Recenze Alpine A110S: Největší rival Porsche 718 Cayman je ještě ostřejší
Výkonnostní rameno Renaultu dává jeho A110 inspirovanému rallye sportovnější nádech
LUCAS.MONGIELLO
Abyste byli v rallye úspěšní, potřebujete robustní vůz s pohonem všech kol s velkým výkonem, který vás vrhne přes lesy a horské silnice závratnou rychlostí.
Ale ne vždy tomu tak bylo. V 70. letech 20. století, než se objevily pohony všech čtyř kol, byly agilita a lehkost klíčovými ingrediencemi pro řidičsky přívětivý soutěžní vůz. A když se v roce 1973 zformovalo mistrovství světa v rally, byl to Alpine – sportovní vůz Renault – kdo vyhrál inaugurační titul.
Kompaktní A110 je nyní nedílnou součástí historie rally a je oblíbeným fanouškem v komunitě klasických automobilů. To se nedá říci o pozdějších modelech Alpine, jako jsou krabicovité A130 nebo A610, z nichž ani jeden nedosáhl vznešených úspěchů A110.
Renault upustil od názvu Alpine v roce 1995, než v roce 2017 znovu uvedl na trh podznačku se sportovním vozem s motorem uprostřed, který byl silně inspirován klasickým soutěžním vozem. Ve skutečnosti si nový model vzal jméno A110 a okamžitě se stal hitem mezi fanoušky.
Nyní je tu rychlejší model, A110S, který vypadá, že staví na působivých základech, které položil standardní model.
1,8litrový čtyřválcový přeplňovaný motor A110S zvyšuje výkon standardního vozu o 49 k na 288 k a zkracuje zrychlení z 0-62 mph o 0,1 s na 4,4 s. Točivý moment je identický s výkonem standardního vozu 236 lb-ft, i když Alpine přepracovalo odpružení a řízení, aby poskytovalo poutavější zážitek v zatáčkách.
Standardní model je nepochybně naprosto okouzlujícím sportovním vozem na silnici, říká Jaké auto? . Ultra-pružné odpružení a úzké pneumatiky běžného A110 umožňují řidičům využívat jeho blaženě hravou rovnováhu při polovičních rychlostech, ale ti, kteří požadují trochu větší přesnost, by často zvolili Porsche 718 Cayman.
A110S vypadá, že svádí kupce zpět do Alpine, říká web s recenzemi. Výkonný model je zcela ostřejší stroj, tvrdší uchopení a méně naklánějící se tělo, takže řidiči mohou v zatáčkách přenášet větší rychlost a rychleji měnit směr.
Sportovní vůz není ve dne v noci rychlejší než základní model, říká Top Gear , ale je tu intenzita a agresivita, když se řidiči blíží k červené čáře, která ve standardním voze chybí.
Existuje více důvodů, proč se držet každého rychlostního stupně a posouvat limit 6750 ot./min., ačkoliv auto nechá změny rychlosti pouze ve vašich rukou, pokud jste v režimu Track, což také uvolňuje pouta kontroly stability, dodává motoristický web.
Není to však dokonalé. Například, Evo tvrdí, že odezva řízení by mohla stačit s mírným vylepšením a Alpine stále nenabízí manuální převodovku pro řidiče po vysoké úrovni kontroly.
Ale to je jen pár drobností v jinak působivém balení, říká motoristický magazín. Stále existuje pocit, že přilnavost Alpine na silnici je obratná, zatímco snížení naklánění karoserie zvyšuje jistotu, že malý nos zamíří přesně tam, kam jej namíříte.
Vysokohorský
Celkově vzato, A110S staví na nádherném vzorci běžného vozu díky lepší dynamice ovládání, která jej posouvá blíže k Porsche 718 Cayman než kdykoli předtím. Auto Express uzavírá.
Alpine A110S je nyní v prodeji s cenami od 56 810 liber. To je asi o 10 000 liber více než základní model, zatímco Porsche 718 Cayman S je zhruba o 3 000 liber levnější.
