Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
Generální ředitel globální firmy je vzletný íránsko-Američan s krizí PR, kterou je třeba vyřešit, a předchůdcem, který je stále zapojen
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nový šéf Uberu Dara Khosrowshahi?
Drew Angerer/Getty Images
Uber zmírňuje tón, aby nalákal čínské úřady
8. září
Uber je často obviňován z toho, že je konfrontační, dokonce „bojovný“.
Tato společnost se agresivně rozšířila do měst po celém světě, dotovala levné jízdné, aby se prosadila na nových trzích, a nabízí pobídky k přilákání tisíců řidičů. Uber odmítá rozsáhlé protesty, které vyvolal, otevřeně vyzýval regulátory a vedl právní bitvy v řadě jurisdikcí.
Ale v Číně, klíčovém růstovém trhu pro budoucnost, se zdá, že se jeho tón změnil, říká The Financial Times . V úterním projevu mluvil generální ředitel Uberu Travis Kalanick o tom, že přestal mluvit o „narušení“ a místo toho se zaměřil na „témata, která jsou v srdci oficiality: pracovní místa, více pracovních míst a nadšení pro dodržování pravidel“.
Čerstvě po fundraisingové iniciativě, díky které si její čínská pobočka zajistila v nadcházejícím roce dalších 1,2 miliardy dolarů na financování tahu do nejméně 100 čínských měst, Kalanick řekl, že Uber vytváří v Číně 100 000 nových pracovních míst každý měsíc v době, kdy jsou rozšířené. se obává zpomalení ekonomiky.
Stejně jako v jiných zemích, i v Číně se Uber potýkal s problémy. Její kanceláře v Hong Kongu byly minulý měsíc přepadeny, což Tech v Asii poznámky následovaly nájezdy na začátku tohoto roku na pevninu v Guangzhou a Chengdu. Soukromá služba Uberu pro volání aut byla spolu se službami konkurenčních společností neformálně „prohlášena za nezákonnou v Shenzhenu“.
Po soukromých schůzkách se má za to, že pro provoz v jednom z největších měst v zemi bude nuceno „řádně licencovat... řidiče jako zaměstnance komerčních taxi a registrovat každého řidiče u místních dopravních úřadů, jinak bude čelit vysokým pokutám“. Opět to následuje po podobném zákazu v Pekingu, který se původně zaměřoval na služby hlavního rivala Uberu v zemi, Didi Kuaidi, a také po explicitnějších zákazech zaměřených na Uber v řadě evropských měst.
FT však počítá s tím, že aplikace pro volání aut zůstávají legální „šedou zónou“ a že se očekává nová „národní regulace“ později v tomto roce, která by mohla „buď formálně legalizovat expandující průmysl, nebo jej uškrtit“. Uber doufá, že jeho šarmová ofenzíva by mohla jen naklonit rovnováhu ve svůj prospěch.
Uber: Londýnští taxikáři se brání platformě pro spolujízdu
2. září
Londýnští taxikáři bojují proti platformě Uber pro sdílení jízd tím, že se zaregistrují do konkurenční „aplikace“ pro chytré telefony, která nabízí zlevněné jízdy za pevnou cenu po celém hlavním městě.
The Financial Times uvádí, že Gett, izraelský start-up podporovaný v Rusku narozeným miliardářem Lenem Blavatnikem, který působí v Izraeli, Rusku a USA, uvádí, že do své aplikace zaregistroval 6 000 z 22 500 londýnských řidičů černých taxíků. Nové snížené ceny jsou o 30 procent nižší než měřené jízdné pro jakoukoli cestu nad šest mil.
Aplikace pro volání do černého taxíku představuje významné rozšíření tarifů pro tradiční taxikáře po dubnovém zavedení letištních transferů s pevnou cenou pomocí konkurenční služby Hailo. Samotný Gett provedl omezené zkoušky v centru Londýna.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nejsou černé taxíky vázány na měřenou sazbu. Transport for London řekl FT, že je to prostě maximum, které lze účtovat, když se vezme v úvahu částka potřebná k pokrytí nákladů na provoz taxi a získání znalostí.
Jízdné přes Gett ve většině případů nebude tak nízké jako Uber – společnost tento krok uvítala, ale tvrdila, že její služba založená na poptávce ji zlevní o 25–40 procent – ale Steve McNamara, generální tajemník Asociace licencovaných taxikářů řekl, že to umožní nabízet „zážitek z Rolls Royce“ černých taxíků za „dostupnou cenu“.
Zatímco Uber bude sledovat spuštění, bude se více obávat svého probíhajícího právního případu v Kalifornii, kde soudce udělil status „skupinové žaloby“ žalobě, která by mohla přinutit platformu pro spolujízdu, aby nabídla podmínky plné zaměstnanosti 160 000. řidiči ve státě.
Podle Financial Times , bude nyní na společnosti, aby „vyvrátila pracovní poměr“. Pokud tak neučiní, musela by nabídnout podmínky plné zaměstnanosti, jako je dovolená a nemocenská, což by podle jednoho analytika zvýšilo náklady až o 40 procent. Případ by mohl vytvořit precedens, který by jeho model ohrozil jinde.
Uber uvítal skutečnost, že soudce zamítl některé nároky na hromadné žaloby, a řekl, že se „s největší pravděpodobností odvolá“, protože řidiči „používají Uber podle svých vlastních podmínek a neexistuje žádný typický řidič – klíčová otázka, o kterou se jedná“.
Řidiči Uberu zvedají čísla londýnských taxíků
26. srpna
Řidiči Uberu v Londýně brzy převýší počet oficiálních taxikářů ve městě, protože služba pro odvoz odvozu se připravuje zopakovat výkon, který již dokázala v New Yorku.
The Daily Telegraph říká, že nově zveřejněné údaje ministerstva dopravy ukazují, že od roku 2013 se počet osobních aut pronajatých v hlavním městě zvýšil o více než 26 procent na téměř 63 000. V předchozích dvou letech se počet snížil o dvě procenta po mírném nárůstu v předchozích dvou letech o tři procenta.
Nedávný nárůst přichází navzdory tomu, že počet společností s minivozíky klesl o pět procent na 3000.
Uber, který dorazil do Londýna v roce 2012, tvrdí, že už má v ulicích města 15 000 řidičů a očekává, že do března příštího roku toto číslo vzroste na 42 000. To by se blížilo dvojnásobku počtu vozů Hackney Carriage s černými taxíky – podle údajů se toto číslo od příchodu Uberu mírně snížilo a nyní činí 22 500.
Uber byl spuštěn v sedmi dalších britských městech, včetně Manchesteru, Leedsu a Newcastlu, a expanduje po celém světě. Řidičům nabízí významné pobídky – ve Spojeném království platí 150 liber za každého, kdo podnikne 20 cest a doporučí nového zaměstnance – a často výrazně podkopává konkurenty. Tradiční taxislužby si stěžují, že čelí tvrdší regulaci než Uber, a to má za následek vyšší náklady.
Pro společnost, která bojuje v soudních sporech po celém světě, to ale nebylo jen tak. V nedávné ráně jejím ambicím v Číně, klíčovém rostoucím trhu, byla v Hongkongu přepadena kancelář společnosti a zatčeno sedm řidičů kvůli obvinění, že nedodržuje předpisy.
Psaní v South China Morning Post Robert Boxwell z konzultační společnosti Opera Advisors uvedl, že odvetná petice kolující přes její aplikaci, která nasbírala 50 000 virtuálních podpisů, by mohla podkopat její pokusy získat čínské úřady. „Je těžké vidět, že pevninské úřady kupují sladké řeči Uber China, zatímco společnost hází bomby na místní zákony, které jinde nemá ráda. Číňané znají propagandu, když ji vidí.
Uber „najal sexuální delikventy a vraha“ – žaloba
24. srpna
'Co mají společného registrovaní sexuální delikventi, únosce, zloději identity a usvědčený vrah?' ptá se Peníze CNN . „Všichni prošli prověrkami Uberu v Kalifornii“.
Nejnovější kontroverze týkající se služby Uber vyšel najevo, když generální prokurátor v Los Angeles a San Franciscu podal aktualizaci žaloby podané v minulém roce, která uváděla 25 „případů, kdy prověrky Uberu neodhalily těžké zločiny, obvinění z přestupků a citace v minulost jeho řidičů“.
Tvrzení uznává, že prověrky Uberu, které nepoužívají federální a státní databáze a mají pouze sedm let nazpět, jsou v souladu se zákonem, ale tvrdí, že případy ukazují, že jeho tvrzení o bezpečnosti zákazníků jsou „nepravdivá a zavádějící“.
Je to jen poslední soudní žaloba pro společnost v Kalifornii, kde se také odvolává proti pokutě 7,3 milionů dolarů za nedodržení předpisů o hlášení údajů o bezpečnosti a přístupnosti. V další právní bitvě bojuje proti tvrzení, že by se ke svým řidičům měla chovat spíše jako k zaměstnancům než k freelancerům, a to v případě, který by mohl podkopat celý její obchodní model.
Mimo Kalifornii je Uber uzavřen v regulačních sporech po celém světě. Její aplikace byla v několika zemích zakázána po protestech, že společnost má nespravedlivou výhodu oproti licencovaným taxíkům a minikárům, které musí splňovat mnohem přísnější předpisy. Taxikáři zorganizovali protesty v Londýně, ale britské úřady zatím odmítly společnost stíhat.
Uber také čelí kritice kvůli „nárůstu“ cen, které provozuje v době vysoké poptávky, což mělo za následek ztrojnásobení cen během nedávné stávky na metro v Londýně. CNET říká, že starosta New Yorku Bill de Blasio přezkoumává dva legislativní návrhy, které by tuto praxi zakázaly nebo omezily.
Ale i přes své právní problémy se Uber nadále rychle rozšiřuje. Prezentace pro čínské investory, viděno Reuters , naznačuje, že letos zvýší globální příjmy z přibližně 2,5 miliardy USD na 11 miliard USD a že by se mohla již v roce 2017 pokusit o uvedení na burze. Zaměřuje se zejména na klíčové rozvíjející se trhy, jako je Čína a Indie, kde nedávno získala investici z fondu provozovaného největší společností v zemi Tata Group.
Uber vrací úder v reakci „šok, hrůza“ na uniklé ztráty
7. srpna
Uber podle uniklých účtů zveřejněných tento týden dosahuje velké ztráty, které dosahují stovek milionů dolarů ročně. Reakce společnosti: 'No a co?'.
Podle dokumentů, které unikly Gawker Uber v roce 2013 ztratil více než 56 milionů dolarů a jen v první polovině roku 2014 se schodek vyšplhal na více než 160 milionů dolarů. Ještě to může být mnohem horší: Bloomberg v červnu tvrdil, že dokumenty používané k prodeji jeho nejnovějšího fundraisingu v hodnotě 1 miliardy dolarů odhalily, že Uber vykazuje roční ztráty v oblasti 470 milionů dolarů.
Společnost vydala prohlášení, které mlčky potvrdilo pravdivost čísel, ale zesměšňovalo projevený zájem. V komentářích citovaných BBC stálo tam: 'Šok, hrůza, Uber prohrává. To není žádná novinka a ještě k tomu staré zprávy. Je to případ podnikání 101: získáváte peníze, investujete peníze, rostete (doufejme), vytváříte zisk a to přináší investorům návratnost.“
Uber jistě sháněl peníze – 5 miliard dolarů v posledním sčítání. A investovala, včetně své poslední sázky ve výši 1 miliardy dolarů na podporu podnikání v Indii. Růst je těžší dokázat. Tvrdí, že meziročně zdvojnásobuje příjmy a stanovila si cíl 2 miliardy dolarů pro rok 2015, ale Gawker tvrdí, že účty naznačují mnohem pomalejší expanzi.
Komentátoři se shodují, že dokumenty postrádají dostatečný kontext. The Sydney Morning Herald říká, že není jasné, zda ztráty skutečně představují náklady na investici, nebo zda to jednoduše „nepřináší dostatek peněz na každou jízdu na pokrytí jejích nákladů“. Technologický web Re/code cituje analytik společnosti RBC říká, že to, na čem „skutečně záleží“, je ziskovost na „vyspělých“ trzích, kde působí již roky, což není uvedeno.
Uber naléhá na pokračující sérii právních bitev, kterým čelí po celém světě. Její právníci byli včera znovu u soudu v San Franciscu a argumentovali proti žalobě tří řidičů ohledně zaměstnaneckých práv, která byla podána hromadnou žalobou, která by postihla všech jejích 160 000 řidičů v Kalifornii.
Případ je testem tvrzení Uberu, že jeho řidiči jsou dodavatelé a ne zaměstnanci, což je zásadní pro jeho tvrzení, že nejde o tradiční taxislužbu. Reuters říká porážka společnosti by mohla dramaticky zvýšit její náklady a donutit ji přetvořit svůj obchodní model.
Uber dosáhl milníku 50 miliard dolarů rychleji než Facebook
3. srpna
Uber dokončil sbírku ve výši 1 miliardy dolarů, která oceňuje kontroverzní společnost poskytující jízdní služby na 50 miliard dolarů, což je hranice, které dosáhl rychleji, než obří sociální síť Facebook.
The Daily Telegraph poznámky ocenění bylo dosaženo během pěti let, zatímco Facebooku trvalo sedm, než dosáhl stejného milníku. Znamená to také, že společnost překonala čínského výrobce smartphonů Xiaomi, který měl v prosinci údajně hodnotu 46 miliard dolarů.
Nejnovější finanční prostředky, díky nimž celková částka, kterou společnost získala na 5 miliard dolarů, pocházejí částečně od společnosti Microsoft, což naznačuje technologickou přitažlivost společnosti, která se prezentuje jako digitální služba spojující spotřebitele s nezávislými taxikáři prostřednictvím své aplikace UberX. , v některých zemích známý jako UberPOP.
Podle Wall Street Journal , dalším podporovatelem byl indický Bennett Coleman & Co. Nedávné zprávy naznačují, že Uber je připraven investovat 1 miliardu dolarů na indický trh, aby se do příštího roku rozšířil na jeden milion jízd denně a srazil místního rivala v oblasti sdílení jízd Ola z první pozice. To odráží agresivní strategii v Číně, kde značně investovala do boje proti Didi Kuaidi podporované Alibabou.
To vše přichází, když společnost bojuje proti protestům a právním krokům po celém světě. Nedávno si zajistila významná vítězství v podobě pozastavení exekuce plánu na omezení operací v New Yorku a rozhodnutí Evropského soudního dvora zasáhnout do sporů mezi Uberem a různými národními vládami v EU.
Ale v dalším neúspěchu se ukázalo, že minulý týden Uber čelí novému soudnímu řízení ve Spojeném království poté, co někteří jeho řidiči, kteří patří do odborového svazu GMB, zahájili skupinovou žalobu s tvrzením, že jim neposkytuje základní práva běžně poskytovaná zaměstnancům. na Zprávy ITV .
Případ odráží další, se kterým společnost bojuje v Kalifornii, a mohl by mít širší důsledky. Uber důsledně dbá na to, aby jeho řidiči byli nezávislí a samostatně výdělečně činní, nikoli zaměstnanci společnosti.
Uber popírá, že by se na jeho mapách v aplikaci objevovala „fantomová auta“.
29. července
Aplikace Uberu pravidelně zobrazuje na svých mapách cestujících „fantomová auta“, která nepředstavují skutečné řidiče, uvádí zpráva zveřejněná na Svěrák .
Zdálo se, že americký zaměstnanec tvrzení potvrdil – ale zástupce Spojeného království trval na tom, aby mapy Uberu zobrazující umístění nejbližších řidičů zobrazovaly přesné údaje v reálném čase.
Američtí vědci Alex Rosenblat a Luke Stark shromažďovali informace od řidičů Uberu v New Yorku během šesti měsíců a zjistili, že mnozí hlásili, že na mapách svých vlastních obytných ulic vidí fantomová auta.
„Řidiči se často přihlásí do aplikace pro cestující, aby viděli, kde jsou ostatní řidiči, aby neseděli nevědomky ve stejném úseku jedné míle jako konkurence,“ píše Rosenblat.
Jeden řidič udělal a video zobrazení fantomových vozů jako varování pro ostatní řidiče, kteří hledají oblast mimo soutěž. Video zobrazuje aplikaci, která ukazuje, že určité oblasti jsou přeplněné jinými řidiči Uberu, i když ve skutečnosti žádní nejsou.
Spíše než o chybě v systému někteří lidé spekulují, že by mohlo jít o záměrné obchodní rozhodnutí. Cestující, kteří otevírají aplikaci, mohou mít menší chuť ji používat, pokud ve své bezprostřední blízkosti nevidí žádná auta,
, říkají výzkumníci.
Když řidič kontaktoval společnost kvůli tomuto vtipu, zaměstnanec Uber Help odpověděl: „Toto není vyjádření přesných počtů řidičů nebo jejich umístění. Jde spíše o vizuální efekt, který dává lidem vědět, že partneři hledají ceny... Bylo by od vás lepší, kdybyste to považovali za spořič obrazovky na počítači.“ Navrhli, že jakmile jezdec požádá o výlet, v aplikaci se zobrazí „skutečné informace“ o poloze řidiče.
Podle Vice Uber „nedělá žádný rozdíl, vizuálně“ mezi skutečnými řidiči a těmi, kteří jsou součástí „vizuálního efektu“ aplikace.
Mluvčí společnosti Uber UK kategoricky popřel, že by její automobilová mapa nepoužívala data v reálném čase k přesnému určení blízkých řidičů. „Je to analýza v reálném čase a auta, která vidíte v aplikaci, jsou auta jezdící po Londýně,“ řekl mluvčí. Wired.co.uk . 'Ve Spojeném království to tak funguje a jsme si jisti, že je to všude stejné.'
Uber: Plán „stropů“ v New Yorku po dohodě na poslední chvíli
23. července
Uber se jen o vlásek vyhnul formálnímu omezení svých služeb na jednom ze svých největších trhů, v New Yorku, poté, co se na poslední chvíli dohodl s kanceláří starosty.
Podle Wall Street Journal Dohoda bude znamenat, že návrhy na omezení služeb Uberu ve městě budou odloženy výměnou za to, že se společnost zúčastní studie sledující její dopad na dopravní zácpy, která bude uzavřena do konce listopadu.
Uber také souhlasil s projednáním dalších otázek, včetně zdravotně postiženého přístupu ke svým vozidlům a příplatků, které přispějí Metropolitan Transport Authority.
The Journal říká, že dohoda přišla poté, co se vedení Uberu obrátilo na starostu Billa de Blasia, uprostřed obav, že se městská rada chystá hlasovat pro omezení počtu aut, která by mohla provozovat. Plány by mohly být obnoveny později.
The BBC říká, že dohoda je výrazně méně zatěžující než navrhovaná legislativa, která by omezila růst Uberu na jedno procento ročně a vyžadovala by roční studii, která by zhodnotila dopad jejího rozšíření na provoz. Stejně jako ve městech na obou stranách Atlantiku, včetně Londýna, byl vzestup Uberu provázen protesty v New Yorku, přičemž dopravní zácpy byly jedním z mnoha problémů, které vyvolaly hněv.
Minulý měsíc londýnskí řidiči černých taxíků zablokovali ulice v hlavním městě v rámci kampaně vyzývající Uber, aby čelil přísnějším předpisům.
Uber v současnosti bojuje s pokutou 7,3 milionu dolarů ve svém domovském státě Kalifornie, zatímco ve Francii mají dva jeho manažeři stanout před soudem v září kvůli obvinění, že provozoval nelegální taxislužbu v Paříži. Evropský soudní dvůr také zvažuje případ, který by mohl potvrdit nebo zrušit zákazy služby ve Francii, Německu a Španělsku.
Uber: Evropský soud rozhodne o taxislužbě
21. července
Rozzlobení taxikáři v celé Evropě dostanou konečné rozhodnutí, zda by kontroverzní konkurenční službě Uber mělo být povoleno provozovat volnější regulační režim – ale pravděpodobně až na podzim příštího roku.
Reuters zprávy že soudce v Barceloně postoupil případ podaný hlavním městským provozovatelem taxislužby proti společnosti Evropskému soudnímu dvoru. Mimo jiné rozhodne, zda má být Uber považován za „pouhou přepravní službu“, nebo, jak firma ze Silicon Valley soustavně tvrdí, za digitální službu.
Uber vyvolal námitky taxikářů na obou stranách Atlantiku, ale nejhlasitější protesty byly na pevninské Evropě. Odpůrci tvrdí, že Uber poskytoval taxi a měl by být proto nucen dodržovat předpisy o taxislužbě, aby se vyrovnaly podmínky pro zavedené řidiče.
Podle Financial Times Jakákoli zjištění nejvyššího soudu kontinentu, že Uber ve skutečnosti není taxislužba, by mohla mít významné důsledky pro vlnu zákazů její činnosti a zejména její aplikace UberPOP pro jízdu na koni. V současnosti podléhá zákazu ve Španělsku, Německu, Francii a italském Miláně.
Na tiskové konferenci Mark McGann, šéf veřejné politiky Uberu pro Evropu, uvítal doporučení a navrhl, že očekává, že Evropská unie bude mít ke společnosti sympatičtější postoj než jednotlivé vlády, které čelí rozsáhlým protestům rozzlobených taxikářů. Tech Crunch zprávy.
McGann také řekl, že případ, který se bude pravděpodobně protahovat a očekává se, že bude trvat déle než rok, by měl znamenat pozastavení dalších právních kroků. 'Toto soudní řízení nelze oddělit od jiných případů,' řekl.
Komentáře odrážejí přetrvávající názor Uberu, že nejlépe poslouží, když se pustí do boje na evropské úrovni. To dostalo další impuls minulý týden, když Evropská komise potvrdila, že prošetřuje její stížnost na zákaz této služby Německo .
Uber a dva jeho manažeři se mají v září postavit před soud ve Francii kvůli obvinění, že provozuje nelegální službu poté, co byla v zemi zakázána.
Jinde službě hrozí pokuta 7,3 milionu dolarů a zákaz v domovském státě Kalifornie (viz níže). Business Insider poznámky Uber je ponořen do eskalující slovní války s newyorským starostou Billem de Blasiem, která následovala po výzvě k omezení služby ve městě a viděla společnost, jak požaduje živou debatu, aby napadla oficiální stížnosti.
Uberu hrozí pokuta 7,3 milionu dolarů a zákaz v Kalifornii
17. července
Uberu hrozí pokuta 7,3 milionu dolarů a pozastavení činnosti v Kalifornii za to, že neposkytne regulačním orgánům dostatek informací o svých službách a operacích.
Karen V Clopton, soudkyně Kalifornské komise pro veřejné služby – regulátora, který umožňuje Uberu působit ve státě – doporučila trest s argumentem, že stále více sužovaná společnost nepodala všechna hlášení vyžadovaná státními zákony.
Rozhodla, že měsíce trvající odmítnutí Uberu poskytnout klíčová data bylo v rozporu s legislativou z roku 2013, která opravňovala společnosti provozující přepravu cestujících působit ve státě, Los Angeles Times zprávy. Požadované informace zahrnují podrobnosti o počtu žádostí o jízdy od osob na invalidním vozíku ao tom, kolik takových jízd bylo uskutečněno.
Globální gigant taxislužby, jehož sídlo je v San Franciscu, uvedl, že se odvolá. V připraveném prohlášení mluvčí označila rozhodnutí za „hluboké zklamání“. O vymáhání pokuty a pozastavení rozhodne odvolací proces, který může trvat několik měsíců.
Uber byl v posledních měsících zasažen sérií hrozeb ze strany regulátorů, řidičů a taxikářských odborů. Pokud bude firma pozastavena na svém vlastním dvorku, byla by to symbolická a demoralizující rána, protože se pokouší vypořádat se s tlačením ze strany provozovatelů taxislužby v mnoha z více než 300 měst, ve kterých působí na šesti kontinentech.
Ve Spojeném království tento týden konzervativní poslanec Charles Walker řekl, že Londýn si bude muset vybrat mezi podporou svých tradičních černých taxíků nebo Uberem, ale nemůže mít oba, aby obchodovaly vedle sebe.
„Walker řekl, že zatímco taxikáři museli projít znalostmi a podstoupit prověrky a finanční kontroly, technologický start-up Uber bezostyšně ignoroval pravidla a zaplavoval hlavní město řidiči mini taxíků,“ Daily Telegraph zprávy. 'Walker řekl, že pokud bude preferován Uber, měl by existovat skutečný bezplatný pro všechny, který osvobodí taxikáře od současných předpisů a umožní jim dát 'jakýkoli starý kus odpadu na silnici'.
Mezitím zákonná snaha přinutit Uber, aby zacházel s řidiči spíše jako se zaměstnanci než s nezávislými pracovníky, by mohla výrazně zvýšit náklady společnosti (viz další stránka). Pokud by byli řidiči předefinováni jako zaměstnanci, společnost by mohla být nucena nabízet řadu výhod včetně zdravotního pojištění a náhrady za palivo a další výdaje.
A v samostatném případě se Uber vyrovnal s rodinou šestileté dívky, která zemřela poté, co ji srazil řidič nabízející odvoz svým zákazníkům.
Rodina Sofie Liu zahájila právní kroky po nehodě, která se stala v San Franciscu na Silvestra roku 2013. Přestože řidič v té době nepřevážel cestující, byl řidič přihlášen do aplikace Uber a řekl, že je k dispozici pronájem, Reuters zprávy.
Uber ve svém prohlášení uvedl: „Liusové utrpěli hroznou tragédii a naše srdce s nimi souvisela. I když nemůžeme zmírnit jejich bolest, doufáme, že tato dohoda pomůže rodině pohnout se vpřed.“
Podmínky vyrovnání zůstanou na žádost rodiny důvěrné.
Řidiči Uberu: zaměstnanci nebo nezávislí pracovníci?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]
