McLaren Elva 2020: oficiální obrázky plus ceny, specifikace a vydání
Britská značka se u příštího modelu Ultimate Series zaměřuje na vzrušení z jízdy na trati
McLaren zveřejnil první podrobnosti o připravovaném limitovaném modelu, který spojí vzrušení z jízdy na vrcholu s úrovní výkonu hyperauta.
Hypercar ve stylu speedsteru, nazvaný Elva, bude sedět vedle Senna zaměřeného na trať a netrpělivě očekávaného nástupce F1 Speedtail v produktové řadě Ultimate Series britské automobilky.
Základní technické ingredience Elvy jsou podobné těm ze stávající řady hypercarů McLaren, říká Evo . Ale kde je Speedtail o maximální rychlosti, novinka byla navržena speciálně pro otevřené silnice, říká časopis.
Stejně jako jeho stájoví kolegové ze série Ultimate, bude Elva bez střechy nabízena v omezeném počtu a ponese sedmimístnou cenovku.
S prvními příklady, které mají vyjet na silnice příští rok, zde je vše, co víme o exkluzivním novém modelu McLaren:
Cena a uvolnění
Elva za 1 425 000 GBP stojí uprostřed hypercaru Senna za 750 000 GBP a 2,1 milionu GBP Speedtail grand tourer. McLaren obvykle nabízí rozsáhlé seznamy možností pro svá auta, takže některé příklady mohou stát výrazně více než jiné.
Výrobce superaut již otevřel objednávky na Elvu. Bude vyrobeno pouze 399, přičemž dodávky zákazníkům začnou na konci roku 2020, říká Trenér .
Design a interiér
Jak název, tak design Elvy byly inspirovány závodním vozem McLaren-Elva M1A Group 7, který soutěžil po celém světě v 60. a 70. letech 20. století.
Stejně jako závodník nemá střechu, čelní sklo ani boční okna. Existuje však malý pár dveří pro usnadnění přístupu, říká Auto Express . Aby se zabránilo nárazům při rychlosti, Elva používá zatahovací větrný deflektor, který vede vzduch od přední vzduchové přehrady, přes véčkovou kapotu a přes hlavy cestujících.
Ostatní prvky vozu jsou modernější. Přední část kývne na Speedtail grand tourer, zatímco zadní část mísí design zadního světla a výfuku z 720S s podobným tvarem difuzoru jako u starého P1 GTR.
Za kabinou jsou umístěny dvě kapotáže opěrky hlavy, nad tvarovaným krytem motoru, který vede na pohyblivé zadní křídlo.
Interiér je vybaven osvědčeným volantem McLarenu a informačním a zábavním systémem ve stylu Senna, který je obrácen k řidiči. Panely z uhlíkových vláken a kožené povrchy jsou plné a zdá se, že sedadla mají více polstrování než ultralehké verze v Senně.
Motor a výkon
Za kabinou se nachází stejný 4,0litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním, který pohání většinu supersportovních vozů McLaren, i když ve vyšším stavu.
Motor Elvy poskytuje výkon 804 koní a 590 lb-ft točivého momentu, díky čemuž je ještě výkonnější než vylepšený Senna. Zvýšení výkonu je částečně díky novému výfukovému systému, který využívá 3D tištěné díly pro zvláště složité spoje v potrubí, říká Evo.
Výkon je přenášen na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, která zrychlí z nuly na 100 km/h za méně než tři sekundy a z nuly na 124 km/h za pouhých 6,7 sekundy. Pro Elvu, kterou McLaren propaguje jako svůj dosud nejlehčí model, není nabízen žádný hybridní systém.
