Ferrari 488 Pista: recenze, specifikace a ceny
Italské hardcore superauto dorazilo – zde je to, co potřebujete vědět
Ferrari 488 Pista získalo uznání jako jeden z nejlepších řidičských vozů roku 2018 od svého představení na autosalonu v Ženevě v březnu.
Hodně vychvalované Ferrari je nástupcem limitované edice 458 Speciale italské značky z roku 2013 a je přímým soupeřem závodních modelů, včetně Porsche 911 GT2 RS a McLaren 600LT.
Pista je založen na standardním superautu 488, ale také přebírá prvky z množiny současných závodních strojů Ferrari, včetně rozměrného difuzoru z uhlíkových vláken a odizolované kabiny.
Zde je to, co byste ještě měli vědět o hardcore superautu Ferrari a verdiktech kritiků:
Cena a uvolnění
Objednávky na 488 Pista jsou již otevřeny a ceny začínají na 251 590 £.
Recenze
Ačkoli je 488 Pista dosud nejtvrdším supervozem Ferrari se středním motorem V8, je překvapivě snadné jet na hrbolatých britských silnicích, říká Trenér .
Ve skutečnosti je pozoruhodná lehkost, s jakou Pista dokáže absorbovat vozovku pod sebou, aniž by prozradil cokoli v ovládání karoserie, říká časopis, který tvrdí, že vůz je pro řidiče pravděpodobně shovívavější než grand tourer Ferrari 812 Superfast.
Pokud nejste vyloženě nemotorní s plynem nebo okázale špatně odhadnete ten hřeben nebo zaklonění dopředu, bude Pista ve vnitrozemí působit důvěryhodně jako Land Cruiser, dodává Autocar.
Mezitím, Top Gear chválí 3,9litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly 488 Pista. Turbomotory často zažívají prodlevu – když motoru trvá zlomek sekundy, než zareaguje na sešlápnutí plynového pedálu řidiče – ale to není problém u Pista, který okamžitě reaguje na sešlápnutí plynu, uvádí web.
Výsledkem je, že řidič může pomocí malých sešlápnutí plynu přesně umístit vůz do zatáček.
Nicméně, říká Evo , motorová nota není tak muzikální jako přirozeně aspirovaná auta Ferrari. Motor je také hlasitější než standardní 488, i když není dostatečně rušivý, aby ovlivnil každodenní jízdu.
Nicméně James May shrnuje 488 Pista v The Sunday Times jako naprosto nádherné auto na, řekněme, zdlouhavou jízdu po zadních silnicích Emilia-Romagna v Itálii.
Existuje jen málo aktivit, které by se vyrovnaly vzrušení z pilotování Ferrari speciální edice se vzteklým motorem vrčícím přímo za vaší hlavou. Dělá se mi z toho špatně s jakousi strojovou parafilií, uzavírá May.
Design
Zatímco Pista je založen na běžném 488 GTB, Ferrari ve snaze o rychlost výrazně přepracovalo karoserii supervozu s motorem uprostřed.
Přední část vozu má novou kapotu a přední splitter, které mu dodávají agresivnější vzhled, a do kapoty byl vytvarován velký otvor pro přívod vzduchu, který pomáhá proudění vzduchu a vytváří větší aerodynamickou přilnavost.
Vzadu je 488 Pista vybaven velkým difuzorem z uhlíkových vláken, jako je ten na firemním vytrvalostním závodě GTE, který dále zlepšuje aerodynamickou přilnavost a snižuje odpor. Design nárazníku je také odlišný od standardního 488 a napodobuje zadní část 458 Speciale.
Přepracovaná karoserie a přidání většího zadního spoileru pomáhá modelu 488 Pista generovat o 20 % větší přítlak než základní vůz. Auto Express .
Uvnitř se kabina vyznačuje prvky z uhlíkových vláken v několika oblastech, včetně palubní desky a volantu, říká Trenér . Nový supercar má také tenčí sklo čelního skla a výrazně nižší zvukovou izolaci, aby se snížila jeho hmotnost.
Výkon
488 Pista je podle Auto Express vybaven nejvýkonnějším motorem V8 v historii Ferrari.
Tento hardcore supercar má stejný 3,9litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním jako standardní 488, ale výkon byl zvýšen z 661 na 710 koní.
Díky tomuto zvýšení výkonu a snížení hmotnosti dokáže 488 Pista zrychlit z 0 na 62 mph za 2,8 sekundy s maximální rychlostí 211 mph, hlásí Motor1 .
Soupeři
488 Pista má řadu tvrdých soupeřů zaměřených na trať. Patří mezi ně McLaren 600LT, Mercedes-AMG GT R a Lamborghini Huracan Performante.
Porsche 911 GT3 RS byl odhalen ve stejný den jako 488 Pista. Bude to jeden z nejbližších konkurentů italského supersportu, říká Top Gear .
Motor V8 s dvojitým turbodmychadlem 488 Pista o výkonu 711 k je podstatně výkonnější než plochý šestiválec GT3 RS s výkonem 513 k. To pomáhá italskému superautu sprintovat z 0-62 mph o 0,4 sekundy rychleji, než je čas německého vozu 3,2 sekundy.
Podle The Sunday Times 488 Pista s pohotovostní hmotností 1 385 kg je o 45 kg lehčí než jeho konkurent, což by mělo usnadnit ovládání vozu na trati.
