BMW i3: Specifikace, ceny a recenze
Je to jedno z nejvýraznějších vozů, které si můžete koupit, a díky osvěžení motoru vás také doveze dál než dříve
i3 je malý a nápadný elektromobil BMW a je to jeden z nejžádanějších elektromobilů, který si můžete koupit.
Existuje už pár let, ale BMW ho hodlá ponechat v prodeji ještě o něco déle – jen bylo aktualizováno o novou technologii baterií, aby si zachovalo svou konkurenceschopnost proti potenciálním konkurentům, jako je nadcházející Tesla Model 3.
V nabídce jsou dvě verze. BMW prodává čistě elektrický i3 spolu s modelem vybaveným malým zážehovým motorem pro prodloužení dojezdu pro nabíjení baterií.
Zde je návod, jak se formuje řada i3 pro rok 2016 a co si o ní myslí odborníci.
Design
Stejně jako jeho větší bratr i8 i3 svým celkovým tvarem silně připomíná koncepční vůz, ze kterého pochází.
Výsledkem je, že jde o jedno z nejunikátnějších a futuristicky vypadajících malých aut, se kterými si můžete koupit Evo říká, že na silnici není nic, co by vypadalo jako ona. Stále je to však nepochybně BMW a zachovává klíčové rysy, jako jsou ledvinové mřížky vpředu na svém místě.
Celkové proporce jsou spíše vysoké a úzké než nízké a shrbené jako mnoho běžných rodinných hatchbacků. Směrem k zadní části vozu se linie okna lomí a naklání přes malé zadní dveře, které se otevírají dozadu pro snadný přístup.
Na mnoha panelech karoserie i3 jsou použity lehké plasty a kapota a sklo zadních výklopných dveří vynikají leskle černým povrchem. Konstrukce z uhlíkových vláken a plastu znamená, že navzdory hromadění baterie i3 váží pouhých 1,2 tuny.
Uvnitř
Kabina i3 je „jedním z nejhezčích interiérů v současnosti nabízených v jakémkoli autě“, říká CarBuyer .
Je domovem dvou displejů – jeden seděl za volantem, který funguje jako sdružený přístroj, a hlavní obrazovka namontovaná uprostřed palubní desky.
Standardním paketem infotainmentu je BMW Business, centrální 6,5palcová obrazovka se satelitní navigací, USB a Bluetooth.
Zařazením na systém Professional získáte 10,2palcový displej s touchpadem integrovaným v horní části ovladače iDrive – knoflík, který najdete mezi dvěma sedadly pro ovládání displejů.
Pokud jde o design, palubní deska využívá mnoho švihacích linií, které se nacházejí na exteriéru vozu, přičemž pohled nejvíce upoutá panel ponořený ze strany spolujezdce a pod centrální obrazovkou. Interiér lze ozvláštnit i exotickými materiály, jako je recyklované dřevo a eukalyptus.
Nastavitelná poloha řidiče umožní pohodlně se za volantem usadit téměř každému a díky velkým oknům a vysokému profilu i3 je dostatek viditelnosti.
Praktičnost
Vysoké vnější proporce i3 se hodí k kabině, která je vpředu prostorná díky absenci tradiční centrální jednotky pro řadicí páku, i když prostor vzadu je omezenější, říká Jaké auto? .
Vůz má zadní dveře v sebevražedném stylu, které se otevírají dozadu pro lepší přístup. Vnitřní prostor je však ve skutečnosti omezený a je „nepravděpodobné, že by dospělí chtěli trávit příliš dlouho vzadu“ kvůli nedostatku místa pro kolena i hlavu, dodává mag.
Ani bota není nijak zvlášť působivá, pokračuje. Nosnost i3 je pouze na stejné úrovni jako u většiny konvenčních supermini a 260 litrů je ve skutečnosti menší než u Fordu Fiesta. „V běžném životě je dost velký na skromnou nálož týdenních potravin, ale bude mít problém se vyrovnat s podvozkem s buginou,“ říká What Car? a dodává, že ti, kteří se na i3 dívají jako na rodinné auto, by měli být připraven dělat kompromisy.
Bezpečnost
Carwow říká, že i3 je navrženo tak, že kovové šasi snáší hlavní nápor nehod při nízké rychlosti než drahé panely z uhlíkových vláken. Nemá však pětihvězdičkový zlatý bezpečnostní standard většiny nových vozů v nárazových testech – malý elektromobil BMW má pouze čtyři hvězdičky. To je způsobeno podprůměrným skóre dopadu chodců způsobeným jeho robustním tvarem. Jeho hodnocení pro cestující je však mnohem lepší díky silné konstrukci vyztužené uhlíkovými vlákny, šesti airbagům a kontrole stability jako standardnímu vybavení.
K dispozici jsou dvě high-tech bezpečnostní volitelné výbavy. Za 790 GBP si můžete objednat Driving Assistant Plus, který zavádí adaptivní tempomat a varování před kolizí vpředu, stejně jako asistenta v dopravní zácpě, který automaticky brzdí, řídí a zrychluje vůz v dopravních zácpách rychlostí až 24 mil/h.
Vzhledem k tomu, že i3 je elektromobil, je těžké ho slyšet. Za 85 liber si můžete nechat namontovat generátor varovného hluku pro chodce. Vytváří umělý hluk hnacího ústrojí, takže chodci mají větší šanci, že i3 ve městě uslyší.
Pohonné jednotky
Dvě různé varianty pohonu v nabídce byly v popředí nedávných vylepšení, které BMW dodalo svému elektrickému městskému vozu. Modely 2016 přicházejí s výrazně zvýšeným elektrickým dojezdem. Těchto vylepšení bylo dosaženo vybavením vozu hustší 33kWh baterií. Výkon zůstává na 170 koních a zrychlení z 0 na 62 mph za 7,3 sekundy.
Nejzákladnější i3 je plně elektrický. Jediný elektromotor pohání zadní nápravu přes jednostupňovou pevnou převodovku. Baterie je integrována do podlahy směrem k zadní části vozu, zatímco motor je pod podlahou zavazadlového prostoru.
BMW tvrdí, že aktualizovaný i3 má plně elektrický dojezd 195 mil – téměř dvojnásobek dojezdu 90 mil slibovaného v dřívějších verzích vozu.
Vedle čistě elektrického modelu je k dispozici prodlužovač dojezdu. To je vybaveno malým dvouválcovým zážehovým motorem o výkonu 32 k, který je zaklíněný vedle elektromotoru pod zavazadlovým prostorem.
Malý motor tu není od toho, aby poskytoval pohon nebo extra výkon – je to v podstatě generátor, který navíc nabíjí baterie. Podle BMW poskytuje dalších 80 mil nabíjení, čímž se dojezd vozu zvyšuje až na 276 mil.
Ceny
Prémiový vzhled a dojem malého i3 se odráží v jeho cenovce. Kupující budou mít nárok na vládní grant na elektrický vůz ve výši 4 500 GBP, nicméně i3 v čistě elektrické formě bude stát 27 830 GBP, zatímco prodlužovač dojezdu bude stát 30 980 GBP.
Recenze
I když je i3 na trhu již několik let, i3 se stále obrací a „vytváří skutečně zajímavou alternativu ke konvenčnímu prémiovému kompaktnímu vozu“. CarBuyer říká.
Vylepšení BMW a extra plně elektrická řada modelu 2016 z něj činí docela „přesvědčivý návrh“, dodává stránka, ačkoli je to model prodlužovače dojezdu, který krade show, takže plug-in hybridy, jako je Volkswagen Golf GTE. vypadat poněkud staromódně.
Auto Express říká, že může být dražší než mnoho jeho konkurentů a alternativ s konvenčním pohonem, ale i3 mi připadá jako „chytřejší volba“.
A co je nejdůležitější, s elektromobilem se skutečně dobře řídí, pokračuje: „Za volantem i3 netrvá dlouho, než si uvědomíte, že je prostoupeno typickým zážitkem z jízdy BMW.“ Okamžitý točivý moment elektromotoru znamená, že se rychle postaví na nohy, přičemž elektrický ráz vám umožní „s jistotou prorazit mezery v provozu“.
Časopis říká, že i3 „je skvělé městské auto“, zatímco doporučená verze s prodloužením dojezdu není špatná ani na dálnici. Je to pohodlné auto a dvouválcový generátor nedělá moc hluku, uzavírá.
Trenér dochází k závěru, že prodlužovač dojezdu je ten, který si také můžete vybrat, a říká, že přidává další vrstvu použitelnosti a dává i3 „šanci být vaším vozidlem, které jdete kamkoli, a přitom si zachovat elektrický dojezd tak silný jako většina čistých elektromobilů“.
Futuristický design vozu je nepochybně jedním z jeho největších lákadel pro časopis, ale je třeba zmínit také způsob jízdy. „Má to, co je potřeba k tomu, aby oslovilo lidi, kteří rádi řídí auta,“ říká a dodává, že stejně jako Tesla, BMW postavilo elektromobil s přitažlivostí petrolhead.
U vozu s tak moderním pohonným ústrojím a jedinečnými proporcemi, Top Gear říká i3 „jezdí jako BMW“. Je sportovní, sofistikovaný a má dokonce pohon zadních kol, díky čemuž působí „krásně vyváženě“ a znamená, že je „požehnán řízením bez korupce“.
Všechny elektrické modely jsou „úžasné“ a dodávají svůj výkon příjemně lineárním způsobem, dodává web. Rekuperační brzdění vyžaduje určité „zvyknutí“, ale jízda je díky němu jednodušší.
The Daily Telegraph není tak ohromen futuristickým stylem vozu. Říká, že to vypadá jako „něco, co by Dyson mohl nabídnout, až nakonec vyrobí své auto na baterie“.
Kabina je také „jiná než standardní BMW“ a působí dojmem „moderní kavárny“. Jeho zadní výklopné dveře jsou „spíš vychytávka než nutnost“, dodává papír, ale otevírají se na lavici dostatečně velkou pro dva dospělé.
List chválí grafiku na palubní desce podobnou Applu a říká, že celková kvalita interiéru se „obrovsky zlepšila“ od doby, kdy se vůz poprvé objevil.
Další auta brzy?
Řada BMW i se v současné době skládá ze dvou velmi odlišných vozů, s velkou mezerou mezi hatchbackem i3 a designem supersportovního sportovního vozu i8.
To by se však mohlo brzy změnit, protože během příštího roku by se do sestavy mohlo přidat alespoň jedno nové i auto. Uvnitř bylo spatřeno dosud neohlášené BMW patentové výkresy , zdá se, že odhaluje nový vůz, který bude sedět těsně nad i3.
Vypadá jako limuzína střední velikosti se zavazadlovým prostorem typu hatchback a vyznačuje se výrazným stylingem, který jej označuje jako potenciálního nového člena řady i. Nové auto by mohlo mít přezdívku i4 nebo i5.
