Mercedes E-Class a E63 AMG: Ceny, specifikace a recenze
Nejnovější Mercedes-Benz třídy E se rýsuje jako jeden z nejluxusnějších – a nejdražších – vstupů na trh
Příští rok bude představena sedmá generace BMW řady 5 – ale Mercedes-Benz porazil svého rivala na trhu, nový středně velký sedan pro manažery.
Nejnovější třída E, která je nyní v prodeji, prošla ve srovnání s předchozím modelem štíhlou linií, s plynule novým designem a interiérem inspirovaným třídou S. Je to tichá a pohodlná nabídka na trhu sedanů pro manažery a působivý balíček – Auto Express jej označil za výkonný vůz roku 2016 díky jeho „vysoké kvalitě a kultivovanosti“.
V současné době je třída E k dispozici jako sedan nebo kombi, ale verze kupé a kabriolet se objeví v roce 2017.
Zde jsou všechny podrobnosti.
Design
Nový vůz má mnohem kulatější a hladší design než jeho předchůdce, který ve srovnání s uhlazenými zatáčkami a křivkami nejnovějšího modelu vypadá krabicově.
Je to design silně inspirovaný vlajkovým manažerským vozem Mercedesu, sedanem třídy S, a dokonce i menší třída C se nyní může pochlubit podobnými prvky. Třída E je posledním kouskem skládačky, tvořící řadu sedanů s kvalitami podobnými ruským panenkám ve snaze propagovat prémiovou image přímo na nádvoří.
Tekutý tvar je nejlépe vidět na zakřivené linii ramen, která se táhne po horní části dveří a přechází do zakřivené zadní části a dolů směřující linii střechy. Vpředu je typická velká maska chladiče a znak Mercedesu.
Celkově to znamená, že třída E je velmi kluzká – udává se koeficient odporu vzduchu pouhých 0,23 cd – a když se tvar snoubí s jedním z výkonnějších motorů vozu, je také úsporný.
Exteriér vozu lze měnit prostřednictvím různých úrovní výbavy – například vozy řady AMG dostávají sportovnější bodykity a v nabídce je také řada litých kol.
Uvnitř
Jedním z nejpůsobivějších aspektů nového Mercu je kabina. Carwow říká, že Mercedes „dal kabině třídy E pocit luxusní třídy S“. Celkově připomíná kabinu, kterou najdete ve vlajkovém sedanu společnosti, vezmeme-li v úvahu, že má stejné čtyři centrálně umístěné výdechy a uspořádání obrazovky infotainmentu a navíc širokou středovou konzolu vybíhající zpod palubní desky s množstvím ovládacích prvků.
Standardní vozy mají 8,4palcovou obrazovku infotainmentu namontovanou uprostřed palubní desky, kterou lze zvětšit na 12,3 palce. Do interiéru však lze přidat ještě více obrazovek. Specifikace virtuálního displeje přístrojů připojuje další 12,3palcovou obrazovku k té, která je již uprostřed přístrojové desky, napájející se za volantem místo manuálních přístrojů pro rozhraní ovládané monitory.
Rolovací kolečko a touchpad ovládají obrazovky, stejně jako dotyková tlačítka na volantu. Reagují na malé máchnutí a píchnutí, což znamená, že informační a zábavní systém můžete ovládat jako chytrý telefon, aniž byste museli sundat ruce z volantu. Funkce hlasového ovládání také.
Pokud jde o materiály, které Mercedes použil, je zde spousta vysoce kvalitních lesklých plastů, kožené čalounění a hliníkové obložení. Rozvor náprav je o 65 mm delší než u předchozí třídy E, což umožňuje více prostoru pro cestující uvnitř.
Existuje spousta možností přizpůsobení, od nepřeberného množství nastavení displeje až po výběr obložení a barev sedadel, stejně jako různé interiéry. Balíček Seat Comfort lze objednat za 195 GBP a zavádí nastavitelnou bederní opěrku.
Technika
Satelitní navigace je součástí standardní výbavy dokonce i u základní třídy E220d E-Class ve výbavě SE. I když je to jistě faktor přitahování, zobrazuje se na standardní 8,4palcové obrazovce uprostřed palubní desky. Vzhledem k tomu, že satelitní navigace je již součástí celkové cenovky vozu, je upgrade na větší 12,3palcový displej ještě lákavější.
Tento větší displej se již dodává na vozech E350d, stejně jako vylepšený balíček infotainmentu s integrací Apple CarPlay a Android Auto pro propojení vašeho smartphonu. Tyto modely také standardně dostávají dotykové podložky na volantu.
Dva balíčky – Premium a Premium Plus – dodávají třídě E ještě více technologií. Za 3 895 liber Premium Plus získáte standardy, jako je panoramatické střešní okno, nastavitelná elektrická sedadla s paměťovými funkcemi a samozavírací zavazadlový prostor, a také získáte skutečně špičkový systém prostorového zvuku Burmester.
Drive Pilot
Drive Pilot je hlavním počinem třídy E, pokud jde o technologii, volitelný doplněk za 1 696 GBP, který zavádí funkce autonomního řízení.
Na dálnicích auto prakticky zabere. Dokáže zrychlovat, brzdit a řídit, držet se v jízdním pruhu a udržovat bezpečnou vzdálenost od vozu jedoucího vpředu – to vše při rychlostech až 125 mph. Chcete-li změnit jízdní pruh, stačí rozsvítit indikátor a Drive Pilot zjistí, kdy je bezpečné se pohybovat.
Je vybavena hrstkou dalších důmyslných autonomních funkcí, jako je dálkové parkování ovládané pomocí aplikace pro chytré telefony a také standardní automatické nouzové brzdění.
Praktičnost a pohodlí
Měkký podvozek se hodí k autu, ve kterém je komfort klíčový, zatímco přepychový interiér je nejen kvalitně zpracovaný a dobře vypadající, ale také prostorný a pohodlný.
Letošní třída E je delší než její předchůdce a rozvor se protáhl o 2,5 palce, takže je zde více místa než kdy jindy. Nejvíce budou sklízet cestující na zadních sedadlech a najdou mnohem více místa pro kolena. Je ideální pro čtyřčlenné rodiny, ale pro pět dospělých může být delší cestování trochu oříšek.
Kabina má také dostatek odkládacích prostor. Řidič a spolujezdec na předním sedadle rozděluje hluboká centrální kóje a ve středové konzole je velká přihrádka umístěná za multimediálním ovladačem. Čtyři hluboké dveřní přihrádky běží po délce každých dveří a odkládací schránka je také velkoryse dimenzovaná.
Zavazadlový prostor má objem 540 litrů – 20 litrů u BMW řady 5 – a má plochý čtvercový nakládací prostor s dostatečně vysokým otvorem víka pro naložení nepohodlných předmětů.
Komu by to nestačilo, kombi třídy E má standardní zavazadlový prostor 670 litrů s nasazenými zadními sedadly. Složte je a otevře se nákladový prostor o objemu 1 820 litrů.
Bezpečnost
Nová třída E slibuje, že bude také velmi bezpečným vozem. Standardně je k dispozici devět airbagů, automatické nouzové brzdění a kontrola tlaku v pneumatikách. Asistent mrtvého úhlu a funkce varování před vybočením z jízdního pruhu také dělají krok.
Vybavení balíčku Driving Assistance Plus přináší několik dalších bezpečnostních doplňků. Na základě funkce automatického nouzového brzdění je aktivní asistent brzdění a asistent řízení vyhýbajícímu se řízení, které spolupracují při detekci potenciálních nebezpečí a předcházení kolizím.
Systém může řidiče varovat před nadcházejícím nebezpečím a v případě potřeby zakročit – funkce asistenta řízení detekuje vyhýbací akci a rychle aktivuje další blokování řízení.
Je-li srážka nevyhnutelná, vzpěry vozu se rychle nafouknou, aby se cestující dostali co nejdále od bočního nárazu, zatímco při některých srážkách se před nárazem rychle ozve „růžový zvuk“ z reproduktorů a připraví uši cestujících na hlasitý zvuk. hluk přijít.
Motory
Pro většinu kupujících budou dávat největší smysl naftové motory třídy E, protože jsou nejlevnější na nákup a provoz. Jedinými dosud oznámenými benzinovými variantami jsou modely edice AMG a plug-in hybrid E350e.
Diesely začínají se základním modelem E200d, který používá 2,0litrový motor s výkonem 148 koní, o kterém Mercedes tvrdí, že je schopen dodat 72,4 mpg. CO2 přichází na 102 g/km, což znamená, že za jeho zdanění zaplatíte 20 liber. 2,0litrový motor se nachází také v E220d, ale s výkonem 192 koní. Mercedes uvádí stejnou hodnotu MPG a také dosahuje hodnoty 102 g/km CO2.
Největší vznětový motor se nachází v E350d. Má šestiválcový motor o výkonu 254 koní, udávaných 54,3 mpg a emisích 136 g/km CO2. Stojí za zmínku, že vozy ve výbavě AMG Line jsou o něco méně efektivní, stejně jako volitelný systém pohonu všech kol 4MATIC u E220d.
Benzínové možnosti začínají u E350e, který používá přeplňovaný čtyřválec 2,0 litru v tandemu s elektromotorem. Kombinovaný výkon je ohodnocen na 282 koní a Mercedes jej hodnotí jako schopný 134,5 mpg. Emise CO2 49 g/km znamenají, že je bez silniční daně a baterie umožňuje dojezd 20 mil pouze na elektrický pohon.
První ze tří variant AMG – všechny s pohonem všech kol – je E43 AMG. Využívá přeplňovaný šestiválcový motor o výkonu 396 koní, což je dobré z 0-62 mph za 4,6 sekundy a maximální rychlost 155 mph.
K němu se připojí dvě verze E63 s motorem V8, obě se 4,0litrovým twin-turbo V8, přičemž standardní E63 produkuje 563 koní ve srovnání s 604 koní E63 S. Zrychlíte z 0-62 mph za 3,5 sekundy a 3,4 sekundy. a maximální rychlost je u obou omezena na 155 mph.
Každá třída E má standardně devítistupňovou automatickou převodovku.
AMG E63 a E63 S
Vysoce výkonná verze třídy E je na cestě, protože Mercedes-AMG vybavil limuzínu střední velikosti a kombi svým monstrózním motorem V8 s dvojitým přeplňováním.
Vylepšila motor, který lze nalézt také ve sportovním voze AMG GT, aby standardně produkoval 563 koní a 603 koní ve špičkové variantě E63 S, což vozu umožňuje zrychlit z nuly na 62 mph za 3,5 sekundy a dále elektronicky omezená maximální rychlost 155 mph.
Kupující mohou specifikovat E63 AMG pouze se systémem pohonu všech kol 4Matic+, ale řidiči mohou upravit rozdělení točivého momentu pro větší zaujatost dozadu. Rovnoměrné rozložení výkonu na přední a zadní nápravu zlepšuje stabilitu, zatímco jeho přesun směrem k zadním kolům zlepšuje průjezd zatáčkami. Modely S také získají „Drift Mode“, který posílá veškerou sílu na zadní nápravu, aby vůz mohl snadno klouzat.
Oba modely E63 nyní disponují bouřlivými nárazníky s velkými otvory pro přívod vzduchu, stejně jako o něco širším rozchodem a prvky z uhlíkových vláken uvnitř i vně. Stejně jako u většiny modelů AMG je na víku zavazadlového prostoru čtyřnásobné uspořádání výfuku a malý spoiler z uhlíkových vláken.
Ceny začínají na 81 130 GBP za základní E63, E63 S začíná na 90 400 GBP. Volitelný sportovní výfuk lze přidat k oběma modelům za 1 000 GBP, zatímco kupující E63 S mohou objednat keramické brzdy za 6 995 GBP.
Kupé třídy E
Mercedes nyní nabízí novou třídu E jako kupé a v této podobě se nápadně podobá vlajkové lodi této třídy S kupé.
Designéři se zaměřili na redukci linií u dvoudveřové varianty třídy E, aby kupé získalo uhlazenější a luxusnější obrys. Vyznačuje se také ikonickou dvojitou bublinovou kapotou, která se poprvé objevila na legendárním 300SL.
Uvnitř kabiny kupé třídy E je zakomponován design palubní desky sedanu a kožené popruhy. Za volantem se nachází 7palcový digitální přístrojový štít s 8,4palcovým dotykovým displejem umístěným nad středovou konzolou.
Zahájením řady je E220d, který je vybaven 2,0litrovým čtyřválcovým dieselovým motorem, který podle Mercedesu dokáže dosáhnout 64,1 mpg. Nad tím jsou dvě benzínové jednotky, E300 a E400 Trenér naznačuje, že hybrid E50 4Matic by mohl vstoupit do řady koncem tohoto roku.
Ceny začínají na 40 135 £ za základní E220d, s náklady na 50 775 £ za vrcholný E400 – což je pouze 4 000 £ na sedan E43 AMG třídy E.
Klikněte tady přečtěte si více o kupé třídy E.
Ceny a vydání
Ceny za novou třídu E začínají od 33 770 GBP za sedanovou verzi E200d v nejzákladnější úrovni výbavy SE, o méně než 1 500 GBP méně, než zaplatíte za odpovídající E220d, jehož cena je od 35 265 GBP. Vytrhávání obložení AMG Line u obou vozů zvyšuje jejich ceny o přibližně 2 500 GBP.
Nejvýkonnější naftová varianta, E350d, začíná od 44 130 GBP, se stejnou prémií 2 500 GBP, pokud chcete upgradovat na výbavu AMG Line.
Pokud jde o benzíny, hybridní E350e začíná na srovnatelných 44 260 £, i když je tu pořádná prémie, aby bylo možné postoupit na vrchol řady E43 AMG s cenou od 54 525 £.
Verze kombi stojí přibližně o 2 000 GBP více než sedan a knihy objednávek jsou otevřeny pouze pro vůz s motorem E220d, jehož cena je od 37 935 GBP.
Ceny modelů E63 zatím nebyly oznámeny.
Recenze
Auto Express dává třídě E plných pět hvězdiček, se zvláštní pochvalou za její interiér. Řídit to není tak zábavné jako u některých klíčových rivalů, jako je Jaguar XE, ale komfort a kvalita kabiny jsou oblasti, které mají u sedanů vysoké skóre, a Mercedes je podle něj dokázal.
Zatímco za Mercedes zaplatíte více, než byste zaplatili za ekvivalentní vozy BMW a Audi, základní verze třídy E dostane mnohem více standardní sady a celkově jde o „komplexně vybavený efektivní a stylový balíček“. Z aktuálně dostupných kombinací motoru a úrovně výbavy časopis věří v zachování základu a jako svou volbu uvádí E220d ve výbavě SE.
Jaké auto?' Zpráva je z velké části stejná, i když třídě E udělují spíše čtyři hvězdičky než dokonalé skóre. Kvalita interiéru opět prosvítá jako jedna z vlajkových lodí a jedná se o nejlepší kabinu ve své třídě díky svému designu a funkcím inspirovaným dětskou třídou S. Časopis také vybírá obrovský systém infotainmentu s dvojitým monitorem jako volitelný doplněk, který stojí za zvážení.
Doporučuje levnější E220d, zvláště pokud jste řidič firemního auta – nízké hodnoty CO2 102 g/km jsou velkým bonusem, protože jsou účinnější než ekvivalentní varianty motoru u klíčových soupeřů a jsou „překvapivě působivé“.
The Daily Telegraph dává třídě E skóre 9/10 a chválí její interiér, technické možnosti a „měkký polštář“.
Navzdory své velikosti je to auto snadno ovladatelné a ‚naprostá radost se kolem něj točit‘, dodává papír, ale stále není tak dobré dynamicky jako BMW řady 3 a Jaguar XF. Nicméně pokračuje, Mercedes záměrně zaujal třídu E směrem ke komfortu, takže kompromis je záměrný.
Další drobností pro Telegraph je cena, vzhledem k tomu, že řidiči zaplatí za třídu E znatelnou prémii oproti svým konkurentům. Ale noviny dospěly k závěru, že je to aspirativnější auto a právem se řadí na vrchol stromu jako nejžádanější auto ve své třídě.
Pokud jde o kombi třídy E, Auto Express usedl za volant a říká, že opět vynikají luxusní vlastnosti vozu.
Nové kombi má stejně kvalitní interiér a vytříbený zážitek z jízdy jako sedan, ale přichází v mnohem praktičtějším balení. S největším zavazadlovým prostorem ve své třídě budete mít problém najít kvalitnější zavazadlo. Pusťte se do toho a „budete mít jedno z nejpohodlnějších, nejpraktičtějších a nejluxusnějších kombi na trhu“, říká časopis.
