Peugeot e-208 2020: recenze, plus řada baterií, britské ceny a vydání
První EV francouzské automobilky se prodává v Británii – zde je vše, co potřebujete vědět
První plně elektrické vozidlo Peugeot dorazilo do Spojeného království a dalo francouzské automobilce náskok před jedním z jejích klíčových rivalů – Hondou e.
EV, které se veřejnosti představilo na březnovém autosalonu v Ženevě, se nazývá e-208 a je založeno na novém hatchbacku automobilky 208. e-208 také tvoří základní součást ambiciózní strategie, protože Peugeot usiluje o zcela elektrickou řadu do roku 2023. Denní expres říká.
e-208 tvoří jednu ze tří možností pohonu. Zbývající dva modely jsou nabízeny v benzínové a naftové verzi – a je velká šance, že se k nabídce později připojí i sportovní verze GTI.
Zde je však vše, co potřebujete vědět o francouzském EV:
Cena a uvolnění
Podle Auto Express e-208 ponese cenovku 25 050 liber. Toto číslo zahrnuje vládní grant ve výši 3 500 GBP poskytnutý kupujícím elektromobilů.
Vůz je k dispozici pouze ve specifikaci GT, která přichází s parkovacím asistentem, adaptivním tempomatem, obložením Alcantara, vyhřívanými předními sedadly, 10palcovým informačním a zábavním systémem a digitálním přístrojovým panelem Peugeot 3D i-Cockpit, uvádí časopis.
Objednávky jsou otevřeny již nyní, dodávky by měly být zahájeny začátkem roku 2020.
Recenze
Vstupte do e-208 a zjistíte, že interiér je moderní směsí hmatových materiálů a technologií, říká CarBuyer . Elektromobil dostane 7palcový informační a zábavní systém, přičemž 10palcová verze je nabízena jako volitelný doplněk, s podporou Android Auto a Apple CarPlay zdarma.
Informační a zábavní systém může být zpočátku matoucí, ale web s recenzemi říká, že s úrovní nabízené sady nelze polemizovat. Výbava Allure například přichází s bezdrátovým nabíjením smartphonu a 3D nástroji.
Na silnici je e-208 objektivně dobrý a jeho pohonné ústrojí o výkonu 134 koní znamená, že je na poměry supermini dostatečně rychlé, říká Trenér . Existuje však pocit setrvačnosti, který pochází z vlečení více než 350 kg bateriového elektrického pohonu a je všudypřítomný.
Motoristický časopis také poukazuje na zpevněné odpružení e-208, které může způsobit, že podvozek bude na hrbolatých silnicích vyloženě křehký. Pochybná dynamika vozu je škoda, vzhledem k tomu, že řízení vozu je dobře vyvážené a plyn je pěkně kalibrovaný.
V mnoha ohledech e-208 těží z nedávných úspěchů Peugeotu s SUV 3008 a sedanem 508, říká Auto Express . Design elektromobilu, uvnitř i vně, je vynikající a kvalita kabiny je působivá.
Je jen škoda, že zážitek z jízdy je až příliš nevýrazný, poznamenává časopis. Díky tomu má e-208 své vlastní kouzlo a více než obstojí v přeplněném sektoru supermini.
Design
Zatímco někteří výrobci automobilů navrhují své elektromobily tak, aby se odlišovaly od svých sourozenců se spalovacím motorem, Peugeot se rozhodl přizpůsobit styl e-208 standardním modelům 208.
V rozhovoru s Trenér Yann Beurel, designový manažer 208, uvedl, že zákazníci automobilky nechtěli, aby elektromobil vypadal jinak než benzinové a naftové modely.
Jedinými stylistickými prvky, které odlišují EV od vozů se spalovacím motorem, je přední maska v barvě karoserie a modrozelený nádech na odznakech lva, řekl.
e-208 má proto standardní verze agresivní styl, svažující se zadní linii střechy a tvarované dveře. Má také LED světla vpředu a vzadu, která jsou podobná těm, která najdete na 508 sedan a nedávném 3008 SUV.
Uvnitř
Uvnitř má elektrický hatchback typický volant Peugeot, který je menší než konvenční kolo, a také elegantní design středové konzoly a palubní desky, který má prémiovější vzhled než současná 208.
Jak mohou kupující auta očekávat, kabina hatchbacku má dvojici dotykových panelů: jeden nad středovou konzolou a druhý před řidičem. Obrazovka středové konzoly se používá pro přístup k informačnímu a zábavnímu systému vozu, zatímco druhá zobrazuje přístroje vozidla a jízdní údaje.
Dosah a výkon baterie
e-208 je poháněn 100kW elektromotorem (což je ekvivalent spalovacího motoru 134bhp), který je spárován s 50kWh baterií, říká CarBuyer . To zajišťuje dojezd na čistě elektrický pohon 211 mil, což je údaj, který byl vypočítán pomocí nového měřicího systému WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Kupující mohou nabíjet auto buď zapojením do standardní tříkolíkové zástrčky doma (to může trvat více než 20 hodin, než se plně nabije), nebo připojením k vyhrazené nabíječce wallbox (což trvá osm hodin), uvádí web. Řidiči mají také možnost nabíjet auto pomocí silniční rychlonabíječky s výkonem 100 kW, což je proces, který dobije baterii vozu o 80 % za pouhých 30 minut.
