Aston Martin Rapide E 2019: ceny, specifikace, rozsah baterií a datum vydání
Do výroby se dostane pouze 155 exemplářů prvního plně elektrického pohonu britské značky
Aston Martin na autosalonu v Šanghaji konečně sundal kryty ze svého prvního plně elektrického modelu – Rapide E.
Po sérii designových skic a koncepčních strojů se Rapide E poprvé objevil v produkčním hávu Čína než zákazníci začnou přebírat dodávky luxusního EV koncem tohoto roku.
Pryč je atmosférický motor V12, který pohání standardní Rapide. Na jeho místě je umístěn dvoumotorový a bateriový systém, který byl vyvinut ve spolupráci s Williams Advanced Engineering, odnoží britského týmu Formule 1, Auto Express zprávy.
Rapide E, který spojuje úrovně výkonu supersportovního vozu s praktičností čtyřdveřového sedanu, vstupuje do bouřlivě sporné části trhu. Tesla Model S v současnosti dominuje prostoru luxusních elektromobilů, ačkoli se očekává, že nadcházející Taycan od Porsche způsobí koncem tohoto roku značný rozruch.
Ale Aston Martin nebude vyrábět Rapide E v blízkosti počtu svých klíčových rivalů. Na výrobní linku se dostane pouze 155 exemplářů čtyřdveřového EV, díky čemuž je stejně exkluzivní jako firemní hypercar Valkyrie za několik milionů liber.
Zde jsou všechny podrobnosti o prvním elektrickém modelu Aston Martin:
Cena
Ceny za exkluzivní model jsou zákazníkům sděleny pouze na vyžádání Evo . Očekávejte, že EV bude stát výrazně více než 150 000 liber na aktuálním Rapide S.
Uvolnění
Objednávky jsou otevřeny již nyní, dodávky by měly být zahájeny koncem tohoto roku a začátkem roku 2020. Kupující však budou muset být rychlí, protože exkluzivita vozu znamená, že jej sběratelé aut mohou během několika týdnů sebrat.
Design
Z dálky vypadá Rapide E téměř identicky s modelem se spalovacím motorem, ze kterého vychází. Ale podívejte se blíže a rozdíly budou patrnější.
Například přední a zadní nárazníky byly kompletně přepracovány, aby poskytovaly chlazení a zlepšily aerodynamiku, říká Trenér . Redesign také poskytuje vizuální odkaz na nejnovější modely firmy, včetně nového supercaru DBS Superleggera.
Dalším velkým rozdílem je přidání zadního difuzoru z uhlíkových vláken, který pomáhá snížit odpor vzduchu zhruba o 8 %, uvádí časopis. Díky snížení odporu je Rapide E nejen rychlejší v přímém směru, ale také pomáhá vybíjet energii z akumulátoru automobilu.
Spolu s vylepšeními karoserie dostal Rapide E novou sadu 21palcových kol, která byla speciálně navržena pro zlepšení aerodynamiky, říká Hlavy pístů .
Kabina také prošla zásadní rekonstrukcí, zvýrazněnou digitálním přístrojovým panelem, který nahradil konvenční analogovou verzi u staršího modelu.
Dosah a výkon baterie
Pod kapotou Rapide E je uložena 65kWh baterie, která je obalena uhlíkovými vlákny a má regulovanou teplotu pro udržení ideální účinnosti, poznamenává Evo.
Baterie je schopna zajistit dojezd přes 200 mil podle nového – a přesnějšího – systému měření účinnosti Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), který vstoupil v platnost loni v září.
Je to také rychlé. Dvoumotorový systém vozu instalovaný vzadu produkuje 601 koní, což pomáhá zrychlit elektromobil z 0 na 62 mph za méně než čtyři sekundy, říká Auto Express. Zrychlení z 50 na 70 mph je dokončeno za pouhých 1,5 sekundy, než se řidiči rozběhnou na maximální rychlost 155 mph.
