Bugatti Centodieci: Pocta EB110 odhalena po kontroverzním úniku

Hypercar francouzské firmy s omezeným provozem označil moderátor Top Gear za krabici na hovno

Bugatti

Bugatti sundalo kryty ze svého nového Centodieci, několik dní poté, co hypercar unikl online k nesouhlasu kritiků.

Centodieci, odhalený v pátek na The Quail, A Motorsports Gathering v Kalifornii, je poctou superautu Bugatti EB110 z počátku 90. let, jehož název v italštině znamená 110.

Jak je vidět na uniklých obrázcích, které obíhaly web minulý týden, má Centodieci radikální vzhled, který spojuje stylistické prvky 30 let starého EB110 s novými prvky, které u modelu Bugatti ještě nebyly vidět.

Pod jeho pozoruhodným exteriérem je stejná platforma jako Chiron, velkoobjemový hypercar Bugatti. Centodieci tedy pohání stejný motor W16, i když francouzská automobilka z motoru vytěžila ještě více výkonu.

Zatímco vyhlídka Chironu inspirovaného EB110 vyvolala u některých fanoušků před jeho odhalením závrať vzrušením, říká Motor1 První dojmy naznačují, že pocta Bugatti se možná minula účinkem.

Jak volá zpět do EB110

Původní EB110 [nahoře, vpravo] bylo nekonvenční auto, když bylo uvedeno na trh v roce 1991 a vypadalo výrazně jinak než elegantní McLaren F1 a Jaguar XJ220, se kterými soutěžil před 30 lety.

I když se nejedná o předělaný model EB110, Centodieci má několik designových prvků, díky nimž se superauto z 90. let stalo hitem u fanoušků a kritiků.

Podle Evo , Centodieci se odchyluje od ladné, ale zdobené estetiky Bugatti a přijímá blokový vzhled původního modelu. Například mřížka chladiče ve tvaru podkovy je téměř identická s EB110, přesto se drasticky liší od rozsáhlých ventilačních otvorů, které se nacházejí na Chironu, na kterém je založen.

Nové je také zavinovací čelní sklo, stejně jako aerodynamický pohled na odvětrávané světlomety EB110, uvádí časopis. Ale nejzřetelnější ze všech je pět průzorů umístěných za bočními okny, které slouží k vedení vzduchu do motorového prostoru.

Zadní část vozu obsahuje méně motivů EB110, přesto je ve svém designu stále radikální. Například koncová světla na šířku karoserie jsou rozdělena do osmi menších sekcí a čtveřice výfuků vyčnívajících ze zadního difuzoru je uspořádána jako dva samostatné shluky vertikálních výstupů.

Kolik energie to tedy dělá?

Mnoho. Ve skutečnosti je ještě výkonnější než Chiron, na kterém je založen.

Za hlavou řidiče sedí stejný 8,0litrový čtyřlitrový motor W16 se čtyřmi turbodmychadly jako u Chironu, i když výkon byl zvýšen z 1478 koní na 1577 koní. Hlavy pístů .

Výkon je přenášen na všechna čtyři kola, což znamená, že zrychlení z 0-62 mph může být dokončeno za pouhé 2,4 sekundy, zatímco sprint z 0-186 mph trvá pouze 13,1 sekundy, uvádí motoristický web. Maximální rychlost je však omezena na 236 mph - o 25 mph méně než u běžného Chironu.

Kolik to bude stát?

Top Gear uvádí ceníkovou cenu Centodieci 9 milionů liber.

Díky tomu je výrazně dražší než Chiron za 2,5 milionu GBP, přesto je stále levnější než jednorázový model La Voiture Noire za 19 milionů $ (15,7 milionu GBP), představený na březnovém autosalonu v Ženevě.

A kolik se jich vyrobí?

Očekává se, že se na výrobní linku dostane pouze deset exemplářů, z nichž všechny se již prodaly, TechCrunch zprávy.

Jaká byla reakce?

První dojmy byly špatné, když se na internetu objevily první snímky vozu.

Top Gear Chris Harris nebyl vůbec ohromen designem auta a na Twitteru popsal Centodieci jako sračku.

Je pravda, že Winkelmannovi trvalo déle, než se očekávalo, než správně nasytil Bugatti, ale tato šambolická pocta EB110 tento ztracený čas vynahrazuje. Sakra krabice. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
— chris harris (@harrismonkey) 15. srpna 2019

Řekl, že šéfovi společnosti Stephanu Winkelmannovi, který loni v lednu přešel z Lamborghini k francouzskému výrobci hypercarů, trvalo déle, než se očekávalo, než správně nasytit Bugatti, ale tato šambolická pocta EB110 tento ztracený čas vynahrazuje.

Harris nebyl jediným kritikem, který měl s Centodieci problém.

Nemyslím si, že bych si někdy mohl myslet, že auto za 8 milionů dolarů je cool, protože to tak není, tvrdí Jalopnik je Jason Torchinsky. Je to prostě drahé a hloupé.

Hádám, že to přinejmenším vypadá nápadně a EB110 byla významná auta hodná nějaké pocty, přiznává, ale dodává, že sběratelé aut si mohli za stejné hloupé peníze koupit čtyři originální, dokonalé EB110.

Zdá se však, že nálada se nyní změnila, když jsou na veřejnosti oficiální záběry.

Jeden fanoušek na Twitteru popsal Centodieci jako zvláštní a přesto krásný, zatímco jiný jej označil za své nové oblíbené auto.