Recenze McLarenu GT: odpovídá nový supercar svému jménu grand tourer?
Week Portfolio testuje model britské značky s motorem uprostřed
Volný, uvolnit
McLaren GT Global Test Drive – St Tropez – září 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
Volný, uvolnit
Název GT je ve světě motorismu evokující. Vyslovte toto dvoupísmenné slovo kolegovi automobilovému fanatikovi a je pravděpodobné, že si okamžitě vybaví francouzské Alpy s Mattem Monrem Ve dnech jako Tyto řvoucí ze sterea - a samozřejmě mají k dispozici pohodlný, ale výkonný grand tourer.
Britští výrobci automobilů jsou obzvláště dobří ve výrobě grand tourerů. Aston Martin je pravděpodobně králem GT a využívá tradiční formule pro grand touring – objemný motor vpředu a velký kufr vzadu.
Nyní však McLaren, známý svými výkonnými superauty s motorem uprostřed a hyperauty vybroušenými na trati, chce kousek akce.
Společnost představila svůj první vpád do světa velkolepých cest, jednoduše nazvaný GT, již v dubnu. Vůz by tvořil nový grand tourer pilíř v sestavě společnosti vedle produktů Sports, Super a Ultimate Series.
Novinka je zaměřena na řidiče, kteří hledají vozidlo, které se cítí jako superauto na zakroucené silnici, ale zároveň může snadno převézt dva lidi a jejich zavazadla přes celý kontinent vysokou rychlostí.
Aby se zjistilo, zda GT toto zadání splňuje, The Week Portfolio vůz otestoval před jeho globálním uvedením koncem tohoto roku.
Přirozeně jsme potřebovali vhodnou kulisu, ve které bychom mohli GT projít, a tak jsme zamířili na jih Francie, začali jsme v Saint Tropez, než jsme se propracovali k nádherným horským silnicím Route Napoleon, asi 25 mil severozápadně od Cannes.
McLaren GT Global Test Drive – St Tropez – září 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
Volný, uvolnit
Než jsme se však vydali na cestu, potřebovali jsme někam uložit zavazadla. Koneckonců, grand tourer by byl docela k ničemu, kdyby do kufru nemohl dostat dva kufry nebo dvě sady golfových holí.
Měli byste štěstí, že byste to všechno vrazili do jiných vozů McLaren, jako jsou 720S nebo 600LT, ale kapacita zavazadlového prostoru není u GT problémem. Vyšší příď vozu poskytuje přibližně 150 litrů prostoru vpředu a dalších 420 litrů za kabinou.
To je působivé vzhledem k tomu, že zavazadlový prostor Aston Martin DB11 nabízí pouze 270 litrů úložného prostoru.
Pokud jde o zavazadlový prostor, je to více GT než supercar, ale jaké to je řídit?
No, McLaren GT rozhodně nabízí uvolněnější zážitek za volantem než řada supersportů společnosti. 4,0litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly o výkonu 612 k lze vysledovat až k směšnému 720S, ale byl kalibrován tak, aby poskytoval méně agresivní odezvu plynu než firemní supersportovní vůz střední třídy.
Špičkový výkon je také dodáván v nižším rozsahu otáček, ale zrychlení je mnohem lineárnější než u ostatních nabídek McLarenu. Ve skutečnosti je to přesně tak, jak by se měl grand tourer cítit: dostatečně silný, aby bouřil napříč kontinenty, aniž by se řidič zapotil.
McLaren GT Global Test Drive – St Tropez – září 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
Volný, uvolnit
Brzdy jsou také velmi odlišné. Jsou stejně výkonné jako ostatní modely McLaren, ale řidiči musí vyvinout větší tlak na pedál, aby vůz zpomalili. To znamená, že se při sešlápnutí brzdového pedálu nebudete trhat dopředu, ale při jízdě v úzkém horském průsmyku si budete muset zachovat rozum.
Za zmínku také stojí, že GT dostává komplexní systém aktivního odpružení 720S, který je schopen reagovat na nerovnosti na silnici, než ji přejedete. Systém je ve skutečnosti tak působivý, že jsme si sotva všimli děravého a opotřebovaného asfaltového povrchu Route Napoleon.
Přes to všechno je však GT srdcem stále McLaren.
Přepněte vůz do dynamického režimu – který otevře hodnoty ve výfuku, zvýší objem V8 a způsobí agresivnější řazení – a GT ožije na zakrouceném úseku silnice.
McLaren GT Global Test Drive – St Tropez – září 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
Volný, uvolnit
Hladký přísun výkonu znamenal, že jsme byli schopni sprintovat z vlásenky do vlásenky, aniž bychom se museli obávat, že naše sešlápnutí plynu roztočí kola nahoru a vyplivne nás přes okraj útesu. Skvělé hydraulické řízení také poskytuje dostatek zpětné vazby v zatáčkách.
Zní to také dobře. Motory V8 od McLarenu nepatří k nejvyladěnějším motorům, které se montují do superauta, ale extra karoserie GT umožnila britské automobilce kouzlit na výfukovém systému, aby poskytla zvuk, který není příliš rušivý při nižších rychlostech, ale zároveň dává řidičům dobrý pocit. uspokojivý štěkot při průzkumu horního konce rozsahu otáček.
To znamená, že motor může být při nižších rychlostech trochu dunivý, i když jsou výfukové ventily zavřené. Není to příliš rušivé, ale většina grand tourerů je při plavbě téměř tichá.
Je tedy McLaren GT skutečným grand tourerem?
McLaren GT Global Test Drive – St Tropez – září 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
Volný, uvolnit
Je to rozhodně jednodušší řídit než současná sestava McLarenu a má spoustu prostoru pro únik z Continentalu. Kabina je také luxusnější než 570S a 720S, i když není tak opulentní jako u nového Bentley Continental GT.
Nakonec se zdá, že McLaren GT je tak trochu na půli cesty, v dobrém i ve zlém.
Nepřipadá mi to jako plnokrevné GT v tom smyslu, že jízdní poloha a zvuk jsou spíše supercar než grand tourer. Ale nový přírůstek má pocit dynamiky, který u jiných vozů v tomto segmentu prostě nenajdete.
GT neodpovídá svému názvu grand tourer v tradičním slova smyslu, ale dosahuje skvělé rovnováhy mezi vzrušením ze superauta, pohodlím a praktičností.
A s cenou 163 000 liber je to jedno z nejlevnějších vozů řady McLaren. Velmi lákavé.
