Jak bezpečné jsou chytré dálnice?
Vyšetřování naznačuje, že technická selhání ohrožují životy
GEM Motoring Assist
Vyšetřování deníku Daily Mail uvádí, že odhalilo řadu život ohrožujících bezpečnostních selhání v jednom z dispečinků inteligentních dálnic ve Spojeném království.
Poté, co strávil šest týdnů v utajení v regionálním operačním středisku South Mimms v Hertfordshire, a Pošta reportér objevil alarmující problémy se zabijáckými cestami, uvedl list. Kamery CCTV nezachytily smrtelné havárie kvůli selhání softwaru a vadné nebo špatně umístěné technologii, uvedla společnost.
Mnoho záznamů z dispečinku National Highways ukazovalo spíše mraky, zem nebo zprávu „žádný vstup není k dispozici“ než silnice, bylo hlášeno. A více než jedna z deseti bezpečnostních kamer na dálnicích byla údajně rozbitá, zamlžená nebo otočená špatným směrem během reportérovy tajné akce.
CCTV je jedním ze čtyř důvěryhodných zdrojů, které umožňují zaměstnancům národních dálnic uzavřít dálniční pruh, mezi ostatní patří zaměstnanci dálnic, policisté a dodavatelé, vysvětlil list. Ale v den auditu novin, 17. září, téměř polovina kamer na jednom z nejrušnějších úseků M25 selhala.
Podle jednoho operátora velínu se předtím na celou osmihodinovou směnu vyřadily bezpečnostní systémy. Při jednom incidentu prý zaměstnanec řekl: Nemáme žádné signály, všichni zemřete.
Vyšetřování bude hromadit tlak na ministry, aby obnovili tvrdé rameno, přičemž ministerstvo dopravy včera nařídilo prošetření zjištění.
Zatímco National Highways uvedl, že neuznává čísla Mailu, jeho generální ředitel Nick Harris, který byl jmenován minulý měsíc, uvedl, že vyšetřování obvinění probíhá jako naléhavá záležitost.
Co jsou chytré dálnice?
Inteligentní dálnice, které byly poprvé vyzkoušeny ve West Midlands v roce 2006, využívají řadu skenerů a kamer, které reagují v reálném čase, aby udržely provoz v pohybu, když jsou zácpy, práce na silnici, dopravní zácpy a nehody. Termín chytrá dálnice však vznikl až v roce 2013.
Existují tři typy chytrých dálnic, které AA uvádí jako dálnice:
- Řízená dálnice: více jízdních pruhů, variabilní rychlostní limity a zpevněná krajnice pouze pro případ nouze.
- Dynamické tvrdé rameno - variabilní rychlostní limity a tvrdé rameno, které lze v případě potřeby převést do čtvrtého pruhu. Řidiči jsou prostřednictvím elektrických stropních značek vyzváni, aby během špičky používali zpevněnou krajnici.
- Všechny jízdní pruhy - variabilní rychlostní limity a trvalý čtvrtý pruh místo tvrdé krajnice. Útočiště se nacházejí každých 2,5 km nebo 1,6 km.
Cílem těchto silnic je udržovat plynulou dopravu s proměnlivými rychlostními limity, které pomáhají kontrolovat dopravní zácpy nebo špičky.
Kde jsou?
Anglické inteligentní dálnice pokrývají celkem více než 400 mil. Podle Dálnice Anglie , chytré dálniční úseky najdete na následujících dálnicích:
- M1 (Watford, Londýn, do Leeds, West Yorkshire - J6a až 13, J16 až 19, J23a až 25, J28 až 35a, J39 až 42)
- M3 (Sunbury-on-Thames, Surrey, do Southampton, Hampshire - J2 až 4a)
- M4 to M5 výměna (Chiswick, Londýn, Swansea, Jižní Wales)
- M5 (West Bromwich, West Midlands, Exeter, Devon - J4a až 6)
- M6 (mezi Rugby a Coventry, Warwickshire a West Midlands, do Gretna, Skotsko - J2 až 8, J10a až 13, J16 až 19)
- M20 (Swanley, Kent, Folkestone, Kent - J3 až 7)
- M23 (Hooley, Surrey to Pease Pottage, West Sussex - J8 - 10)
- M25 (Londýnský okruh - J2 až 3, J5 až 30)
- M42 (Bromsgrove, Worcestershire, do Ashby-de-la-Zouch, Leicestershire - J3a až 9)
- M60 (obchvat Manchesteru - J8 až 18)
- M62 (Liverpool, Merseyside, do North Cave, East Yorkshire - J10 až 12, J18 až 20, J25 až 30)
Jsou chytré dálnice bezpečné?
Kritici dlouho tvrdili, že chytré dálnice nejsou bezpečné, protože nemají zpevněnou krajnici, kde by řidiči, kteří se porouchají, mohli bezpečně zastavit a vystoupit z vozidla, než aby byli opuštěni uprostřed překračující rychlosti.
V roce 2019 průzkum AA mezi více než 15 000 britskými řidiči zjistil, že 71 % má pocit, že dálnice běžící ve všech jízdních pruzích jsou nebezpečnější než ty s trvale zpevněnou krajnicí.
Čísla ukázala, že na jednom úseku M25, mimo Londýn, se počet téměř neúspěchů zvýšil 20krát od doby, kdy byla zpevněná krajnice v dubnu 2014 odstraněna. Během pěti let před přeměnou silnice na chytrou dálnici bylo byly zaznamenány téměř neúspěchy. Během pěti let po konverzi jich bylo zaznamenáno 1 485.
V březnu 2020 vláda zveřejnila a zpráva o bezpečnosti chytrých dálnic , včetně doporučení k vybudování důvěry veřejnosti, včetně zviditelnění nouzových oblastí a prošetření konkrétních úseků dálniční sítě, které byly vzneseny jako obavy.
O rok později zpráva od Národní dálnice zdůraznil, že v letech 2015 až 2019 bylo v aktivních jízdních pruzích chytrých dálnic zaznamenáno 58 obětí ve srovnání s 341 na konvenčních dálnicích. Dospěla k závěru, že brzy začnou práce na vytvoření dalších nouzových oblastí a modernizaci kamer.
Obavy o bezpečnost však dosud nebyly zcela zmírněny. Letos v srpnu to oznámil whistleblower na National Highways The Telegraph že někdo zemře kvůli problémům se signalizací v řídicích systémech inteligentních dálnic.
V reakci na dnešní vyšetřování Mail ministerstvo dopravy uvedlo: Bezpečnost silničního provozu je vždy naší nejvyšší prioritou. Tato tvrzení bereme velmi vážně a zajistíme, aby společnost National Highways provedla důkladné vyšetřování.
Generální ředitel National Highways Harris řekl: Uvědomujeme si, že se stále objevují obavy ohledně chytrých dálnic. Tyto upgrady fungují jako systém, technologie, infrastruktura a lidé spolupracují, a údaje ukazují, že smrtelné úrazy jsou méně pravděpodobné než na konvenčních dálnicích. Pokud dojde k problému s kteroukoli částí systému, aktivují se další části, které pomohou udržet provoz v bezpečném pohybu.
Naši dopravní policisté pracují nepřetržitě, každý den v roce, aby pomohli řidičům a řešili incidenty. Tato obvinění však naléhavě vyšetřujeme.
