Deliveroo nabízí platy za cestu, aby uklidnil hádku pracovníků
Odbory tvrdí, že společnost, která si bere s sebou, poskytuje řidičům dodávky dezinformace
Doručovací společnost Deliveroo s sebou se zjevně pokouší zmírnit spory o status svých zaměstnanců tím, že nabízí model odměňování za doručení, který podle ní zvýší průměrný výdělek.
V pozadí toho všeho je tribunál nad právy pracovníků, který by mohl podkopat firemní model zaměstnávání „dodavatelů“ v přelomovém bodu obratu proti takzvané „gigové ekonomice“.
The Daily Telegraph říká, že e-mail od výkonného ředitele společnosti pro Spojené království Dana Warnea nabízí svým 3 000 britským jezdcům možnost platby mezi 3,75 a 4 £ za dodávku.
V současné době dostávají pracovníci hodinovou sazbu plus 1 £ za dodávku.
„Řekl jezdcům, že v dosavadních testech pracovníci, kteří si zvolili tuto možnost, vydělávají v průměru 12 GBP za odpracovanou hodinu ve srovnání s 9,50 GBP u těch, kteří používají současný systém,“ říká Telegraph.
Jde o víc než jen o nabízení dodatečné odměny spojené s flexibilitou pracovníků. Deliveroo doufá, že tento krok „posílí status jezdců jako samostatně výdělečně činných dodavatelů, spíše než jako zaměstnanců“, dodává list.
Kromě reformy odměňování by pracovníci, kteří se rozhodnou pro nový systém, mohli snáze odmítnout zaměstnání v závislosti na svém místě a dostali by více informací o denních dobách, které jsou nejrušnější, a tím lukrativnější pro práci.
„Mohlo by to však zasáhnout výdělky těch, kteří pracují v klidnějších denních dobách, a udělat delší cesty méně přitažlivými,“ říká Telegraph.
Konečným cílem je zajistit, aby byl zajištěn současný model společnosti Deliveroo, který klasifikuje doručovatele jako samostatně výdělečně činné dodavatele – a nemusí tedy zaručovat práva, jako je dovolená nebo nemocenská –.
Společnost hájí model, který podle ní nabízí pracovníkům větší flexibilitu při slyšení před Ústředním arbitrážním výborem, které se konalo jménem řady londýnských jezdců.
Odbory jednající jménem připojištění tvrdí, že by měli být klasifikováni jako „pracovníci“ pro účely pracovního práva, což je střední možnost, která jim umožňuje zdanění jako osoby samostatně výdělečně činné, ale zaručená klíčová práva.
Daňový specialista George Bull z RSM říká, že nový model odměňování „by pomohl vytvořit status osoby samostatně výdělečně činné, protože by existoval přímý vztah mezi objemem vykonané práce a obdrženou mzdou“.
Dodává: 'Nebylo by to přesvědčivé, ale byla by to malá váha navíc na vahách, které se naklánějí ve prospěch statusu samostatně výdělečně činné osoby z hlediska daní.'
Bitva tribunálu Deliveroo je srdcem „ekonomiky koncertů“
26. května
Deliveroo je uvězněn v soudní bitvě, která by se mohla stát mezníkem pro budoucnost takzvané „koncertní ekonomiky“.
Ústřední arbitrážní výbor „vyšetřuje, zda řidiči Deliveroo jsou nezávislí dodavatelé... nebo zda by měli být klasifikováni jako pracovníci s právem na plat za dovolenou, na národní minimální mzdu a na kolektivní vyjednávání prostřednictvím odborů,“ říká. Opatrovník .
Deliveroo dodává jídlo s sebou z různých nezávislých restaurací s využitím jezdců, kteří jsou klasifikováni jako samostatně výdělečně činní dodavatelé. Toto je typická metoda modelu koncertní ekonomiky, kdy Deliveroo a podobné Uber a Airbnb tvrdí, že jsou pouhými prostředníky mezi zákazníky a malými nezávislými pracovníky.
Independent Workers Union of Great Britain (IWGB) však tvrdí, že firma efektivně využívá právní mezeru, aby poskytovala standardní služby za nižší cenu než konkurence a ušetřila zaměstnancům na dovolené a nemocenské.
Řidiči bojují za právo být klasifikováni jako „pracovníci“, což je prostřední možnost mezi zaměstnanými a samostatně výdělečně činnými, která tato práva poskytuje, ale neumožňuje ostatním, jako je možnost žádat o nespravedlivé propuštění.
Právníci IWGB citovaní z e-mailů a přepisů zaznamenaných konverzací, aby ukázali kurýrům, bylo řečeno, že pokud získají status pracovníka, již nebudou považováni za osoby samostatně výdělečně činné.
Řekli také, že jezdcům „bylo řečeno, že mohou být vyhozeni za to, že nenosí uniformu, budou muset pracovat stanovené hodiny a být placeni přes PAYE, aby nemohli spravovat své vlastní daňové záležitosti“.
Dan Warne, výkonný ředitel Deliveroo pro Spojené království, řekl, že společnost je „odhodlána chránit plnou flexibilitu, kterou jezdci využívají, a bojuje za schopnost jezdců spolupracovat s Deliveroo a jeho konkurenty současně“.
Kromě toho hájil nároky na pevně stanovenou dobu a řekl, že společnost by „musela být normativní“, pokud by byla nucena dodržovat zákony o minimální mzdě.
