Proč motoristické orgány EU lobují proti Brexitu bez dohody
Spojené království a EU musí dosáhnout dohody, aby se vyhnuly „katastrofickému“ narušení, říkají přední evropské automobilové organizace
2015 Getty Images
Hlavní motoristické orgány Evropské unie se sjednotily v bezprecedentním odsouzení Brexitu bez dohody a dopadu, který by měl na automobilový průmysl.
Společné prohlášení britské Společnosti výrobců a obchodníků s automobily (SMMT), Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) a 21 dalších automobilových organizací varuje, že spotřebitelé mohou nést tíhu dodatečných ročních nákladů v celkové výši 5 miliard GBP, pokud budou zavedena vyšší vývozní cla. po brexitu, Auto Express zprávy.
Průmysl uvedl, že se obává katastrofálních a nevratných škod, pokud Británie příští měsíc opustí EU bez dohody, uvedl motoristický časopis.
Šéf SMMT Mike Hawes řekl, že evropský automobilový sektor je hluboce integrovaný, kde volný a bezproblémový obchod pomohl tomuto odvětví stát se jedním z nejcennějších aktiv kontinentu.
Varování přichází po opakovaných slibech premiéra Borise Johnsona vyvést Spojené království z EU 31. října s obchodní dohodou s Bruselem nebo bez ní. Opatrovník zprávy.
Jak ovlivní brexit „bez dohody“ průmysl?
Prvořadý problém nastíněný motoristickými orgány se soustředí na bezproblémový obchod.
V současné době jsou výrobci automobilů schopni rychle a volně přesouvat díly mezi Spojeným královstvím a pevninskou Evropou. The Daily Telegraph říká, že společnosti působící ve Spojeném království spoléhají na vysoce vyladěné dodavatelské řetězce, které dovážejí díly na základě „just-in-time“.
Každý den přijíždí z kontinentální Evropy asi 1100 kamionů, které převážejí součástky pro zásobování automobilových továren, uvádějí noviny. Jakékoli narušení přívodního vedení by mohlo způsobit zmatek v provozu společnosti.
Společné prohlášení 23 motoristických organizací varuje, že brexit bez dohody může vést k větším hraničním kontrolám, což poškodí provozní model just-in-time, a také k zavedení vyšších cel Světové obchodní organizace (WTO), které by mohly přidat £ 5 miliard ročně na vývoz opouštějící Spojené království do EU, Trenér zprávy.
Co říkají motoristické organizace?
Vzhledem k tomu, že britský motoristický sektor je z velké části v zahraničním vlastnictví, říká Guardian, evropské motoristické orgány se obávají, že tvrdý brexit bude mít významný dopad jak na výrobu, tak na spotřebitele.
Bezbariérový obchod je zásadní pro pokračující úspěch hluboce integrovaného evropského automobilového průmyslu, který provozuje přibližně 230 montážních a výrobních závodů po celé EU, řekl generální tajemník ACEA Erik Jonnaert.
Brexit bude mít významný negativní dopad na automobilový sektor a Brexit „bez dohody“ by tyto důsledky značně zhoršil a způsobil by masivní narušení průmyslu, který je pro evropskou ekonomiku tak zásadní, dodal.
Mezitím Gianmarco Giorda, ředitel italské Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (ANFIA), tvrdí, že vyšší tarify zvýší náklady na vozidla, což ovlivní zákazníky ve Spojeném království i v pevninské Evropě.
Sigrid de Vries, generální tajemnice Evropské asociace dodavatelů automobilů (CLEPA), tvrdí, že dohoda je pro Spojené království a EU životně důležitá, aby si udržely své pozice na globálním trhu.
Dohoda by proto pomohla podpořit budoucí inovace, z nichž budou mít prospěch spotřebitelé, společnosti a ekonomiky v celé Evropě, řekla. Vzhledem k tomu, že jde o tolik, je v zájmu všech stran vyhnout se Brexitu „bez dohody“ a zajistit řízené vystoupení Spojeného království z EU.
