Proč Benátky svádějí novou bitvu ve válce na výletních lodích
Příchod 92 000 tunového MSC Orchestra znovu rozdmýchal spor o hostování velkých plavidel
MSC Orchestra v Benátkách
Miguel Medina/AFP prostřednictvím Getty Images
Příjezd první výletní lodi, která zakotvila v Benátkách za 18 měsíců, vyvolal novou vlnu hádek mezi aktivisty a městskými úřady.
Italská vláda v březnu oznámila, že velká plavidla, včetně výletních lodí a přepravních kontejnerů, budou v Benátkách zakázány v reakci na obavy obyvatel ze znečištění a podvodní eroze základů města. BBC zprávy.
Takže příchod 92 000 tunového MSC Orchestra do takzvaného City of Water začátkem tohoto měsíce mnohé zaskočil a znovu probudil staré rozdělení ve válce slov, která postavila ekonomiku proti životnímu prostředí, říká. Opatrovník .
orchestr MSC
Obrovský parník vplul do laguny 3. června, aby vyzvedl cestující na plavbu do Řecka a poté o dva dny později odplul. Loď byla vítězně vyslána přístavními dělníky, kteří naplnili asi dvě desítky plavidel, která se plavila vedle ní, uvádí The Guardian. Ale byl také eskortován flotilou malých člunů s bojovníky proti výletním lodím na palubě, pokračuje list.
Pro 5 000 lidí zaměstnaných v benátském výletním přístavu byl příchod MSC Orchestra po více než 18 měsících bez práce v důsledku omezení cestování během pandemie Covid-19 symbolem naděje do budoucnosti. Ale pro protilodní demonstranty byla návštěva připomínkou období, o kterém doufali, že bylo vyhnáno do minulosti.
Nadměrná turistika je již dlouhou dobu předmětem velkého zájmu mnoha Benátčanů. A 2019 usilovat o referendum o větší autonomii pro plovoucí město soustředěné kolem strachu z masové turistiky, vylidňování a úpadku měst, as Místní v té době hlášeno.
Aktivisté tvrdí, že kromě přiživování těchto problémů přítomnost lodí v laguně také negativně mění ekosystém a poškozuje notoricky křehké město pohybem vody, který způsobují, CNN říká.
Spolu s tímto hlášeným poškozením životního prostředí aktivisté poukazují také na nehodu v roce 2019, kdy 13palubový výletní parník provozovaný stejnou společností, která vlastní MSC Orchestra, narazil do přístaviště a turistické lodi a zranil čtyři lidi. Po srážce vyšly tisíce demonstrantů do ulic, aby požadovaly zákaz větších plavidel.
Další výletní loď vyfotografovaná z kanálu vedoucího do Benátské laguny, když v roce 2019 rostlo napětí
Miguel Medina/AFP prostřednictvím Getty Images
Nicméně pro Benátčany, jejichž práce závisela na 32 000 cestujících na výletních lodích, kteří se ve městě denně vyloďovali před pandemií, jsou lodě životně důležitou součástí ekonomiky.
Plavby jsou pro nás nesmírně důležité, řekla CNN místostarostka Benátek Andrea Tomaello. Přístav generuje příjem pro naše město, a je to kvalitní příjem – cestující na výletních plavbách utrácejí a zůstávají ve městě déle.
Benátky jsou druhým nejrušnějším italským přístavem a pátým nejrušnějším ve Středomoří a podle odhadů představuje odvětví výletních lodí 3,2 % místního hrubého domácího produktu, takže na něj spoléhá spousta pracovníků, dodal Tomaello.
Diskuse o tom, zda by takové úvahy měly mít přednost, jsou také podtóny třídního boje , říká The Guardian. Místní fotograf Maurizio Torresan řekl novinám, že jsou to pouze „radikální šikuli“, kteří nechtějí velké lodě.
Bojovníci bojující proti výletním lodím chtějí proměnit Benátky v muzeum nebo filmovou scénu, kterou si užijí jen někteří, pokračoval Torresan. Výletní lodě jsou vnímány jako monstra, ale je za nimi celá společenská realita. Pro ekonomiku Benátek potřebujeme velké lodě.
Částečný zákaz
Zákaz oznámený vládou v březnu vstoupí v platnost, až budou vybudovány nové terminály, které umožní nové trasy kolem centra města. Existují plány na dočasné odklonění výletních lodí do průmyslového přístavu Marghera, zatímco benátské úřady uspořádají výzvu k předložení nápadů na dlouhé řešení.
Ale ve skutečnosti je potřeba alespoň šest měsíců, aby byla Marghera, která v současnosti slouží nákladním lodím, přizpůsobena cestujícím na výletních plavbách, uvádí The Guardian. Simone Venturiniová, benátská radní pro cestovní ruch, listu řekla, že oznámení o zákazu bylo prázdné ze strany vlády, která si klade za cíl hodit za hlavu.
Pokud by vláda skutečně chtěla tomuto tématu čelit, aniž by rozhodnutí odkládala na příští vládu, přijala by návrh navržený benátskými úřady před šesti lety, řekl Venturini.
Konečná rozhodnutí jsou přijímána v Římě kvůli spletité politické hierarchii, ve které musí veškeré politiky týkající se benátského turistického průmyslu podepsat italské hlavní město, vysvětluje CNN.
Problém je v tom, že politici v Římě, kteří mají moc činit tato rozhodnutí, nejsou v kontaktu s realitou a složitostí vztahu Benátek k laguně, tvrdí bojovnice proti výletním lodím a ekologická vědkyně Jane da Mosto.
Mezitím Benátky chátrají.
Jak Evropa začíná uvolňovat omezení týkající se koronaviru, turisté se pomalu znovu objevují v ulicích a kanálech Benátek. Ale mnozí považují návrat do každodenního života za rozhodně smíšené požehnání.
Kromě problémů znečištění a poškození laguny a základů budov jsou občané, kteří lodě považují za symbol masové turistiky, která zdevastovala Benátky, Marta Sottoriva, mluvčí aktivistky No Big Ships skupině, řekl The Guardian.
