Byly uděleny smlouvy HS2 v hodnotě 6,6 miliardy GBP
Byly oznámeny plány vysokorychlostního železničního spojení – a problémový konstruktér Carillion z toho bude mít prospěch
- Byly uděleny smlouvy HS2 v hodnotě 6,6 miliardy GBP
- Byly uděleny smlouvy HS2 v hodnotě 6,6 miliardy GBP
- Byly uděleny smlouvy HS2 v hodnotě 6,6 miliardy GBP
Jeff J Mitchell/Getty Images
HS2: „pouzdro není vyrobeno“ pro vysokorychlostní železniční trať
25. března
Vláda nepředložila přesvědčivé ekonomické argumenty pro vysokorychlostní železniční trať 2 za 50 miliard liber, podle zprávy výboru Sněmovny lordů.
Vysoce kritická zpráva také zjistila, že ministři nedokázali prozkoumat nákladově efektivnější způsoby zvýšení kapacity z Londýna do Birminghamu, Manchesteru a Leedsu.
„Vláda zakládá ospravedlnění pro HS2 na dvou faktorech – zvýšení kapacity železnice a obnovení rovnováhy ekonomiky Spojeného království,“ řekl předseda výboru Lord Hollick. Financial Times . 'Neviděli jsme důkazy, že je to nejlepší způsob, jak doručit.'
Řekl, že Londýn bude pravděpodobně hlavním příjemcem z HS2 – nikoli Midlands nebo severní Anglie. Výbor navrhl, že investice do zlepšení železničních spojení na severu by mohly přinést „mnohem větší ekonomický přínos za zlomek nákladů“.
Informoval o tom mluvčí ministerstva dopravy BBC že případ HS2 je „křišťálově jasný“ a byl „silně“ podporován městy Northern a Midland
„Je zásadní, abychom pokročili v dodávce HS2 včas a s rozpočtem, a jsme na dobré cestě k zahájení stavby v roce 2017,“ řekl.
Kontroverzní plán dlouhodobě rozděluje politiky i veřejnost, vláda čelí odporu proti projektu z vlastních řad. Její zastánci tvrdí, že železniční trať zkrátí jízdní doby, zmírní přetížení v jiných částech sítě a podpoří růst v regionech severně od hlavního města.
Kritici však tvrdí, že jeho přínosy byly silně nadhodnoceny a stále rostoucí suma peněz by mohla být lépe utracena jinde. Navíc se domnívají, že linie znetvorí velké části venkova. „Při přípravě na revizi projektu by se nemělo stydět: cíle a náklady jsou příliš důležité,“ uzavřel výbor.
HS2 Bill přežije vzpouru Tory, ale ministr hrozí, že skončí
29. dubna
Plány na železniční spojení HS2 schválili poslanci navzdory povstání zevnitř Konzervativní strany, kdy jeden ministr hrozil rezignací.
David Lidington, evropský ministr a konzervativní poslanec za Aylesbury, řekl, že odstoupí, pokud nebude postaven tunel pod Chiltern Hills, což je krok, který by mohl zvýšit náklady na projekt o více než 1 miliardu liber.
Včera v noci nebyl v parlamentu při druhém čtení návrhu zákona o vysokorychlostní železnici (Londýn-West Midlands), který připravuje půdu pro spornou severojižní železnici za 50 miliard liber.
Přibližně 26 toryů hlasovalo proti legislativě a několik se zdrželo hlasování, přičemž mnoho backbenchers protestovalo proti tomu, aby HS2 procházela jejich volebními obvody.
Lidington, který je v Estonsku oficiálně, řekl Bucks Herald že jeho nepřítomnost by měla být považována za zdržení se hlasování. Downing Street však tvrdila, že všichni ministři podporují HS2 a že Lidingtonova cesta byla dlouho plánována.
Přesto návrh zákona prošel ve druhém čtení 452 hlasy proti 41 díky podpoře labouristů. Poslanci rovněž odmítli návrh bývalé konzervativní ministryně Cheryl Gillanové, aby byl návrh zákona zastaven.
Poslanci uvedli řadu důvodů pro svůj odpor, ačkoli „nejsilnější disidenti se zdáli být těmi, kdo se obávají o svá křesla“, říká Opatrovník.
Ministr dopravy Patrick McLoughlin slíbil, že bude respektovat odpůrce HS2 a nebude je odsuzovat jako ‚luddity nebo nimby‘. Zdálo se však, že Boris Johnson podkopává jeho pozici Totální politika časopis to bylo 'b******s' že protestující proti HS2 byli znepokojeni životním prostředím.
„Nevedou kampaň za lesy, nevedou kampaň za motýly. Předstírají, že jsou, ale opravdu zuří, že ceny jejich domů to dostávají,“ řekl. Londýnský starosta vyzval vládu, aby se vypořádala s opozicí tím, že za postižené nemovitosti nabídne „top dolar“.
HS2: Vláda čelí odporu zevnitř
26. dubna
Vláda čelí většímu odporu vůči svým plánům na vysokorychlostní železniční spojení 2 – tentokrát z jejích vlastních řad.
Ministryně financí Andrea Leadsomová se připojila k odpůrcům schématu s argumentem, že plán ve výši 50 miliard liber nepředstavuje hodnotu za peníze.
Než se stala ministryní, rozeslala řadu dopisů vedoucím pracovníkům železnic, v nichž uvedla, že trať způsobí vážné a nevratné škody na stanovištích volně žijících živočichů, památkových lokalitách a oblastech přírodních krás podél trasy. Daily Telegraph zprávy.
Její varování před ekonomickým opodstatněním projektu bude obzvláště škodlivé, dodává list, pocházející od ministryně financí široce respektované pro její ekonomické znalosti.
Parlament bude příští týden hlasovat o plánech pro HS2, která v roce 2026 spojí Londýn s Birminghamem a později budou následovat pobočky do Manchesteru a Leedsu.
Navrhovaná trasa pro vysokorychlostní trať prochází volebním obvodem Leadham v Northamptonshire a je silně proti místním volebním skupinám.
Pět dalších konzervativních ministrů je také pod tlakem svých volebních obvodů, aby se postavili proti HS2, uvádí Telegraph. Nikdo ale neřekl, zda budou volit.
Předseda HS2 chce vybudovat severní spoj o šest let dříve
17. března
Síť vysokorychlostní železnice by měla běžet severně od Birminghamu o šest let dříve, než se původně plánovalo, uvedl nový předseda projektu ve zprávě pro vládu.
Podle současných plánů má být první fáze projektu mezi Londýnem a Birminghamem otevřena v roce 2026 a druhá fáze rozšíření do Leedsu a Manchesteru má skončit v roce 2033.
Ale předseda HS2, Sir David Higgins, řekl, že druhá fáze by mohla být urychlena vybudováním 43 mil sítě, z Birminghamu do Crewe, během první fáze výstavby.
Ve své zprávě HS2 Plus uvedl, že by to potenciálně snížilo celkový rozpočet, protože dřívější dokončení by mělo snížit náklady a lépe sdílet ekonomické přínosy projektu po celé zemi.
V roce 2027 by se měl otevřít nový „dopravní uzel“ v Crewe, který spojí vysokorychlostní trať se službami do zbytku severozápadu, Walesu a Skotska, řekl. Zbývající spojení do Manchesteru a Leedsu by pak mohla být dokončena již v roce 2030.
Higgins také vyzval k „komplexnějšímu rozvoji“ stanice Euston, která je londýnským uzlem HS2.
'Pojďme udělat Euston pořádně.' Zamysleme se nad tím teď. Musím říct, že nebude snadné přebudovat tu stanici. Je to nepořádek,“ řekl BBC .
Navrhl zrušit návrh na propojení HS2 s vysokorychlostním železničním spojením HS1 Channel Tunnel v St Pancras, aby se ušetřilo 700 milionů liber.
„Terminálu 5 trvalo 15 let, než prošel procesem plánování, Crossrail 1 tři roky jen ve fázích výboru, takže historie není dobrá,“ řekl BBC Radio 4's. Dnes program. „Mým poselstvím vládě a veřejnosti je, že infrastruktura je pro tento národ kritická – nemůžeme mít problémy se schvalovacím procesem. Chápu důvod debaty a řádné konzultace, ale čas jsou peníze.“
Higgins, australský odborník na infrastrukturu, který byl zodpovědný za zajištění toho, aby byl londýnský olympijský park postaven včas a v rámci rozpočtu, je od ledna předsedou HS2. Očekává se, že projekt bude stát kolem 43 miliard GBP – včetně nepředvídatelné události ve výši více než 14 miliard GBP – ale tento odhad nezahrnuje vlaky, které budou stát asi 7 miliard GBP.
HS2: opuštění projektu nyní „by znamenalo promarněných 5 miliard liber“
3. března
ZRUŠENÍ sítě High-Speed 2 (HS2) by nyní znamenalo až 5 miliard liber v nákladech zbytečně promarněných, varovala skupina lídrů železničního průmyslu.
High Speed Rail Industry Leaders Group zítra vydá zprávu, která bude varovat poslance před opuštěním kontroverzního projektu, který by do roku 2026 spojoval Londýn s Birminghamem a do roku 2033 s Manchesterem a Leedsem.
Návrh zákona pro první fázi schématu je v současné době v parlamentu a nový předseda HS2, David Higgins, plány přezkoumává. Později tento měsíc podá zprávu o tom, zda by bylo možné zkrátit dobu výstavby a náklady.
Zítřejší zpráva předních představitelů průmyslu bude varovat, že pokud by byl projekt odložen, pouze nepatrný zlomek z prozatímního rozpočtu HS2 ve výši 42,6 miliard liber by byl přerozdělen na vnitrostátní železnice. Podle HSR Industry Leaders Group by se k ministerstvu dopravy dostalo pouze přibližně 2 miliardy liber a pouhých 670 milionů z toho by šlo na železnici.
Rovněž by bylo ztraceno až 22 000 kvalifikovaných pracovních míst, která by měla být vytvořena při výstavbě HS2.
Skupina tvrdí, že investoři a zaměstnavatelé by byli odrazeni nedostatkem ambicí Británie a neochotou investovat do její vrzající infrastruktury. Příležitost k regeneraci Midlands a severu Anglie by byla promarněna, říká se, a podobné řešení stejných problémů by se nepochybně objevilo znovu v budoucnu, ale za mnohem vyšší náklady.
Jim Steer, zakládající člen skupiny, řekl: „HS2 je projekt, který vytvoří světlou budoucnost pro Británii. Odchod od HS2 je riziko, které si Británie prostě nemůže dovolit podstoupit.“
Toto schéma se ukázalo jako nejkontroverznější infrastrukturní projekt po celá léta, přičemž pro a protiskupiny zuřivě hájily své pozice, hlásí Časy
Anti-HS2 skupina, HS2 Action Alliance, uvedla, že regionální města budou „dojit talenty a byznys“, pokud bude HS2 pokračovat, a dodala, že projekt „neudělá nic pro zmírnění přeplněnosti místních vlaků“.
HS 2: Čína nabízí financování vysokorychlostního železničního spojení
9. ledna
ČÍNA nabídla financování a vybudování spojení s novou birminghamskou stanicí v síti High-Speed 2 (HS2).
V dopise vedoucímu městské rady v Birminghamu China Railway Group nabídla vybudování spojení z navrhovaného přestupního uzlu HS2 na východním okraji Birminghamu na letiště a do měst jako Coventry a Peterborough.
Je to poprvé, co Čína nabídla investice do britských železnic, a zdůrazňuje rostoucí zájem Pekingu o investice do britské infrastruktury, říká Financial Times.
Přichází týdny po cestě Davida Camerona do Číny, během níž uvítal čínské návrhy na investice do britské infrastruktury, včetně letiště Heathrow, letiště v Manchesteru a jaderné elektrárny v západní Anglii.
Během své cesty učinil čínský premiér Li Kche-čchiang překvapivou nabídku investovat přímo do vládní vysokorychlostní železniční tratě, ale britští představitelé trvali na tom, že hlavní železniční trať bude plně financovat daňový poplatník.
Vláda však uvedla, že čínské společnosti budou mít příležitost soutěžit o provozování linky, jakmile bude postavena, a uvedla, že by uvítaly přímé investice do stanic a dalších projektů kolem HS2.
Železniční projekt, který vzbudil zájem China Railway Group – dceřiné společnosti státního China Railway Engineering Corporation kótované v Hong Kongu – zahrnuje znovuotevření železniční tratě uzavřené od 30. let 20. století a vybudování přímé železniční dopravy mezi stanicí Birmingham HS2 Interchange. a letiště. To by umožnilo cestujícím odbavit se na nádraží a cestovat přímo k nástupní bráně.
China Railway Group, která sehrála klíčovou roli v modernizaci čínské domácí železniční sítě, potvrdila svůj zájem o projekt, který byl ostatními podporovateli oceněn na 240 milionů liber.
Paul Kehoe, výkonný ředitel letiště v Birminghamu, řekl FT, že ho také oslovila společnost China Railway. Dodal: 'Velké infrastrukturní projekty, jako je HS2, zatížily veřejné finance, takže jsem si jistý, že vláda by takovou investici uvítala.'
HS2: Zvažte vybudování železničního spojení najednou, říká zpráva
13. prosince
HS2 je „nezbytný“ pro ekonomický růst Spojeného království a „vážně by se mělo uvažovat“ o vybudování masivního projektu najednou namísto ve dvou fázích, uvádí zpráva.
Zpráva Commons Transport Committee také uvádí, že cena projektu ve výši 50 miliard liber byla „přehnaná“, což vedlo odpůrce k domněnce, že vláda vystavuje bianko šek na společnost, která jej buduje. BBC zprávy.
Hodnocení výboru, že jakákoli rizika spojená s HS2 jsou „významně převážena“ potenciálními zisky, rozzuřilo kritiky. Skupina kampaně Stop HS2 nazvala zprávu „roztleskávačkou“.
S radostným hodnocením projektu je spojeno několik výhrad, říká BBC. Výbor je například znepokojen začleněním letiště Heathrow do schématu a náklady na výstavbu stanice na letišti.
I tak ale dokument dává vládě „důležitou důvěru“. Daily Telegraph . Potýkal se s hlasitým odporem komunitních skupin, mnoha vlastních poslanců a několika významných podnikatelů. Institut ředitelů označil tento systém za „velké bláznovství“.
Odpůrci HS2 budou obzvláště znepokojeni návrhem zprávy, že práce na druhé fázi – smyčce ve tvaru Y spojující Midlands s Manchesterem a Leedsem – by měly začít v roce 2016 ve stejnou dobu, kdy začnou práce na fázi jedna.
Podle současných návrhů se neočekává, že by práce na fázi 2 začaly dříve než „v polovině příštího desetiletí“, říká The Telegraph.
Joe Rukin, manažer kampaně Stop HS2, řekl: 'Úroveň úplného popření v této zprávě ukazuje, že je to všechno o rotaci a snaze oklamat veřejnost, oproti skutečnosti, že případ pro HS2 se rozpadá.'
HS2: železniční trasa podrobně popsána v dosud největším vládním návrhu zákona
25. srpna
Rozvoj britské vysokorychlostní železniční sítě dnes vstupuje do klíčové fáze, protože návrh zákona o hybridním systému HS2 prochází parlamentem.
„High Speed Rail (Londýn – West Midlands) Bill“ je v podstatě obrovská plánovací aplikace pro schéma. Pokud by nová legislativa prošla, dala by vládě pravomoc postavit a provozovat první fázi HS2 – 140 mil dlouhou trať mezi londýnským nádražím Euston a Birminghamem.
Je to největší návrh zákona, jaký kdy země viděla, má desítky tisíc stran, říká Richard Westcott BBC dopravního korespondenta a 'podrobnosti téměř do posledního stébla trávy, přesně to, co by ministři chtěli postavit'.
Ti, kterých se návrh zákona dotýká, mohou podat petici Parlamentu, a to jak pro, tak proti návrhům, a nechat svůj případ projednat výborem poslanců. To zahrnuje:
Pravomoci postavit HS2: Návrh zákona zajistí stavební povolení k výstavbě a údržbě první fáze HS2.
Práva na násilný nákup pozemků: Vláda chce právo skupovat domy a pozemky bez ohledu na to, zda chce vlastník prodat. Chce také moc provádět práce na památkově chráněných budovách, demolovat budovy v památkových rezervacích a měnit práva cesty, jako jsou odklonění dálnic a vodních cest, aby bylo možné postavit HS2.
Podrobnosti o trase: Jednotlivci mohou přesně vidět, jak budou ovlivněni, s podrobnostmi o tom, jak a kde bude linka postavena.
Zásah do životního prostředí: Vláda také zveřejňuje pravděpodobné dopady programu na životní prostředí. Ministři se například zaváží vysázet alespoň 2 miliony stromů na stínění železnice a použít japonskou technologii ke snížení hluku, který vydávají kola na kolejích.
Odpůrci HS2 budou dnes protestovat před sněmovnou parlamentu, zatímco labouristé a Kongres odborových svazů vyjádřili tomuto schématu podporu.
