Mercedes AMG GT R: Kritici nadšení z „obrovského“ kupé
Supersportovní vůz inspirovaný dráhou je podle kritiků až oku lahodící, ale je stejně dobrý jako Porsche 911 GT3 RS?
První recenze jsou na světě Porsche 911 od Mercedesu GT3 RS, soupeřící s AMG GT R začátkem tohoto roku a na kritiky to udělalo dojem.
Mercedes navrhl AMG GT R, aby se představil na slavném německém závodním okruhu - Nurburgringu. Zajel čas na kolo sedm minut a deset sekund a zlomil rekord pro nejrychlejší sériové auto s pohonem zadních kol při použití standardní sady pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Zde jsou všechny podrobnosti a názory odborníků.
Design
Odstrojený supercar, inspirovaný závodním GT3 značky, má znatelně širší rozchod a několik doplňků z uhlíkových vláken ve srovnání se svým základním příbuzným GT. Širší karoserie nejen zlepšuje ovladatelnost tím, že zvětšuje plochu vozu, umožňuje také lepší proudění vzduchu k brzdám a kolem vozidla.
Aktivní aerodynamická zařízení z uhlíkových vláken jsou namontována pod karoserií, která se pohybuje směrem dolů nad 50 mph a vytváří to, co Mercedes nazývá „Venturiho efekt“, přisává vůz k zemi a poskytuje větší přilnavost ve vysoké rychlosti. Vzduch je také přiváděn směrem k zadnímu difuzoru, což zlepšuje stabilitu na okruzích a poskytuje zvýšení rychlosti v zatáčkách.
Pod ním je GT R vybaveno většími brzdami než jeho předchůdce, nastavitelným odpružením a systémem řízení všech čtyř kol, díky čemuž je agilnější při nízkých rychlostech, kdy se zadní část otáčí v opačném směru než přední, a stabilnější při rychlé jízdě nasměrováním. obě sady stejným směrem.
Výkon
AMG GT R využívá vylepšenou verzi 4,0litrového V8 bi-turbo ze standardního GT, která produkuje extra 74 koní a 37 lb-ft točivého momentu pro výkon 577 koní a 516 lb-ft točivého momentu. Tomuto nárůstu výkonu napomáhají dvě vylepšená turbodmychadla, která jsou umístěna uvnitř motoru v uspořádání „horké vé“ Mercedesu – podobná technika jako u jeho vozů F1.
Motor je spárován se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která pomáhá směrovat výkon na zadní kola. Je také vybaven devítistupňovým systémem kontroly trakce ze závodního vozu GT3, přičemž úroveň jedna je přizpůsobena pro mokré podmínky a úroveň devět umožňuje maximální prokluzování kol.
Díky nižší pohotovostní hmotnosti 3594 liber a GT R zrychlí z nuly na 62 mph za 3,6 sekundy s maximální rychlostí 196 mph. Údaje o hospodárnosti jsou takové, jaké byste očekávali od stroje zaměřeného na trať, přičemž Auto Express uvádí uváděných 24,8 mpg a 259 g/km emisí CO2.
Recenze
Trakce, rovnováha a úroveň přilnavosti jsou v tvrdém kupé Mercedes „skutečně působivé“, říká Evo . I když se řízení zdá trochu lehčí, než se očekávalo, je zde „skutečný pocit spojení s přední částí R“.
Úplné vypnutí 11stupňového systému kontroly trakce odhalí „ještě větší schopnosti“, dodává časopis. Na rozdíl od předchozích modelů AMG, které jsou vrcholem řady, GT R „nachází tolik přilnavosti na cestě do zatáček“ a spoustu trakce na výjezdu, což z něj činí pro řidiče velmi obohacující zážitek.
Hlasitý motor V8 AMG GT R je příjemný v „krátkých nádech“, ale na dlouhých cestách by se mohl „trochu opotřebovat“, říká Daily Telegraph . Totéž lze říci o odpružení, které působí „pevně“ a na opotřebovaných britských silnicích nemusí být pohodlné.
Přesto je to auto ‚nesmírných schopností a značného kouzla‘, uvádí noviny. Je to „pažitka pro oko i uši“, která nabízí náročný zážitek z jízdy, který „již neznepokojuje“.
AMG GT R bylo vyladěno na slavném německém okruhu Nurburgring, aby se z něj stalo nejrychlejší superauto na trhu, ale jeho „superlepkavé“ pneumatiky Michelin pomáhají „překvapivě dobře snížit výkon“ a zabránit tomu, aby byl „zastrašující“. The Independent říká
Pneumatiky spolu s „extra šířkou mezi koly“ znamenají, že GT R je „vyrovnanější“ v zatáčkách než běžné GT, zatímco řízení zadních kol a aktivní aerodynamika také zlepšují ovladatelnost při vyšších rychlostech.
Soupeři, jako jsou McLaren 540C a Audi R8, budou v zatáčkách „sladčeji řídit“, říká Independent, ale „není toho moc, co by je mohlo překonat“ ve vysokorychlostních zatáčkách.
„Žít s tím je překvapivě snadné,“ říká Jaké auto? , i když varuje, že kupující budou potřebovat čas, aby se přizpůsobili „směšně dlouhé kapotě a nemotornému informačnímu a zábavnímu systému“.
Interiér však „vypadá vhodně zvláštně“ a je zde „spousta uměle vyrobených semišových a leskle černých ozdobných prvků“, zatímco žlutý číselník uprostřed palubní desky umožňuje řidičům „změnit rušení ze systému kontroly stability“.
Ti, kteří hledají auto, „aby ses cítil dobře a ostatní lidé záviděli“, nenajdou o moc lepší než AMG GT R, uzavírá What Car?.
Soupeři
Jakožto traťově zaměřené superauto s cenovkou 140 000 liber je AMG GT R přímým konkurentem Porsche 911 GT3 RS.
The 911 GT3 RS je poháněn 3,8litrovým atmosférickým šestiválcovým motorem, který produkuje 493 koní a dosahuje radikálních 8 250 ot./min. AMG GT R však produkuje o více než 80 koní více než Porsche ze svého 4,0litrového bi-turbo V8 – točí se až na 6250 ot./min.
Přestože Porsche může postrádat celkový výkon Mercedesu, je asi o 400 liber lehčí než pohotovostní hmotnost GT R 3 594 liber.
Když byl 911 GT3 RS uveden na trh v roce 2015, stál přibližně o 10 000 liber méně než AMG GT R, který Evo říká, že je to 'něco výhodného'. Ale GT3 RS se „vyprodal dvakrát rychleji“, což znamená, že kupující se budou muset poohlédnout po soukromých prodejcích, aby si jeden našli.
Dalšími soupeři, o kterých je třeba uvažovat, jsou Jaguar F-Type SVR s výkonem 576 k a motor V10. Audi R8 Plus . Kupující mohou také zvážit Huracan Performante od Lamborghini, ačkoli je to nejdražší soupeř GT R s 215 000 £.
Ceny
AMG GT R je k dispozici na objednání již nyní s cenami od 143 245 GBP. Volitelný lak „zelené peklo magno“ inspirovaný Nurburgringem stojí 7 500 GBP, s keramickými brzdami za 5 995 GBP.
