Recenze Lexus LC 500: Může soupeřit s giganty GT?
Jsou působivý design a luxusní kabina dostačující k tomu, aby se postavily na stranu Maserati?
- Recenze Lexus LC 500: Může soupeřit s giganty GT?
- Recenze Lexus LC 500: Může soupeřit s giganty GT?
Lexus LC500: Ceny, specifikace a recenze
12. prosince
Lexus měl v posledních několika letech několik pokusů o vytvoření sportovních vozů GT s různým stupněm úspěchu.
Jeho poslední pokus, RC F, obdržel smíšené recenze - Evo , například řekl, že jeho motor V8 s přirozeným sáním byl „fantastický“, ale nakonec se cítil těžký a „trochu neohrabaný“.
Nyní však přichází LC500, pozoruhodný nový grand tourer, který se snaží zdokonalit zážitek z jízdy RC F a přináší filozofii designu, která debutovala u konceptu LF-LC na autosalonu v Detroitu v roce 2012.
Design
Design LC500 se zdá být spíše evolucí současné řady Lexus a zahrnuje některé ostřejší hrany GS sedan a RX SUV kolem přední masky chladiče a zadní části. Má však mnohem hladší povrch podél křídel a až po boční otvory pro sání vzduchu, které připomínají hypercar LFA.
Také vypadá vyrovnaněji než jeho předchůdce. Zatímco RC F se vyznačoval velkými, zaoblenými panely karoserie kolem podběhů kol, LC500 dramaticky ořezává přebytečnou karoserii, aby získala kompaktnější a efektivnější tvar.
Uvnitř je vůz vybaven velkou zametací palubní deskou s velkým LCD umístěným uprostřed. První obrázky naznačují, že kabina se bude chlubit množstvím kůže na sedadlech a palubní desce, i když se očekává, že více možností bude oznámeno těsně před uvedením na trh.
Výkon
Pod kapotou je atmosférický 5,0litrový motor V8 s výkonem 465 koní a točivým momentem 398 lb-ft, který je spojen s desetistupňovou automatickou převodovkou. To pomáhá vozu zrychlit z 0 na 60 mph za 4,4 sekundy a dále na elektronicky omezenou maximální rychlost 168 mph.
K dispozici je také hybridní verze, která využívá 3,5litrový motor V6 spojený s elektromotorem, který dokáže zrychlit z 0 na 60 za 4,7 sekundy. Přidání lithium-iontové baterie do mixu umožňuje hybridnímu LC500h produkovat 354 koní a 257 lb stop točivého momentu.
Namísto konvenční CVT převodovky Lexus nainstaloval vícestupňovou převodovku, která mění výkon ve čtyřech stupních, aby maximalizovala akceleraci a zlepšila odezvu motoru. Všechny tyto technologie dělají LC500h docela těžkým na 4376 lbs, s běžným modelem o něco lehčím na 4266 lbs.
Recenze
Trenér říká, že LC500 se cítí sportovně ve chvíli, kdy „padnete do sportovních sedadel dále, než byste čekali“, což spolu s centrálnějším motorem „těží z těžiště“.
Modely Sport+ jsou také vybaveny střechou z uhlíkových vláken a řízením zadních kol, které vozu pomáhá zvládat „zvláštní odklony, velké nerovnosti uprostřed zatáček“ a agresivní použití plynu s „pozoruhodným klidem“.
Hybrid LC500h je mezitím 'skvělý grand tourer', který lze považovat také za ,dobrý sportovní vůz', Auto Express říká. Kombinace skvělé kvality sestavení a nové technologie představuje „vzrušující ukazatel budoucnosti Lexus“.
3,5litrový zážehový elektromotor V6 hybridu a vícestupňová převodovka „někoho překvapí“ svým organickým zvukem, který se akusticky přenáší do kokpitu, dodává.
Zatímco atmosférický V8 standardního modelu a „nápadný design“ odlišují LC500, podvozek není nijak zvlášť přesný a jeho přímý výkon se nevyrovná soupeřům, jako je 911 Carrera S, říká. Evo .
Magazín říká, že je lepší být grand tourerem než 911 beater, protože obsahuje kabinu, která je „minimalistickým potěšením“ a je téměř tichá, když děláte na silnici.
Cena
CarBuyer očekává, že LC500 bude stát „kolem 80 000 liber“ a začne se prodávat v polovině příštího roku.
