Porsche 911 2019: základní Carrera se konečně připojuje k nabídce
Nový model doplňuje standardní řadu 911, ale od německé automobilky je stále co přicházet
Porsche konečně přidalo do své řady 911 základní Carreru, čímž doplnilo řadu základních modelů pro novou generaci sportovního vozu 992.
Carrera se připojuje k modelům Carrera S a Carrera 4S, které byly oba odhaleny na autosalonu v LA loni v listopadu, než se dostaly do showroomů začátkem tohoto roku.
Nová Carrera, nabízená ve formě kupé i kabrioletu, je téměř identická s modely S a 4S, které byly před ní. Například standardně přichází s Wet Mode, který zlepšuje trakci ve vlhkých podmínkách, zatímco ostatní aspekty podvozku zůstávají do značné míry nezměněny, říká Trenér .
S výkonem 380 koní je standardní výkon Carrery o 64 koní nižší než Carrera S a standardně je dodáván s o něco menšími brzdami, poznamenává časopis. Jak již bylo řečeno, vůz základní úrovně je stále asi o 15 koní výkonnější než stará Carrera generace 991.
Zatímco nový základní vůz doplňuje základní řadu Carrera, očekává se, že Porsche uvede na trh nové modely, které jsou založeny na nové generaci 992 911.
Pravděpodobně nejzajímavějším modelem je příští 911 GT3, verze zaměřená na trať, kterou fanoušci Porsche považují za nejlepší auto na světě pro řidiče. Veřejný debut by mohl mít již na letošním autosalonu ve Frankfurtu, který se koná od 12. do 22. září, uvádí americký zpravodajský web. Carscoops .
Zde je vše, co potřebujete vědět o nové 911 - a co museli říci kritici, když vyjeli na trať v novém voze:
Cena a uvolnění
Ceny začínají na 82 800 GBP za novou základní Carreru ve formě kupé, která se zvyšuje na 92 400 GBP u modelů typu drop-top kabriolet. Nad tím trůní Carrera S, která stojí 93 100 liber a 102 800 liber ve formě kupé a kabrioletu.
Současným vrcholem nabídky je Carrera 4S s pohonem všech čtyř kol. Ceny začínají na 98 400 GBP za pevnou střechu a 108 000 GBP za skládací model.
Porsche otevřelo knihy objednávek pro modely Carrera S a 4S začátkem tohoto roku. Mezitím se nová základní Carrera začne prodávat koncem tohoto roku, říká Evo .
Recenze
Před jeho uvedením na začátku tohoto roku se kritici posadili za volant nové 911 na okruhu Grand Prix Hockenheim v Německu.
S jejich nohou celou plochou na podlaze, Hlavy pístů Recenzent nazývá novou generaci 992 911 velmi, velmi dobrou na okruhu. Na obyčejnou starou Carreru je to hraničně brilantní.
Motoristický blog dodává: Přesný, přesný, rychlý, poutavý, dostatečně hmatový a ohromně schopný, předčil i ta nejvznešenější očekávání, co se týče okruhového vozu.
Navzdory tomu, že je první 911 vybavena filtrem pevných částic, který snižuje emise, ale může také absorbovat některé tóny motoru, řidiči stále zjistí, že motor má slušný charakter a bohatost ploché šestky, když je namontován volitelný sportovní výfuk, říká. Auto Express .
Elektronicky asistované řízení vozu je také skvělé, říká časopis. Působí progresivně, dokud neuděláte rychlý vstup, v kterémžto okamžiku se auto strhne do pozornosti.
Top Gear Chris Harris souhlasí a řízení oslavuje jako velké zlepšení oproti jednoduše příšernému elektrickému posilovači řízení předchozí verze.
Nový model má také systém řízení zadních kol 911 GT3, který pomáhá vozu tak čistě měnit směr a má další výhodu v podobě malého poloměru otáčení, dodává.
Zatímco nová 911 není tak vzrušující jako její klíčoví rivalové Mercedes-AMG GT a Aston Martin Vantage, Porsche v prodeji předčí cokoli jiného, co se jí bude líbit, protože snadno zapadne do vašeho života. Trenér státy.
Je to vynikající všestranný sportovní vůz, který majitelům poskytuje poutavý a zábavný zážitek z jízdy, uzavírá časopis.
Design
Zdá se, že přední část nového modelu má o něco agresivnější vzhled než předchozí generace 991. Mezi stylizačními vylepšeními se na nejnovějším voze zvedají kanály chlazení brzd před předními koly dozadu a dodávají tak sportovní nádech.
Všechny tři modely Carrera jsou od sebe téměř k nerozeznání. Například možnosti kol jsou v celé řadě naprosto stejné, stejně jako možnosti vnějšího laku a barvy interiéru.
Modely Carrera jsou standardně dodávány s dvojitým výfukem, zatímco vozy Carrera S a 4S jsou vybaveny systémy se čtyřmi výfuky. Systémy čtyř výfuků jsou však nahrazeny dvojitými oválnými výstupy, když je do seznamu specifikací vozu přidán volitelný sportovní výfuk.
Interiér a tech
Porsche nazývá generaci 992 svým digitálním sportovním vozem a hned jak vstoupíte dovnitř, pochopíte proč.
Ačkoli několik výrobců automobilů přešlo na zcela digitální přístrojové desky, Porsche se rozhodlo pro analogový otáčkoměr lemovaný dvěma digitálními displeji uvnitř nové 911, říká Auto Express .
Tyto displeje umístěné za volantem odrážejí tradiční uspořádání pěti ciferníků z předchozích 911, ale uspořádání si nyní může řidič přizpůsobit. Jedna z obrazovek může být například použita k zobrazení satelitní navigace.
Nad středovými konzolami se nachází 10,9palcový dotykový displej, který lze použít ke správě jízdních režimů vozu a nastavení infotainmentu.
Jednou z nejzajímavějších nových funkcí v nabídce je mokrý režim. Porsche má řadu senzorů rozmístěných po autě, které dokážou detekovat, když povrch vozovky zmokne, říká Auto časopis.
V takovém případě sportovní vůz automaticky aktivuje mokrý režim, který změní nastavení vozidla, aby řidiči zajistili lepší trakci.
Motory a výkon
Jak byste od 911 očekávali, Porsche vybavilo vůz generace 992 svým typickým plochým šestiválcovým motorem. Stejně jako jeho předchůdce 991.2 je 3,0litrový motor nového vozu podporován dvojicí turbodmychadel.
Ve standardní podobě Carrera poskytuje plochý šestiválec výkon 380 koní, což je nárůst o přibližně 15 koní oproti Carreře generace 991, poznamenává Autocar. Sprint z 0-62 mph je proveden za 4,2 sekundy, což je o 0,6 sekundy rychleji než manuální verze staré Carrery.
Oba modely Carrera S a Carrera 4S produkují 444 koní a 406 lb-ft točivého momentu, říká Evo . I když však mají stejný výkon, systém pohonu všech kol Carrery 4S pomáhá zrychlit z nuly na 100 km/h za 3,6 sekundy – o 0,1 sekundy rychleji než čas standardní Carrery S.
Maximální rychlost dosahuje 190 mph pro Carrera S a 191 mph pro 4S, dodává časopis.
Bude hybridní verze?
Zřejmě ano. Porsche loni potvrdilo, že nová 911 bude mít v budoucnu nějakou formu hybridního motoru. Fanoušci si ale možná budou muset počkat, než se elektrifikovaná verze ikonického sportovního vozu dostane do prodeje.
V rozhovoru s Auto Express na Autosalon v Los Angeles loni v listopadu ředitel výrobní linky 911 August Achleitner řekl, že Porsche má v plánu vydat hybridní verzi, až společnost uvede aktualizovaný model sportovního vozu později v životním cyklu vozu.
Bude to další evoluce tohoto vozu, to znamená minimálně za čtyři roky ode dneška, řekl.
Achleitner řekl, že hybridní technologie bude použita ke zvýšení výkonu vozu v technice podobné metodě společnosti využívající elektrifikace ke zvýšení výkonu svých vozů 919 Hybrid Le Mans.
I když neprozradil, jak bude systém fungovat, Motor1 naznačuje, že hybridní technologie by mohla být použita k rekuperaci energie z výfukových plynů vozu a její uložení do lithium-iontových baterií. Poté, když řidič zrychlí, uložená elektrická energie se posílá na přední nápravu, aby napodobila systém pohonu všech čtyř kol.
Přejde GT3 na turbo?
Možná, vzhledem k tomu, že turbodmychadla pomáhají výrobcům automobilů zmenšovat velikosti motorů, aby splnily emisní cíle, aniž by došlo ke snížení výkonu.
Řekl to zasvěcenec Porsche Trenér že další verze GT3 a GT3 RS nové 911 zaměřené na trať dostanou verze 3,8litrového plochého šestiválce s dvojitým přeplňováním, které se v současnosti používají v 911 Turbo.
Zdroj, který má údajně vazby na Porsche Motorsport, tvrdil, že motor 911 Turbo bude pro GT3 a GT3 RS silně přepracován. Podle časopisu by motor mohl dodat výkon kolem 513 koní.
Pokud jsou zvěsti pravdivé, nový vůz by byl prvním 911 s odznakem GT3, který by měl přeplňovaný motor. Současné modely jsou dodávány s atmosféricky plněnými 4,0litrovými šestiválcovými motory s otáčkami až 9 000 ot./min.
Přechod na turbo pohonné jednotky znamená, že dny kvílících atmosférických šestiválcových motorů Porsche mohou být brzy sečteny.
Ale zatímco přeplňování motoru často ztlumí jeho výfuk, tento krok by mohl výrazně zvýšit výkon a točivý moment základního závodního vozu německé firmy.
