BMW řady 5 a M5: Ceny, specifikace a recenze
Executive sedan a Touring představují nové motory a jsou nabité technologiemi
BMW řady 5 2017: Ceny, specifikace a recenze
BMW odhalilo, že příští rok uvede na trh novou verzi svého manažerského sedanu řady 5.
Toto bude sedmá generace středně velkého sedanu německé značky a půjde přímo do boje s novou třídou E, kterou Mercedes odhalil na začátku tohoto roku, aby vyvolal nadšené recenze.
BMW se rozhodlo pro jemnou designovou změnu, ale přepracování zahrnuje nový interiér inspirovaný řadou 7 s větším prostorem pro cestující a novou technologií v kabině. Přijde také s asistenty řidiče a technologiemi, zatímco řada motorů slibuje vyšší úroveň účinnosti. K dispozici bude také plug-in hybridní model.
Právě teď BMW odhalilo pouze limuzínu řady 5, ale na cestě budou i další styly karoserie, včetně praktičtější verze kombi a vyššího modelu Gran Turismo.
O nové M5 zatím nejsou žádné konkrétní zprávy, ale dřívější zvěsti naznačují, že by mohla přijít s výkonem více než 600 koní a pohonem všech kol.
Ceny a specifikace startovacích modelů byly nyní potvrzeny. Zde jsou všechny podrobnosti o nové řadě 5.
Design
Zatímco Mercedes se rozhodl dát své nejnovější E-třída BMW sáhlo po poměrně těžkém přepracování u své řady 5 ke skromným, ale znatelným změnám.
Je to větší auto než dříve – vyšší, širší a s delším rozvorem – ale o 200 liber lehčí díky zvýšenému použití hliníku. BMW tvrdí, že mírně odlišný tvar je ve vzduchu kluzčí.
Vpředu se světlomety inspirované řadou 7 zapojují přímo do typické ledvinové mřížky BMW a vůz získává sportovní doplňky, jako jsou větrací otvory pod předními podběhy. Nejnovější zadní LED světla BMW ve tvaru písmene L zvýrazňují zadní část.
K dispozici bude dvacet barev laku spolu s litými koly o průměru až 20 palců.
Interiér a praktičnost
K decentně upravenému exteriéru se připojuje osvěžená kvalitnější kabina, která je prostornější než dříve.
Delší rozvor poskytuje větší prostor vzadu pro cestující na zadních sedadlech. Je tu také více místa pro hlavu a vpředu, palubní deska je posazena o něco níže, aby byl kokpit lehčí a vzdušnější.
Vedle většího prostoru pro cestující přichází i větší zavazadlový prostor. Řada 5 má zavazadelník o objemu 520 litrů – o deset litrů více než dříve. Ve třídě manažerských sedanů je to srovnatelné, i když třída E má stále větší zavazadlový prostor.
Kabina je inspirována větším modelem řady 7 a může se pochlubit kvalitnějšími materiály a prémiovým přepracováním. Středová konzola se stále naklání směrem k volantu a přitahuje řidiče a celkově je to víceméně nastavení, které najdete na největším sedanu BMW, s větší 10,25palcovou obrazovkou infotainmentu, která se nachází na jejím vrcholu. Obrazovka je ovládána prostřednictvím systému BMW iDrive a je prvním, který je vybaven bezdrátovým Apple CarPlay.
Technika
CarBuyer předpovídá, že technologie řady 7 pronikne do nového modelu.
Spoustu spínačů a nastavení budete moci ovládat pomocí gest, zatímco nová funkce parkovacího asistenta vyhledá prázdná místa a systém dálkového parkování zaparkuje vůz, aniž by kdokoli za volantem.
Technologie semi-autonomního řízení navíc udrží řadu 5 na stejné úrovni jako její konkurenti. Paket BMW Steering and Lane Control Assistant, který funguje až do rychlosti 130 mph, využívá k automatické jízdě po dálnicích senzory, kamery a radary.
K dispozici je také systém varování před křižovatkami, který rozpozná, když se před vámi chystá vyjet jiné vozidlo, a připraví brzdy na nouzové zastavení – což auto může udělat za vás.
Motory
Zatímco řada 5 bude mít širokou škálu motorů, při uvedení na trh budou připraveny pouze čtyři z nich – dva naftové a dva benzinové.
520d je základní vznětový motor, 2,0litrový motor s výkonem 187 k. BMW tvrdí, že z něj dostanete 67,3 mpg a je k dispozici s manuální nebo osmistupňovou automatickou převodovkou.
Nad ním sedí automatický 3,0litrový šestiválec nazvaný 530d, který bude mít 261 koní a zrychlení z 0-62 mph za pouhých 5,7 sekundy, i když nebude tak účinný.
Dva zážehové motory jsou přeplňované 2,0litrové čtyřválce a 3,0litrové šestiválce. První jmenovaný je 530i a má k dispozici 248 koní, zatímco silný šestiválec bude mít 335 koní. Provozní náklady budou vyšší než u dieselů.
BMW také plánuje uvést na trh verzi Efficient Dynamics 520d s návratem až 72,2 mpg, stejně jako hybridní verzi 2,0litrového benzínu a pohon všech čtyř kol poháněný zážehovým V8.
BMW M5
BMW už fanouškům poskytlo teaserový obrázek silně maskované verze své nové M5. Nyní se na obálce připravované závodní hry překvapivě objevila produkční verze super sedanu – Need for Speed: Payback .
Po pátečním oznámení hry automobilka na své Twitterové stránce zveřejnila obrázek zobrazující přední část špičkového sedanu.
Nejlepší testovací jízda. Zcela nové #BMW #M5 bude k dispozici v nadcházejícím období @Potřeba rychlosti Payback, k dispozici letos v listopadu. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2. června 2017
I když je těžké vidět auto v detailech, obrázek ukazuje, že nová M5 bude mít agresivní styl přední části podobný jejímu sourozenci M2. To bude zahrnovat masivní větrací otvory a rozšířené podběhy kol.
Navzdory tomu, že se posledních 32 let držel nastavení s pohonem zadních kol, Trenér uvádí, že nová M5 bude prvním super sedanem s pohonem všech kol od německé automobilky.
Bude poháněn „aktualizovanou verzí“ současného 4,4litrového motoru V8 s dvojitým přeplňováním M5, který podle časopisu produkuje 603 koní a točivý moment 627 lb-ft.
Motor bude spojen se „sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou“, která dokáže zrychlit M5 z nuly na 62 mph za přibližně 3,5 sekundy.
Ceny nového BMW M5 budou podle pověstí odhaleny těsně před představením vozu koncem roku. Ale M5 bude pravděpodobně stát podstatně více než 540i X-Drive za 46 645 liber.
Recenze
Jaké auto? říká, že 3,0litrový vznětový motor modelu 530d „nabízí výkon bez námahy“ a chválí jeho schopnost „jízdit po dálnici při nízkých otáčkách“ a přesto být schopen využít svých 261 k na požádání. Jeho volitelný systém pohonu všech kol znamená, že je také rychlejší na 62 mph ve srovnání se zážehovým motorem, ale „zhorší spotřebu paliva“, uvádí web.
530d je také tichý pro cestující uvnitř, dodává, a motor je „hladký a kultivovaný při zrychlení“.
Top Gear nesouhlasí s tím, že motor „není tak tichý při plném výkonu“ ve srovnání s některými jeho konkurenty. Místo toho časopis upřednostňuje „ohromující“ zážehový motor 540i, o kterém říká, že je „citlivý a bez zpoždění ve středních pásmech“.
Podvozek je „velmi dobře vyvinutý kus inženýrství“, pokračuje časopis, a působí jako agilnější a citlivější verze řady 7.
Auto Express také zjistil, že podvozek je lehčí a kultivovanější než jeho předchůdce – je „téměř stejně lehký a agilní jako menší řada 3“, říká se.
Díky aerodynamice hluk „téměř chybí“, ticho ruší pouze nejdrsnější povrch vozovky, dodává časopis.
Vylepšení podvozku a motoru BMW 5 znamená, že řada 5 zvládá vše od zatáček až po dálnice s lehkostí, říká Auto . Je však „podivně nedramatický“, protože jeho přeplňovaný motor nezní „příliš vzrušující“.
530d je pravděpodobně nejlepší volbou, dodává časopis, s pohonem všech kol a systémy řízení, které řidičům umožňují vybudovat „obrovskou důvěru“ ve schopnosti vozu. Vypořádává se také s nerovnostmi a výmoly způsobem, který „žebrácké přesvědčení“, když je vybaven 18palcovými litými koly.
Kupující mohou být zklamáni nedostatkem manuální převodovky, říká CarBuyer , i když standardní převodovka po přepnutí do automatického režimu funguje „brilantně“ a „řadí nenápadně“.
Kromě toho „luxusní“ interiér a „výborná pozice při řízení“ zanechají řidiče „tak, tak uvolněně“. Dostanou také „poutavý“ a „odměňující“ zážitek při jízdě na klikatých silnicích díky „odborně“ vylepšenému odpružení, dodává časopis.
530e iPerformance
NA 530e iPerformance plug-in hybrid se připojí k řadě benzinových a naftových modelů v březnu za cenu 43 985 liber.
Pod kapotou se nachází 2,0litrový čtyřválcový turbomotor spojený s elektromotorem. Obě pohonné jednotky dohromady mohou produkovat 248 koní a udávaných 141,2 mpg a 46 g/km emisí. 530e také zrychlí z nuly na 62 mph za 6,2 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 146 mph.
Lithium-iontová baterie poskytuje dojezd 29 mil pouze na elektrický pohon. Údaje o výkonu jsou sníženy, protože motor o výkonu 94 k má maximální rychlost pouhých 87 mil za hodinu, ale může být užitečný pro řidiče, kteří mají málo paliva. Spalovací motor o výkonu 181 koní se spustí, jakmile se vybije baterie.
Uvnitř mohou řidiči očekávat 10,25palcovou obrazovku infotainmentu s hlasovým ovládáním, zatímco autonomní funkce, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu a aktivní tempomat, jsou volitelnou výbavou. Nechybí ani podpora pro chytré telefony s Apple CarPlay a Android Auto.
5-Series Touring
BMW na veletrhu představilo veřejnosti svou Touring variantu nové řady 5 Autosalon v Ženevě .
V designu Touringu je oproti běžnému sedanu řady 5 jen malý rozdíl, přičemž kombi si zachovalo stejný styl na předním nárazníku a podél blatníků. Pouze dlouhá, svažující se zadní linie střechy jej odlišuje.
Nový vůz je o něco větší než odcházející model, s o 0,3 palce delším rozvorem a o 0,4 palce vyšší linií střechy pro zlepšení prostoru pro nohy a hlavu cestujících. Je také vybaven aktualizovanou sestavou LED světlometů, která debutovala na modelu Facelift řady 4 na začátku roku.
Kromě toho byl vylepšen úložný prostor, protože extra délka a výška umožnily Touringu pojmout zavazadlový prostor o objemu 570 litrů se zvednutými zadními sedadly a masivních 1 700 litrů se sklopenými sedadly.
5-Series Touring se začne prodávat v červnu Trenér , s cenami od přibližně 38 385 GBP.
To je asi o 2 360 liber více než sedan, dodává časopis, ačkoli se očekává, že kombi „překonají prodeje sedanu řady 5 ve Spojeném království“.
5-Series Touring Recenze
Nové kombi BMW řady 5 „vypadá v podstatě stejně jako předchozí Touring“, říká Daily Telegraph , což není „žádná špatná věc“, protože je to „solidně vynikající auto“ – i když může být „trochu nudné“.
Jednou z nejpodstatnějších aktualizací vozu je zavedení nových pomůcek pro řidiče, které podle deníku zahrnují „vynikající head-up displej“ BMW, který pomáhá zabránit řidičům, aby jeli nesprávnou cestou v jednosměrné ulici.
Automatická výklopná záď a samovyrovnávací odpružení, které je standardem u všech modelů, působí jako „dobře vybavené jak hi-tech, tak užitnými funkcemi“, dodává papír.
CarBuyer dodává, že „úhlednou“ osmistupňovou automatickou převodovku, která je rovněž součástí standardní výbavy, lze nastavit prostřednictvím řady jízdních režimů, včetně nastavení „Sport“ a „Comfort“. Kromě toho mohou měnit charakteristiky odpružení a řízení.
Kupující si mohou vybrat z řady dieselových motorů, včetně 530d a 540d s pohonem všech kol, ale web tvrdí, že základní 520d je nejlepší volbou.
Silnější motory mohou mít „extra úder“, ale to nestačí k „ospravedlnění utracení dalších 8 000 liber, když je 520d tak dokonalý a dostatečně rychlý sám o sobě“, uzavírá CarBuyer.
Cena a uvolnění
BMW plánuje uvést vůz na trh v únoru 2017, než v dubnu představí další možnosti motoru.
Společnost také potvrdila, kolik bude 5-Series v různých verzích stát, přičemž základní 520d začíná od 36 025 GBP, což je zhruba o 2 000 GBP dražší než nejlevnější třída E. Auto Express říká, že levnější varianty 5-Series dorazí včas.
Silnější diesel 530d bude na silnici stát 43 835 liber. Oba diesely mohou být vybaveny X-Drive AWD, i když BMW nezveřejnilo, kolik to bude stát navíc.
Benzínové verze budou začínat na 40 120 GBP za 530i, zatímco nejrychlejší a nejvýkonnější model 540i X-Drive začíná na 46 645 GBP.
