Porsche Taycan 2020: základní 4S se připojuje k elektrické nabídce
Základní EV je téměř o 32 500 liber levnější než Taycan Turbo
Porsche přidalo do své řady Taycan novou variantu 4S, čímž výrazně snížilo vstupní cenu plně elektrického modelu společnosti.
4S [níže] je poháněn stejným dvoumotorovým systémem jako Taycan Turbo střední třídy a Turbo S, i když jeho celkový výkon byl omezen na 523 bhp při rychlosti 0-62 mph za čtyři sekundy. Auto Express zprávy.
Pod kabinou se nachází menší 79,2kWh baterie ve srovnání s 93,4kWh sadou, kterou najdete u modelů Turbo, která je schopna poskytnout dojezd až 252 mil na jedno nabití, uvádí motoristický časopis. Větší kapacita může být specifikována na 4S, čímž se dojezd zvyšuje na maximum 287 mil.
Existuje také několik vizuálních vylepšení, jako jsou menší 19palcová kola, červeně lakované brzdové třmeny a přepracovaná karoserie, která zahrnuje jiný přední nárazník, boční prahy a zadní difuzor, poznámky Trenér .
Je k dispozici k objednání nyní, s cenami začínajícími na 83 367 £, když se vezme v úvahu vládní grant ve výši 3 500 £ na plug-in vozidla, říká časopis. Díky tomu je 4S téměř o 32 500 GBP levnější než Turbo střední třídy, zatímco Turbo S je nižší o téměř 55 500 GBP.
Vzhledem k tomu, že modely Turbo a Turbo S se k zákazníkům dostanou začátkem příštího roku, zde je vše, co potřebujete vědět o dvou elektromobilech zaměřených na výkon – a co řekli kritici:
Recenze
Taycan má možná netradiční pohonné ústrojí pro Porsche, ale společnost je skálopevně přesvědčena, že jeho EV stále upřednostňuje zážitek z jízdy. To je však na posouzení kritiků.
Podle Trenér , může být jízda Taycanu zábavnější než jakékoli jiné současné čtyřdveřové Porsche. Částečně je to díky pěkně vyváženému řízení, které ostře a přesně reaguje na podněty řidiče.
Je také hbitý, s úžasně pevným ovládáním karoserie a limity přilnavosti, které jsou na silnici téměř nedosažitelné, říká motoristický časopis.
Přestože vůz váží 2 305 kg, což je výrazně více než většina vozů se spalovacím motorem, má Taycan nízké těžiště, protože baterie jsou uloženy pod kabinou.
Způsob, jakým dodává svůj výkon a točivý moment, je hraničně nezjistitelný, říká Evo , protože Taycan buduje rychlost bez skutečného úsilí nebo zásahu řidiče.
Ale Taycan působí mnohem více než jen jako špička a stříkající výkonné auto, dodává časopis. Je zde inherentní dynamická úroveň a stupeň interakce řidiče, který převyšuje jakýkoli jiný elektromobil na prodej.
The Daily Telegraph , mezitím poznamenává, že EV Porsche vykazovalo známky blikání obrazovek na přístrojové desce a karoserie vrzala přes nerovnosti.
Jak již bylo řečeno, noviny chválí Taycan jako lépe vypadající a lépe vyrobený než jeho rival Tesla Model S.
Především je však Taycan srdcem správné Porsche, říká Top Gear . Je ohromně rychlý a skvěle se řídí, ale také těží z rychlého nabíjení a dostatečné praktičnosti pro každodenní používání.
Opravdu je to skvělá zpráva pro každého, kdo miluje rychlá auta, říká motoristický web. Elektromobily přicházejí, ať se nám to líbí nebo ne, a poměr výkon/dojezd/ovladatelnost se odsud bude jen zlepšovat.
Cena a datum vydání
Modely Taycan Turbo střední třídy začínají na 115 858 GBP a stoupají na 138 826 GBP u špičkového Turbo S, říká Evo .
Objednávky jsou otevřeny již nyní, přičemž dodávky by měly být zahájeny začátkem roku 2020, poznamenává časopis.
Co znamená jméno Taycan?
Porsche v roce 2017 potvrdilo, že jeho první vstup na trh s elektrickými vozy se bude jmenovat Taycan a nahradí tak dříve používaný název Mission E.
Německý automobilový gigant říká, že název se v turečtině překládá zhruba jako živý mladý kůň, což je odkaz na skákajícího koně na erbu společnosti.
Design
Je vzácné, aby se koncept vozu dostal do výroby bez jakýchkoli zásadních konstrukčních kompromisů. Nicméně vývoj od radikálního konceptu Porsche Mission E z roku 2015 k produkčnímu Taycanu je pozoruhodně přímočarý.
Například Taycan si zachovává koncepční seskupení čtyř LED světlometů a elegantní vzhled, které mísí prvky hybridního hypercaru 918 a ikonického závoďáku 917 Le Mans od Porsche ze 70. let.
Ti, kteří se rozhodnou pro špičkový model Turbo S, mohou napodobit design konceptu tím, že vůz vybaví lesklou bílou barvou a zvolí pětipaprsková kola s okrajem v barvě karoserie kolem ráfku.
Ti po subtilněji vyhlížejícím Taycanu si mohou vybrat z nabídky metalických barev a vícepaprskových kol, které dodávají elektromobilu tradičnější vzhled. Pokud je specifikován určitým způsobem, je téměř k nerozeznání od firemních vozů se spalovacími motory.
Jak uvádí Auto Express, Taycan je postaven na zakázkové výrobní platformě určené výhradně pro všechny komponenty potřebné pro elektromobil.
Podobně jako u současných elektromobilů poháněných bateriemi časopis uvádí, že baterie Taycanu jsou umístěny mezi přední a zadní nápravou.
Vzhledem k tomu, že je systém namontován pod prostorem pro cestující, mělo by to znamenat, že těžiště Taycanu je nižší ve srovnání s jeho konkurenty se spalovacím motorem.
Šéf designu Porsche Michael Mauer před uvedením vozu řekl, že nechce, aby Taycan vypadal drasticky odlišně od stávajících modelů společnosti, uvádí americký automobilový magazín. Motorický trend .
Nezačínali jsme od nuly, protože jsme věděli, že tento nový model musí být na první pohled rozpoznatelný jako Porsche, vysvětlil Mauer.
Dodal, že společnost původně uvažovala o tom, že udělá z Taycanu SUV, ale rozhodla se pro výkonný sedan, aby posílila image značky jako obra sportovních vozů.
Taycan si klade za cíl být ikonou a téměř synonymem pro čistě elektrické sportovní auto, tvrdil Mauer.
Dosah a výkon baterie
Taycan byl při uvedení na trh nabízen ve dvou podobách, kterými jsou nyní Taycan Turbo střední úrovně a vrcholný model Turbo S, poznamenává magazín Car.
Oba vozy jsou dodávány s 93,4kWh baterií, která pohání dvojici elektromotorů (jeden na každé nápravě). Standardně mají oba modely výkon 617 koní, který lze zvýšit na 671 koní u Turbo a 750 koní u Turbo S, říká Auto Express.
To znamená, že ve svých nejvýkonnějších režimech dokáže Turbo zrychlit z 0-62 mph za 3,2 sekundy, zatímco Turbo S dokončí stejný sprint za pouhých 2,8 sekundy, říká motoristický magazín.
Taycan není rychlý jen v přímé linii. Porsche tvrdí, že dokončilo kolo na 12,9 mil dlouhém okruhu Nurburgring za sedm minut a 42 sekund, což je přibližně stejně jako na trati 911 GT3 RS generace 997. Trenér zprávy.
Modely Turbo nabízejí dojezd 281 mil, zatímco přidaný výkon Turbo S snižuje toto číslo na 261 mil, podle Jaké auto? . Oba vozy podporují rychlonabíječky o výkonu 350 kW, což znamená, že řidiči mohou nabít své baterie z vybité na plnou za méně než 20 minut.
