Recenze Mercedes-Benz EQC 2019: jak si stojí v porovnání s Audi E-tron a Jaguar I-Pace?
Pětimístný crossover je prvním z deseti elektrifikovaných vozů očekávaných v průběhu příštích čtyř let
První plně elektrické sériově vyráběné auto Mercedes-Benz je konečně v prodeji a kritici testovali vůz, aby viděli, jak si stojí proti svým konkurentům.
EQC je pohled německé automobilky na elektrické SUV, rozvíjející se sektor v motoristickém světě, který v současnosti zahrnuje Audi E-tron a crossover Jaguar I-Pace.
Je postaven na upravené verzi platformy, která je základem crossoveru GLC se spalovacím motorem, říká Auto Express . Architektura na míru pro další elektromobily firmy dorazí později.
A na řadě EV se pracuje. Mercedes plánuje do roku 2022 uvést na trh celkem deset elektrických modelů EQ, The Daily Telegraph zprávy. Do roku 2025 firma očekává, že prodej EV bude tvořit mezi 15 % a 20 % jejích celkových prodejů.
Tlak Mercedesu na elektrickou budoucnost oficiálně probíhá nyní, když je EQC v prodeji. Zde je vše, co potřebujete vědět o EV, spolu s konečnými verdikty od kritiků:
Cena
Ceny za EQC začínají na 65 640 £ za EQC 400 4Matic Sport, následuje limitovaná edice 1886 za 79 260 £, říká Auto časopis. K dispozici je také model edice, která není uvedena na trh - EQC AMG Line Premium Plus - která stojí 74 530 GBP.
Recenze
Toto SUV je o něco více crossover než 4x4, ale je to jednoznačně Mercedes, říká Auto Express. Obrovská mřížka chladiče zdobená třícípou hvězdou je charakteristickým znakem Mercedesu, zatímco zaoblené linie a proporce vozu jsou podobné jako u GLC, ze kterého vychází.
Použití stejné architektury jako u vozidla se spalovacím motorem může zefektivnit výrobu, ale motoristický časopis tvrdí, že EQC není uvnitř tak prostorné jako ostatní elektromobily. Rozvor je kratší než u Jaguaru I-Pace, což má vliv na prostor vzadu, zatímco zadní prostor není tím, co byste nazvali jeskynním.
Naštěstí se to na silnici začíná zlepšovat. Elektrická pohonná jednotka EQC poskytuje okamžité lineární zrychlení, takže předjíždění pomalejších vozidel se stává hračkou, říká technický zpravodajský web Kapsa-praska .
Řízení je pevné a vzbuzuje důvěru a odpružení je zaměřeno na plynulou a pohodlnou jízdu na silnici, uvádí web. Řidiči mají také možnost upravit nastavení rekuperace energie pomocí páru pádel za volantem, podobně jako u automatického vozidla.
Konvenční styl vozu a pocit z jízdy spolu se schopností upravit systém rekuperace za jízdy ukazují, že EQC jasně osloví jak technofily, tak milovníky elektromobilů, říká Trenér .
Elektromobily prostě nepřijdou kultivovanější, kvalitnější, luxusnější nebo uvolněnější než toto, uzavírá časopis.
Jak si tedy vede v porovnání se svými soupeři?
Audi E-tron se řídí okázale obyčejně a ve srovnání s Mercedesem má sotva smysl pro příležitost, The Daily Telegraph říká. Přestože 248 mil E-tronu nedosahuje rozsahu baterií EQC, Audi EV je ve své třídě dobré a jeho motorový systém o výkonu 402 k nabízí silný výkon.
I-Pace se mezitím řídí lépe než EQC, ale neodpovídá uvolněnému a dobře vybroušenému pocitu z Mercedesu EV, říkají noviny.
Baterie a dojezd
EQC je poháněno dvěma elektromotory, jedním na každé nápravě, které jsou připojeny k 80kWh lithium-iontové baterii, říká Pocket-lint.
Motory produkují kombinovaný výkon 402 k, což SUV pomáhá zrychlit z 0 na 62 mph ve sportovním voze za 5,1 sekundy, uvádí technický web. Dojezd baterie je 259 mil podle měřícího systému WLTP.
Praktičnost
Nový elektromobil je relativně praktický, nabízí dostatek místa pro pět cestujících a řadu hi-tech vychytávek pro ty vpředu.
Mezi ně patří nový dvouobrazovkový infotainment systém Mercedesu MBUX, který řidičům umožňuje sledovat dojezd vozu, stav nabití a tok energie, říká CarBuyer .
Panely umístěné za volantem a nad středovou konzolou také slouží jako obrazovky satelitní navigace a sdružený přístroj.
Vůz však zklamal 500litrový zavazadelník, který je menší než u Audi E-tron, Jaguaru I-Pace a Tesly Model X.
