GMA T.50: Gordon Murray ‚duchovní nástupce‘ McLarenu F1
Britská designová legenda se vrací do říše superaut s kontroverzním fanouškem vytrženým ze stránek historie Formule 1
GMA
Britský motoristický designér Gordon Murray vyvíjí nový supersportovní vůz V12, který je oslavován jako duchovní nástupce McLarenu F1.
Murray, který byl hlavním konstruktérem F1, bude vůz stavět se svou inženýrskou firmou Gordon Murray Automotive. Společnost je známá svým levným náklaďákem Ox ve stylu Ikea a novým TVR Griffith.
S novým vozem nazvaným T.50 se ale konstruktér vrátí ke svým kořenům. Nejen, že je to jasný souhlas s McLarenem F1, ale také využívá technologii, kterou Murray používal během svého působení ve Formuli 1 v 70. letech.
řekl Murray Trenér že většina designu superauta je na svém místě a že vývoj prvního testovacího vozu již probíhá. Očekává se však, že T.50 nedorazí dříve než v roce 2022, takže fanoušci motorismu mají před sebou ještě dlouhé čekání.
Mezitím je zde vše, co Murray zatím o novém T.50 odhalil:
Cena
GMA říká, že T.50 bude stát 2 miliony liber před zdaněním, což jej staví do přímé konkurence s Mercedes-AMG One s motorem F1 (2,1 milionu liber) a hypercarem V12 Valkyrie od Aston Martin (2 miliony - 3 miliony liber).
Do výroby je nastaveno pouze 100 exemplářů.
Uvolnění
Podle Top Gear Očekává se, že dodávky zákazníkům budou zahájeny v roce 2022. To naznačuje, že vůz bude v blízké produkční podobě představen potenciálním kupcům buď na konci roku 2020, nebo na začátku roku 2021.
Design
GMA ještě neodhalila konečnou podobu vozu. Sdílel však obrázek v řezu T.50, který nám dává dobrou představu o tom, jak bude supercar vypadat.
Podívejte se na oficiální náhledový obrázek (obrázek nahoře) a je jasné, proč je T.50 oslavován jako duchovní nástupce McLarenu F1. Silueta vozidla je téměř identická s hypercarem z 90. let, včetně nízké přídě a malého pohyblivého křídla v zadní části vozu.
Naběračka vzduchu nad motorovým prostorem také připomíná F1, stejně jako víceprvková boční okna a třímístný kokpit.
Jeden z inovativních designů Murray je vidět na zadní části vozu. T.50 má velký ventilátor těsně nad zadním difuzorem, který pomáhá urychlit vzduch pod vozem, aby se zvýšily úrovně přítlaku a aby karoserie byla téměř úplně bez křídel a splitterů, říká Auto Express .
Tato technologie se poprvé objevila v závodech sportovních vozů v 60. letech minulého století, ale Murray byl první, kdo ji zavedl do F1. V roce 1978 uvedl Brabham na Velkou cenu Švédska, kterou ovládl se zesnulým Nikim Laudou za volantem, BT46B navržený Murrayem. Ukázalo se to tak rychle, že majitel týmu Bernie Ecclestone stáhl stroj na zbytek sezóny, protože se zdálo nesportovní závodit s dominantním vozem.
Motor a výkon
Murray vyzval britského výrobce motorů Cosworth, aby pomohl společnosti GMA zkonstruovat 3,9litrový motor V12 s přirozeným sáním pro T.50.
Motor bude produkovat 641 koní a otáčky až 12 400 ot./min., takže je o něco výkonnější než původní McLaren F1, říká Autocar. Motor je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou, která zjevně vychází vstříc požadavkům tajného seznamu potenciálních zákazníků T.50.
