Proč jsou ceny britské železnice tak drahé?
Protesty na železničních stanicích, když vzrůstá hněv kvůli „hanebnému“ 3,1% zvýšení jízdného
Getty Images
Nové zvýšení cen železniční dopravy, které dnes vstoupí v platnost, označili aktivisté za kopnutí do peněženky.
Ceny vlakových jízdenek v Anglii a Walesu se zvyšují v průměru o 3,1 %, zatímco jízdné ve Skotsku o téměř 3 %. Růst znamenal, že cena některých ročních vstupenek dnes ráno vzrostla o více než 200 liber.
K nárůstu dochází navzdory několikaměsíčním výpadkům, které zaznamenaly zpoždění v celé síti na nejvyšší úroveň za 13 let.
Časy poukazuje na to, že jízdné od roku 2010 vzrostlo o 36 %, což je 2,6krát více, než je nárůst průměrného výdělku.
Vůdce labouristů Jeremy Corbyn se připojil k demonstrantům před nádražím King's Cross v Londýně značkové železniční jízdné zvyšuje ostudu.
Generální tajemník odborového svazu železnic, námořní dopravy a dopravy Mick Cash uvedl, že plátci jízdného jsou biti toxickou kombinací hrubého špatného hospodaření a ziskuchtivosti.
Skupina kampaně Railfuture popsala zvýšení cen jako další kopnutí do peněženky, zatímco národní prezidentka RMT Michelle Rodgers poznamenal že následují propastný rok pro cestující ve vlaku.
Ministr dopravy Chris Grayling však obvinil ze zpoždění odbory a uvedl, že vláda do železniční dopravy rekordně investovala.
Železniční průmysl trvá na tom, že 98 pencí z každé libry utracené za jízdenky se investuje zpět do sítě.
Generální ředitel Rail Delivery Group Paul Plummer obhajoval rostoucí ceny jízdného a řekl: Peníze z jízdného jsou základem zlepšení železnice, která cestující chtějí a která v konečném důsledku pomáhají podpořit širší ekonomiku.
To znamená více míst, extra služby a lepší spojení po celé zemi.
Zpráva na objednávku Vouchercloud odhalil, že Britové platí 54 p za míli za použití železniční sítě, což z ní dělá druhou nejdražší zemi v Evropě pro železniční dopravu, hned po Norsku.
Velkou roli ve vysokých cenách jízdného sehrála privatizace. Yahoo! Zprávy uvádí, že od privatizace British Rail – ke které došlo v letech 1994 až 1997 – ceny jízdenek raketově vzrostly o 22 %, přičemž ceny jízdenek na některých trasách vzrostly do roku 2016 až o 245 %.
Kritici tvrdí, že nevyvážená distribuce vládních dotací také poškodila výkon sítě.
NA studie think-tank IPPR North zjistil, že více než polovina celkových výdajů Spojeného království na dopravní sítě je investována v Londýně. Odhaduje se, že v anglickém hlavním městě se na současné nebo plánované projekty utratí na osobu 1 943 GBP, ve srovnání s pouhými 427 GBP na severu.
