Google a Fiat-Chrysler se spojily pro samořídící auto
Inženýrské týmy spojí své síly v první dohodě svého druhu, aby vyrobily plně autonomní minivany
- Google a Fiat-Chrysler se spojily pro samořídící auto
- Google a Fiat-Chrysler se spojily pro samořídící auto
Společnost Google uzavřela partnerství s výrobcem automobilů poprvé od roku 2009, kdy začala pracovat na samořídícím vozidle.
Internetový gigant potvrdil spojení se skupinou Fiat-Chrysler (FCA), která dodá 100 speciálně upravených minivanů pro inženýry Google tak, aby vyhovovaly technologii samořízení.
Sloučení je první svého druhu a bude znamenat obrovské rozšíření současné flotily 70 vývojových vozidel s vlastním pohonem.
Mnohem větší várka aut na hraní, stejně jako podpora automobilového průmyslu, potvrzují tvrzení společnosti Google, že v příštím desetiletí bude mít na trhu auto s vlastním pohonem.
Podle Auto Express , Google obdrží MPV Chrysler Pacifica. Když vezmete v úvahu ambice společnosti Google, volba použití MPV nebo minivanu jako testovacího zařízení je „vypočítaná“. Společnost chce, aby autonomní auta konkurovala především veřejné dopravě a myslí si, že flotily autonomních minivanů by mohly nahradit autobusy.
Autoblog uvádí, že podle oznámení mají Fiat-Chrysler i Google v úmyslu prosazovat plně autonomní minivany – vozidla nevyžadující od začátku do konce žádný lidský zásah.
Google jasně naznačil své ambice posunout auta bez řidiče ještě dále. Společnost chce, aby její vozy byly natolik nezávislé, že montáž volantu a pedálů není nutná, což zákony v současnosti neumožňují.
Autoblog, Google a Fiat-Chrysler jsou v mnoha ohledech skvělým partnerem pro partnerství. Google potřebuje FCA, když začíná prozkoumávat jemnosti automobilového průmyslu, zatímco FCA je společnost, která před oznámením nesignalizovala žádné velké ambice investovat do aut bez řidiče.
Jde to i proti minulým fámám. Ke konci roku 2015 se začalo šeptat, že Ford bude nápadníkem pro Google. Tyto dvě společnosti se nedávno spojily, ale pouze jako součást lobbistické skupiny pro společnosti, které mají na srdci technologie s vlastním řízením.
Google a Uber se spojily, aby lobovaly za samořídící auta
27. dubna
Google spojil síly s taxislužbou Uber, aby propagovaly samořídící auta a spravovaly právní rámec, který je obklopuje.
Samořídící koalice pro bezpečnější ulice, do které patří automobilky Ford a Volvo a také společnost Lyft, která se zabývá spolujízdou, se také zaměří na to, aby přesvědčila širokou veřejnost o výhodách samořídících vozů a zmírnila obavy.
„Technologie pro autonomní řízení zvýší veřejnou bezpečnost a mobilitu starších a zdravotně postižených osob, sníží dopravní zácpy, zlepší kvalitu životního prostředí a zvýší efektivitu dopravy,“ uvedla lobby skupina v prohlášení.
Alianci povede David Strickland, bývalý správce amerického Národního úřadu pro silniční provoz.
Skupina tvrdí, že zavedení samořídících vozidel „sníží závažnost a četnost nehod“, přičemž poukazuje na čísla amerického ministerstva dopravy, která naznačují, že 94 procent dopravních nehod je způsobeno lidskou chybou.
Jeho první výzvou však bude jednoduše zavést samořídící auta z technického i právního hlediska.
Jako BBC hlásí, že plně autonomní vozidla nejsou v USA legální, zatímco Kalifornie, velké centrum pro samopotápěčské odvětví, v současné době zvažuje zákaz aut bez volantu nebo pedálů nebo jsou navržena tak, aby fungovala bez cestujících na palubě. To kontrastuje s ambicemi společnosti Google, která chce, aby pedály a kola byly zastaralé.
K tomu se přidalo, Opatrovník říká: „Otázky odpovědnosti budou ožehavé. Silná korporátní lobbistická síla může představovat novou výzvu pro právníky zabývající se újmou na zdraví, kteří jsou již před touto technologií opatrní.“
Mnoho společností vyvíjejících technologie pro autonomní řízení prohlásilo, že přijmou plnou odpovědnost za nehody, ale některé se obávají, že síla lobbistické organizace „by mohla nespravedlivě chránit technologické společnosti a výrobce aplikací před jejich lidskými vlastníky aut“.
Google: „Samořídící auta budou stále zábavná“
23. března
Zatímco mnozí se těší na představení autonomních vozů, jiní jsou extrémně opatrní, zejména automobiloví nadšenci se obávají, že taková vozidla zabijí řízení, jak ho známe.
Jde o strach, který se Google, který líhne své vlastní samořídící auto, pokusil podle Autoblog , jak před autosalonem v New Yorku prozradil John Krafcik, výkonný ředitel projektu internetového giganta.
'Myslím, že v budoucnu budeme mít stále tolik – nebo možná více – vzrušujících, emotivních a skvělých výkonných vozů,' řekl. 'Nevidím, že to zmizí.'
Projekt Google způsobil bolesti hlavy nadšencům do řízení – nejen proto, že auto „Panda“, které vidí jako budoucnost, připomíná malý cestovní modul a vypadá přesně jako věc, kterou by vymyslela technologická společnost šlapající po špičkách automobilového průmyslu. s, ale také za komentáře některých představitelů firmy.
Výkonný předseda představenstva Eric Schmidt loni řekl, že budoucí generace se budou 'chichotat' éře lidského řízení jako neuvážená chyba. Firma chce také dodávat auta bez volantů nebo pedálů, což ukazuje, že nemají velký zájem na tom, aby lidé mohli řídit auto.
Autoblog dodává, že Krafcikova slova mohou vyléčit některá bolavá místa mezi Googlem a milovníky aut, ale také nabídnout „varovný příběh“. Je bývalým mužem z automobilového průmyslu, ale zdá se, že jeho čas v Googlu trochu změnil svůj postoj.
'Měl jsem situace, kdy jsem jel dva týdny nebo déle, aniž bych nastoupil do svého osobního auta,' řekl. „Řízení mi nechybí. Je to ta nejúžasnější věc: Řízení mi nechybí.“
Google přijímá vinu za autonehodu samořídícího auta
2. března
Jeden z prototypů samořídících vozů Google se stal účastníkem nehody s autobusem, což vyvolalo nové otázky ohledně vývoje autonomních vozidel.
Auta Google havarovala již dříve, ale mohlo by jít o první havárii skutečně způsobenou systémem autonomního řízení.
14. února auto Google s testovacím řidičem vyjelo na křižovatce rychlostí 2 mph – přímo do cesty autobusu jedoucímu rychlostí 15 mph. Incident se odehrál poblíž sídla internetového giganta v Mountain View v Kalifornii. Nikdo nebyl zraněn.
„Člověk ve vozidle Google hlásil, že předpokládal, že autobus zpomalí, aby auto vypustil, a tak nevyřadil samořídící počítač auta,“ říká BBC .
v prohlášení Google řekl: „Jasně neseme určitou odpovědnost, protože kdyby se naše auto nepohnulo, nedošlo by ke kolizi.
Společnost ujela miliony mil při testování, ale navzdory několika škrábancům nikdy nepřipsala žádnou nehodu samořídícímu systému.
V lednu oznámila, že její vozy byly během 15 měsíců ve 13 „téměř neúspěchu“ – v případech, kdy se lidský řidič musel vyhýbat.
Podle Opatrovník Společnost od té doby zdokonalila software používaný k tomu, aby si vůz lépe uvědomil o větších vozech a o tom, jak je méně pravděpodobné, že ustoupí.
Hilary Rowenová, partnerka pojišťovací regulační praxe Sedgwick LLP, listu řekla, že krach je příkladem rébusu, který se v budoucnu pravděpodobně stane běžným.
'Tady se software nehodě nevyhnul, ale člověk to mohl převzít,' řekla. 'Kdo je na vině – řidič, řidič autobusu nebo software?'
Pokud jde o to, co selhání znamená pro Google, The Verge tvrdí, že dokud budou na silnici existovat autonomní auta a auta řízená člověkem, nehody jsou nevyhnutelné a že pokud není autonomní každé auto na silnici, lze většinu nehod vysledovat zpět k lidské chybě.
