Tesla Model X 2017: Ceny, specifikace a recenze
Řidiče to hodně zaujme, ale stojí elektrické SUV za ty peníze? Zjišťujeme…
Tesla Model X
Tesla
Model X od Tesly je možná nejzajímavější SUV, které se právě prodává. Plně elektrický sedmimístný vůz má výkonové parametry, díky nimž mohou i superauta přemýšlet.
Sedí nad sedanem Model S a je to největší – a nejdražší – Tesla, kterou si můžete koupit, a zabírá poměrně unikátní prostor na trhu. Jedinými vozy, které se blíží skutečným rivalům, jsou hybridní verze zavedených prémiových SUV, jako je Range Rover, Audi Q7 a Volvo XC-90.
V budoucnu se k němu pravděpodobně připojí menší crossover Tesla, který bude uveden na trh poté, co společnost Elona Muska uvedla na trh svůj vysoce očekávaný kompaktní sedan Model 3.
Po sekání a změně sestavy Modelu S nyní Tesla udělala totéž s Modelem X – základní verze je s ním mnohem dražší.
Design
Model X vypadá docela jinak než jeho sourozenci s benzínovým a naftovým pohonem. Je to nízké, kulaté SUV a využívá nejnovější designový jazyk Tesly s prázdným obličejem a malou mřížkou chladiče ve stylu „kníru“.
Jeho vzhled nebude vyhovovat každému, říká Auto Express . „Prázdný příď vypadá zvláštně nedokončeně a vysoké ploché víko zavazadlového prostoru a spoiler zavazadlového prostoru vypadají trochu neohrabaně,“ říká, než dodává, že shrbený tvar karoserie si nepochybně najde své fanoušky, i když ve srovnání s jinými SUV vypadá nekonvenční. .
Zaoblený minimalistický tvar rozbíjí party trik vozu – dvoje zadní dveře se „sokolím křídlem“, které se otevírají nahoru.
Uvnitř
Uvnitř je Model X navržen tak, aby velmi připomínal svého sedanového sourozence Model S, přičemž palubní desce dominují dvě velké dotykové obrazovky. Na středové konzole se nachází 17palcový displej na výšku, zatímco druhá obrazovka se objeví za volantem namísto konvenčnější analogové palubní desky.
Společně umožňují řidiči upravit většinu nastavení vozu, včetně satelitní navigace a autonomních režimů. To znamená, že je kolem málo tlačítek a kabina jako celek působí minimalisticky a přehledně.
Přestože je interiér nabitý technologiemi, materiály použité uvnitř nejsou „z horní zásuvky“ a většina z nich „kvalitou nemůže konkurovat Audi nebo BMW“, říká CarBuyer . Kabina „ve skutečnosti není nejnápaditěji navržená“, dodává, a hrstka fyzických spínačů pochází ze starých vozů Mercedes.
Přesto nabízí Model X obrovské množství prostoru. Baterie jsou umístěny pod podlahou kabiny, takže nepřekáží kabině pro cestující a kupující si mohou vybrat mezi čtyřmístným nebo sedmimístným sedadlem, kde lze sklopením křesel pro cestující otevřít prostorný zavazadlový prostor o objemu 2 367 litrů.
Pohonné jednotky
Tesla nedávno oznámila změny v sestavě pohonných jednotek a vyřadila z nabídky základní 60kWh baterii.
Novým startovacím modelem je 75D, který má 75kWh baterii, o které Tesla říká, že ujede 259 mil v novém evropském jízdním cyklu, i když se k tomu pravděpodobně při jízdě v reálném světě nepřiblížíte. Dokáže zrychlit z 0-60 mph za šest sekund na rovinu a má maximální rychlost 130 mph.
Další na řadě je 90kWh vůz dostupný ve dvou různých specifikacích. Standardní 90D má udávaný dojezd 303 mil a je schopen zrychlit z 0-60 mph za pouhých 4,8 sekundy s maximální rychlostí 155 mph. Alternativně můžete získat P90D – výkonnostní variantu – která má o něco nižší dojezd 290 mil. Maximální rychlost 155 mph zůstává, ale 0-60 je snížena na 3,7 sekundy.
Završením nabídky je nejnovější verze Modelu X – P100D, nejdražší Tesla, kterou si můžete koupit. Dodává se se 100kWh baterií, která zrychlí z 0-62 mph za 2,9 sekundy, což je srovnatelné s hyperautem. Dojezd je uváděn na 336 mil.
Recenze
Model X je ve srovnání se svými čistě elektrickými SUV konkurenty „příliš drahý“, říká AutoExpress . Může se také shodovat s pojistnou skupinou Tesla Model S a jeho krytí „může stát hodně“.
Nicméně celkové provozní náklady jsou dramaticky nižší než u SUV s benzínovým pohonem, dodává časopis, s plným nabitím „odhadem jen pár liber“. Všechny modely nabízejí „velmi působivé nastavení baterie“, přičemž základní 75D zvládne dojezd 259 mil.
Top Gear říká, že „je to tam nahoře s nejlepšími sportovními SUV“, když jedete po hrbolatých britských silnicích. Systém pohonu všech kol Modelu X je „významným pomocníkem“ a je klidný při použití plného plynu na mokrém povrchu.
Výrazně vylepšené autonomní systémy jsou nyní „mnohem, mnohem plynulejší“, dodává, a vstup do funkcí bez řidiče je snadný, „pokud je vůz spokojen s podmínkami, ve kterých se nachází“.
Zatímco elektricky poháněný Model X má oproti vozidlu se spalovacím motorem mnoho výhod, říká Trenér Kombinace baterie a motoru „váží dvakrát tolik než pohon ze staré školy“.
Na silnici může být jízda trochu pevná a ovládání působí „relativně inertně“, dodává zásobník, ale hmotnost je v autě umístěna nízko a dodává mu „bezpečné předpětí při ovládání“.
Ve srovnání s jinými SUV je také menší naklánění karoserie, takže na většině britských silnic B je „neméně příjemný a výkonný“.
Uvnitř se v Modelu X snadno zorientujete, protože je zde „dobrý rozsah nastavení pro volant i sedadlo“, zatímco 17palcový dotykový displej je „snadno čitelný“ s „působivě ostrou grafikou“, Jaké auto? říká.
Pozornost věnovaná detailům systému se však nepřelévá do zbytku interiéru, protože středová konzola je „neuspokojivě flexibilní“ a kolem otvorů v kóji jsou „znatelné“ mezery.
Ceny
Protože Tesla vyřadila ze své nabídky základní model X 60D, počáteční cena vozu výrazně vzrostla – začíná na 76 500 GBP za model 75D, což je nárůst o více než 10 000 GBP.
Výkonnější 90D přijde na 85 000 GBP a jeho výkonová varianta P90D stojí 103 400 GBP.
Na vrcholu nabídky je 100kWh P100D se značným náskokem nejdražší verzí, která stojí 121 800 GBP. Tesla v současné době uvádí datum dodání na „začátek roku 2017“ pro jakoukoli variantu.
