Lotus Exige Sport 380: Všechny detaily

Lehčí a výkonnější V6 dokáže zrychlit z 0 na 62 mph za 3,5 sekundy

Lotus

Lotus odhalil svůj poslední nový vůz roku, Sport 380, rychlejší a lehčí verzi svého sportovního vozu Exige.

Na základě modelu Exige Sport 350, který byl uveden na trh koncem roku 2015, byl model 380 zbaven více než 130 liber přidáním lehkých kovaných kol a hliníkových dílů a také lehčí lithium-iontové baterie.

Vstupuje na relativně osamocený trh, kterému Lotus dominuje od původní Elise, s dalšími sportovními vozy zaměřenými na trať, jako např. Porsche 911 GT3 buď stojí podstatně více, nebo nabízí podprůměrnou kvalitu sestavení.

Od zvýšení výkonu až po nová křídla, zde jsou všechny podrobnosti o Sport 380.

Design

Sport 380 si zachovává pevně sbalenou karoserii základního modelu Exige V6, ačkoli Lotus přidal akcenty z uhlíkových vláken a křídla kolem přední a zadní části.

Ve snaze udržet vůz ve vysoké rychlosti vyvinula společnost zadní křídlo z uhlíkových vláken a zadní difuzor, které dohromady vytvářejí o 60 procent přítlaku navíc oproti jejich předchůdcům.

Toho bylo dosaženo použitím rozsáhlé modelovací práce CFD s využitím externích uhlíkových vláken jako aerodynamického balíčku. Přední dělicí a boční desky jsou navrženy tak, aby snižovaly tlak pod vozem, přisávaly jej k zemi a generovaly větší přilnavost v zatáčkách.

Uvnitř

Lotus je známý tím, že vyrábí jedny z nejlehčích sportovních vozů a Exige Sport 380 pokračuje v minimalistickém přístupu uvnitř.

Sedadla z uhlíkových vláken uberou 13 liber a mohou být vybavena čalouněním Alcantara, kůže nebo tartan. U modelů s manuální převodovkou jsou detaily převodového mechanismu téměř zcela odhaleny, s Top Gear říká, že je to 'stejná radost pro jeho hluk jako jeho hmatatelnost'.

Autocar hlásí, že prahy dveří z uhlíkových vláken byly sníženy, takže je „snazší nastupování a vystupování“.

Výkon

Lotus zvýšil výkon 3,5litrového motoru V6 z 345 koní na 370 koní a zvýšil točivý moment na 302 lb-ft z 295 lb-ft předchozího modelu. Tato vylepšení zrychlí vůz z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 178 km/h. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 jsou standardem, stejně jako kované třmeny AP Racing a drážkované dvoudílné brzdové kotouče. Přední rozchod byl také rozšířen o 0,4 palce (10 mm) oproti Sport 350, aby se zvýšila mechanická přilnavost.

Recenze

Exige Sport 380 je dalším příkladem toho, jak Louts „pokračuje ve vývoji některých z nejlepších sportovních vozů na světě“, říká Auto Express , díky svému hluku a řízení je to „jeden z nejintimnějších zážitků vůbec“.

Absence jakéhokoli posilovače řízení „přenáší nepoškozenou zpětnou vazbu přes kolo“ a jeho kompaktní proporce umožňují řidiči „umístit Exige s naprostou přesností“, dodává časopis.

Top Gear souhlasí s tím, že řízení bez pomoci nazývá „králem pocitu až k bodu hyperaktivity“, zatímco nový „efekt aerostabilizace“ umožňuje větší přesnost zastavení.

Na odizolovaný sportovní vůz je Sport 380 díky novým pneumatikám Michelin „podivně pohodlný“, pokračuje a dodává, že Exige je „méně trestuhodný“ ve srovnání s o 11 000 liber levnějším Sport 350.

Trenér nazývá Exige Sport 380 „Lotus dělá to, co umí nejlépe“ a vyzdvihuje skořepinová sedadla vozu – „dostatečně pohodlná na delší cesty“ – a jeho „lépe zpracovanou“ kvalitu provedení interiéru.

I když se to může zdát drahé za 67 900 liber, je zde „naprostá absence jakéhokoli soupeře“ a ve srovnání s divizí Porsche GT to vypadá jako „výhodná výhoda“, uzavírá časopis.