsou otevřeny již nyní, ačkoli Alfa Romeo ještě nezveřejnila ceny – ale můžeme očekávat, že uslyšíme více podrobností o první edici Stelvio na Autosalon v Ženevě v březnu.
