Recenze Audi RS4 Avant 2018: superauto zábava pro celou rodinu
Tento prakticky vypadající kombi v sobě skrývá pořádnou ránu
RS4 je nyní k dispozici na objednávku od 62 175 GBP
AUDI AG
Nové Audi RS4 Avant je vlk v rouše beránčím. RS4 vychází z firemní střední třídy A4 Avant a díky praktickým proporcím je dokonalou volbou pro rodiny – ale toto vozidlo má i divokou stránku.
RS4, vyladěný závodní divizí společnosti Audi Sport, je jedním z nejvýkonnějších kombi střední třídy na trhu s 2,9litrovým motorem V6 s dvojitým přeplňováním, který dokáže dosáhnout maximální rychlosti 274 mph.
The Week Portfolio usedlo za volant nového vozu za 62 175 liber, aby vidělo, co ještě umí.
Vstupte dovnitř
Interiér RS4 je z velké části založen na běžném A4, ale několik klíčových změn odlišuje sportovní model.
Nové auto má volant s plochým dnem inspirovaný závody, kožená sportovní sedadla a odznaky RS4 rozmístěné po kokpitu. Uchycení a dokončení je také horní zásuvka.
A nikdo nedělá systémy infotainmentu do auta jako Audi. Systém Virtual Cockpit, který je standardní výbavou pro RS4, nahrazuje analogové ciferníky na palubní desce digitálním displejem, který lze ovládat pomocí tlačítek na volantu. Nad středovou konzolou je také malý panel, ke kterému lze přistupovat pomocí rolovacího kolečka a tlačítek.
To, co odlišuje tento systém, je způsob, jakým umožňuje uživateli přizpůsobit si voliče před volantem. Můžete si vybrat z řady rozvržení, jako je pohled, kde otáčkoměr nebo displej satelitní navigace zabírají většinu digitální palubní desky. Displej můžete dokonce rozdělit tak, aby byl rychloměr ve středu obrazovky se satnavem zastrčeným na jednu stranu.
Všechny informace, které potřebujete, jsou přímo za volantem, což vám umožní plně se soustředit na silnici. Vrátit se k autu s analogovým displejem vám bude připadat jako krok zpět v čase.
Je tu také spousta místa pro cestující, dokonce i 6 stop vysoké typy mohou pohodlně sedět na předních a zadních sedadlech, zatímco zavazadlový prostor má velkorysých 505 litrů se zadními sedadly.
Na cestě
Klepněte na tlačítko start na středové konzole a RS4 vrčí k životu.
Bublání, které uslyšíte z výfuku, pochází z nového 2,9litrového motoru V6 s dvojitým přeplňováním RS4, který ve starém modelu nahrazuje tolik oblíbený atmosféricky plněný motor V8.
S novým V6 budete mít k dispozici 444 koní a 443 lb-ft točivého momentu, když přitlačíte plyn k podlaze. Audi tvrdí, že RS4 dokáže zrychlit z 0-62 mph za 4,1 sekundy, ale cítí se mnohem rychlejší než za volantem.
Zvuk motoru mezitím zní dobře, když se otáčky vozu přiblíží k červené linii 6 500 ot./min, ale máme podezření, že Audi zesílilo hluk motoru pomocí reproduktorů v kabině. Je to trik, který několik výrobců přijalo, aby byl zvuk turbomotoru vzrušující, ale RS4 zvenčí nezní tak hlasitě jako v kabině.
To znamená, že většině kupujících RS4 pravděpodobně nebude vadit tlumený motor, vzhledem k tomu, že se jedná o pětimístné kombi s pohonem všech kol. A pokud bude zvuk motoru příliš rušivý, můžete RS4 přepnout do komfortního režimu. Tím se uzavřou malé ventilky ve výfuku a změkčí se odpružení.
Ať už se nacházíte v jakémkoli jízdním režimu, RS4 je vždy pohodlným místem pro cestující. Komfortní režim je ideální pro jízdu po dálnici, ale pokud jedete po hrbolatých venkovských silnicích, doporučujeme přepnout vůz do dynamického, častěji označovaného jako sportovní režim.
Zjistili jsme také, že RS4 je překvapivě ekonomický pro vysoce výkonné superkombi. Pojíždění na venkovských silnicích a dálnicích nám přineslo spotřebu paliva kolem 24 mpg, ale počítejte s tím, že se sníží, když prudce sešlápnete pedál plynu.
Verdikt
S úrovní výkonu superauta a dostatečným prostorem, aby se pohodlně vešla pětičlenná rodina, se RS4 zdá být jedním z mála vozů, které opravdu umí všechno.
Jediný problém, který jsme s autem měli, je, že nemá brutální přitažlivost, kterou nabízí starý RS4 s motorem V8. Nový V6 je rozhodně úderný, ale těm, kteří hledají vnitřnější zvuk, doporučujeme zaškrtnout volitelnou možnost sportovního výfuku.
Není mnoho vozů, které by mohly konkurovat kombinaci výkonu a praktičnosti RS4, protože většina výrobců dává svým nejsportovnějším vozům siluety sedanu nebo kupé. Jediným skutečným soupeřem RS4 je kombi Mercedes-AMG C63, které je asi o 3 000 liber dražší a je k dispozici pouze ve formě s pohonem zadních kol.
Pro řidiče, kteří hledají rodinný vůz, který dá za své peníze většině superaut, je nová RS4 jasným vítězem.
