Aston Martin vytváří oboustranná elektrická klasická auta
DB6 Volante z roku 1970 je ukázkou technologie baterií britské značky
Max Earey
Zdá se, že elektrický vůz je na cestě k ovládnutí světa, což některé majitele klasických automobilů znepokojuje.
Zatímco mnoho strojů z 60. a 70. let se může pochlubit nadčasovým designem napsaným italskými staviteli autobusů, jejich hlučné a vysoce znečišťující motory prostě nesplňují standardy dnešních zážehových motorů a elektrických vozidel s omezenými emisemi.
Ale místo toho, aby své klasické vozy zapsal do historických knih, Aston Martin odhalil plány na aktualizaci svých historických modelů. Tyto nově přestavěné vozy si zachovají ikonickou estetiku starých časů.
Jsme si velmi vědomi ekologických a sociálních tlaků, které hrozí omezením používání klasických automobilů v nadcházejících letech, říká šéf společnosti Andy Palmer.
Max Earey
Plánem společnosti je zmírnit jakoukoli budoucí legislativu nahrazením motorů ve svých historických modelech elektromotory a bateriemi.
Pomocí technologie odvozené od dosud nevydaného elektromobilu RapidE od Aston Martin vymění britská automobilka původní motory dárcovských vozidel za bateriové elektrické systémy.
Aston Martin tuto technologii nazývá kazetovým hnacím ústrojím, protože elektromotor je uzavřen ve vlastním plášti a to neovlivňuje původní převodovku nebo elektrický systém vozu.
Společnost si ale dobře uvědomuje, že motor je často vnímán jako srdce a duše každého klasického stroje. Proto je proces navržen tak, aby byl zcela reverzibilní.
Elektromotor a bateriový systém jsou umístěny na horní části původního motoru vozu. To znamená, že zákazníci mohou požádat Aston Martin o dočasné odstranění systému elektrických kazet pro akce Concours d’elegance a historické motoristické závody.
Aston Martin předvedl tuto techniku s použitím DB6 MKII Volante z roku 1970, který vypadá téměř k nerozeznání od konvenční alternativy poháněné spalovacím motorem.
Max Earey
Liší se pouze nabíjecí port nad zadními koly spolu s displejem správy napájení nenápadně nainstalovaným v kabině.
Paul Spires, vedoucí divize Aston Martin Works, divize, která provádí úpravy baterií, řekl: Řídit klasický Aston Martin na čistě elektrický pohon je jedinečný zážitek, který bude nepochybně mimořádně atraktivní pro mnoho majitelů, zejména ty, kteří žijí. v centrech měst.
Dodal: Předpokládáme také, že sběratelé dodají své sbírce další rozměr tím, že uvedou do provozu historické vozy přestavěné na EV.
Není ani slovo o tom, kolik bude bateriový systém stát. Vzhledem k tomu, že klasické Aston Martiny se mohou prodávat za miliony liber, je nepravděpodobné, že by tento proces byl levný.
