Honda e 2019 jako první jezdí: konečně, kupci kompaktního EV budou „chtít vlastnit“
Kritici testovali prototyp EV. Zde jsou jejich verdikty…
Honda
Netrpělivě očekávaný elektromobil Hondy se začne prodávat až koncem roku, ale za volant nového EV už usedli kritici.
Kompaktní vůz, nazvaný jednoduše Honda e, se poprvé objevil na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2017 jako koncept Urban EV s retro vzhledem. To bylo následováno téměř produkční specifikací prototypu na letošním ročníku Autosalon v Ženevě .
Honda uvedla, že prototyp modelu představený v březnu v Ženevě byl z 95 % připraven k výrobě. A fanoušci nebudou muset dlouho čekat, než si hotový model prohlédnou, protože se má představit na zářijové výstavě ve Frankfurtu.
Přestože Honda prozatím drží sériový model pod pokličkou, pár vyvolených testovalo prototypovou verzi, aby zjistilo, zda je EV na správné cestě.
Zde je to, co museli říct:
První jízdy
Stejně jako u většiny elektromobilů, které jsou ze své podstaty rychlejší než jejich protějšky se spalovacím motorem, je i u Hondy e k dispozici dostatek točivého momentu, říká Trenér . Zrychlení vozu je vyvážené pro hladký průběh jízdy, ale když řidič sešlápne plynový pedál k podlaze, je reakce dostatečně rychlá.
Je to v zatáčkách, kde [Honda e] skutečně boduje, říká motoristický časopis. Malé proporce vozu dodávají agilitu a odezvu, kterou je těžké popsat bez použití klišé, jako je „ovládání motokáry“.
Uvnitř byla kabina Hondy e navržena tak, aby působila dojmem obývacího pokoje, The Daily Telegraph říká. Jeho nádherná palubní deska připomíná povrch dřevěného konferenčního stolku a je na ní umístěn lesklý pás svislých obrazovek podobných televizorům.
EV je také plné techniky, uvádí papír. Například dvě malé kamery nahrazují vnější zpětná zrcátka, což je funkce, která je k dispozici pouze u Audi e-tron za 70 000 liber.
Bohužel, říká Auto Express Kvalita plastů na tlačítkách pro volbu pohonu na volantu působí neuspokojivě obyčejně a množství obrazovek, které se klenou po šířce kabiny, může být zpočátku poněkud ohromující.
Jak již bylo řečeno, nabídky informačního a zábavního systému jsou logické ve svém uspořádání a existuje dokonce možnost ztlumit displeje při jízdě v noci, říká časopis. Nelze popřít, že kabina má pěknou hodnotu.
Na odhalení modelu připraveného k výrobě si budeme muset ještě pár měsíců počkat. Prototypová verze nakonec ukazuje, že Honda postavila vůz, který kupující chtějí vlastnit a hlavně si mohou dovolit. Top Gear uzavírá.
Cena
Ačkoli Honda ještě nepotvrdila, kolik bude EV stát, řekl projektový manažer Kohei Hitomi Trenér že vůz pravděpodobně ponese prémiovou cenovku.
Nízká cena není vždy zárukou úspěchu. Když se podíváte na produkty Apple, nejsou levné, ale každý je chce mít kvůli jejich přidané hodnotě, řekl. Věříme, že je to stejné pro elektromobily.
S ohledem na to Autocar očekává, že Honda e bude stát kolem 35 000 GBP, čímž se nový vůz vyrovná základnímu sedanu Tesla Model 3.
Datum vydání
Podle Auto časopisu Honda představí produkční verzi svého nového EV na letošním autosalonu ve Frankfurtu, který se koná od 12. do 22. září.
Časopis dodává, že Honda e se začne prodávat koncem roku 2019.
Design
SVĚTOVÁ PREMIÉRA PROTOTYPU HONDA E NA MEZINÁRODNÍM AUTOSALONU ŽENEVA 2019
Finální vůz by měl být docela podobný e Prototype, který sdílí většinu svého stylu s konceptem Urban EV. Tento design se vrací k původní Hondě Civic ze 70. let, i když s hladšími hranami a futuristickými prvky.
Styling zahrnuje kruhové LED světlomety a kamery namontované na křídle namísto konvenčních zpětných zrcátek.
Matný bílý lak e Prototype byl také inspirován elektrickým konceptem, stejně jako černé lemování, které se táhne podél spodní části karoserie.
Existují však zjevné rozdíly od třídveřového konceptu Urban EV, přičemž dvoje dveře navíc Honda e nabízejí větší praktičnost, říká Auto Express .
Honda e je také o něco větší, měří 3 895 mm na délku, 1 750 mm na šířku a 1 495 mm na výšku a má dostatek místa pro čtyři cestující, uvádí časopis. Nový model je však stále kompaktnější než jeho klíčoví rivalové, BMW i3 a Renault Zoe.
Interiér a tech
Stejně jako vnější design má i kabina Hondy e minimalistický vzhled s čistými liniemi a retro detaily, říká Kapsa-praska . Kokpit je hranatější než zakřivený exteriér a je zde spousta chytrých úložných přihrádek a nabíjecích portů pro smartphony, dodává web.
Na rozdíl od většiny vozů není na středové konzole žádný volič převodovky. Místo toho je trojice ovládacích tlačítek řidiče – Park, Drive a Reverse – v jedné rovině s dřevěným obložením středové konzoly.
Palubní desku zdobí řada displejů a dotykových panelů. Konvenční přístrojová deska za volantem byla nahrazena digitální verzí a přístrojová deska je zakončena dvojicí 6palcových monitorů, které fungují jako zpětná zrcátka, říká Driving Electric .
Přestože v kabině dominují displeje, Honda odolala pokušení vše digitalizovat pomocí tlačítek pro tempomat, hlasové příkazy a nastavení hlasitosti na volantu, dodává web EV news.
Baterie a dojezd
Honda říká, že elektromobil nabídne dojezd 120 mil podle Worldwide Harmonized Light Test Procedure (WLTP), přesnějšího systému měření emisí vozidel a dojezdu, který byl představen loni v září.
Japonská automobilka neprozradila kapacitu baterie Hondy e, ale Auto Express očekává, že elektromobil bude mít 30kWh sadu.
