F1 a budoucnost: ‚Max factor‘, kalendář závodů, Netflix a návrat do Afriky
Obchodní šéf Sean Bratches hovoří o vizi formule 1 a jejích majitelů Liberty Media
Umělecký dojem z koncepčních vozů Formule 1 2021
www.formula1.com
Když Liberty Media v roce 2017 dokončila dohodu o akvizici Formule 1, americká společnost věděla, že kupuje značku, která má navzdory svému globálnímu postavení stále obrovskou příležitost k růstu.
Během dvou let od převzetí začali šéfové F1 uvádět na trh motoristický sport se silnější digitální přítomností a inovativním obsahem, jako je Netflix. Jeďte k přežití dokumentární seriál.
F1 se však blíží ke křižovatce na trati i mimo ni. Nová sada pravidel a předpisů bude zavedena od roku 2021, jakmile bude potvrzena aktualizovaná dohoda Concorde. Velké plány jsou také na nové závody a kalendář.
Jednou osobou, která je plně zapojena do budoucnosti a růstu tohoto sportu, je Sean Bratches, výkonný ředitel komerčních operací Formule 1.
Ve čtvrtek hovořil s médii a delegáty v klubu Sport Industry Breakfast Club v Londýně a nechal nahlédnout do světa F1.
Bývalý výkonný ředitel ESPN hovořil o tom, že faktor Maxe Verstappena byl klíčový pro návrat Velké ceny Nizozemska do plánu a také o potenciálu pořádání závodu v Africe.
Bratches také diskutoval o nadvládě Mercedesu, budoucnosti Velké ceny Británie a o tom, co se F1 může naučit od anglické fotbalové Premier League. Tady je to, co musel říct...
Kalendář F1 2020: kolik závodů?
Když se podíváte na strukturu rozpisu velkých cen ve formuli 1, je extrémně dynamický. Je to již 69 let a tuším, že tomu tak bude i nadále. V této sezóně máme 21 velkých cen, v minulé sezóně jsme jich měli 21, a to se nikdy předtím nestalo. Očekáváme, že příští rok jich bude 21.
Snažíme se zjistit, jakou to má pleť. K tomu existují dva přístupy; snažíme se být velmi proaktivní, pokud jde o to, kde závodíme, a chceme vidět města, státy a země, které jsou v souladu s naší značkou. to je opravdu důležité.
Ale zároveň je ve formuli 1 tradice a historie.
Zvýšení počtu závodů
Za ideálních okolností bychom měli v určitém pořadí všechny rasy na asijských trzích, pak v Americe a pak na evropských trzích. To by vytvořilo spoustu synergií, efektivnosti a dalo by nám šířku pásma, abychom mohli jít mnohem výš, pokud jde o počet velkých cen.
Existují však smluvní závazky: Melbourne musí být první, Abu Dhabi musí být poslední v aktuálních smlouvách, Monako vždy závodí v tento den, v sezóně velkých cen potřebujete třítýdenní regulační přestávku...
Velký filozof Mike Tyson jednou řekl: „Každý má strategii, dokud nezačne být zasažen“. Nejsem si jistý, zda se tam dostaneme, ale pokusíme se to udělat [kalendář] tak efektivní, jak jen to půjde.
„Max factor“ a GP Nizozemska
Zhruba před rokem k nám přišel volební obvod z Holandska a velká část toho byla výsledkem ‚faktoru Max‘.
Hodně času přemýšlíme o tom, kde chceme závodit. Chceme přiměřený poměr mezi asijským trhem, Amerikou a Evropou a přiměřený poměr mezi historickými okruhy, účelově vybudovanými tratěmi a pouličními/městskými tratěmi na různých místech.
Zandvoort je mimořádný - je přímo na pláži. Myslím, že to pěkně přidává do mozaiky a tapisérie, která je aktuální barvou našich obvodů. Bude to vzrušující a myslím si, že je to značné množství investic, do kterých jsou povinni vytvořit předjíždění a vzrušení na okruhu.
Asanka Brendon Ratnayake/AFP/Getty Images
Vše o závodech
Formule 1 nebyla komerčně vyvinutou entitou, když ji Liberty získala. Nejen, že neměla výzkumné oddělení, ale také neměla žádný výzkum toho, jak fanoušci vnímají sport.
Udělali jsme studii globální značky a jedna z věcí, která z toho vzešla, byla, že je to opravdu o závodění. Rychlost je neodmyslitelná, ale my chceme předjíždění.
Takže Ross Brawn [výkonný ředitel motoristického sportu a technický ředitel F1] najal tým, který konzultuje s existujícími okruhy a také zajišťuje, že okruhy jsou odhodlány rozvíjet oblasti předjíždění a udělat z nich světovou třídu, protože to je důležité.
Uvolnění ovladačů na Netflixu
Řidiči jsou významnou součástí toho, jak sport prezentujeme. Jednou z věcí, které jsme zjistili ze studie globální značky, bylo, že Formule 1 byla vnímána jako tento exkluzivní sport.
I když si chceme zachovat určitou míru exkluzivity, chceme vytvořit cesty, kterým lidé budou rozumět. Znovu jsme spustili naše digitální platformy, děláme spoustu věcí.
Série Netflix měla skutečně oslovit touhu fanoušků porozumět emotivním aspektům řidičů. Mysleli jsme si, že je to příležitost je uvolnit. Jsou to velmi prodejné aspekty tohoto sportu – a v každém sportu máte větší postavy než ostatní.
Pro druhou sérii jsme zatím nic neoznámili, ale já jsem od přírody optimista a myslím, že jednu budeme mít.
Dělat F1 nepředvídatelnou – jako Premier League
Jedna z věcí, o kterou se snažíme, je vytvořit ve sportu trochu menší předvídatelnost. Provádíme analýzu Premier League a od sezóny 2014-15 poslední tři týmy buď porazily, nebo remizovaly s nejlepšími šesti týmy ve 29 % případů.
Kromě Leicesteru City není ve fanouškovské základně těchto tří spodních týmů velká naděje na vítězství v Premier League, ale vědí, že mají příležitost vyhrát nebo získat bod [v zápasech s nejlepšími týmy].
To není případ formule 1 a je tu příležitost to řešit. Tento sport bude i nadále prosperovat a myslíme si, že ty nejlepší dny jsou před námi. Máme spoustu plánů, jak to zajistit.
Dominance Mercedesu
Když se podíváte na historii Formule 1, v průběhu let zde vždy existoval faktor dominance a tento sport vzkvétal.
To znamená, že si myslíme, že pro to existuje vyšší úroveň. Chceme větší kontinuitu, pokud jde o naše týmy, a musíme vytvořit lepší byznys pro všechny složky v rámci sportu – to je opravdu důležité.
I když k tomuto [dominujícímu Mercedesu] dochází nyní, není to precedent, ale více nepředvídatelnosti, o které si myslíme, že je dobrá věc.
Co se stane, když tomu Lewis Hamilton říká den?
Stejně tak to přežilo, když [Juan Manuel] Fangio pověsil kopačky, nebo [Jackie] Stewart, [Alain] Prost, seznam by mohl pokračovat dál a dál. Úžasná věc na tomto sportu je, že není závislý na žádném jednotlivci ani na jedné značce.
Getty Images
Změna mentality z motoristického sportu na zábavu
Byl to velmi málo komercializovaný sport; Rok 2018 byl 68. ročníkem tohoto sportu a nikdy neproběhla žádná marketingová kampaň. Začali jsme prodávat tento sport a přestavěli naši digitální sadu platforem.
Je tu spousta příležitostí a my začínáme dělat spoustu věcí, které nás mění z motoristické společnosti na mediální a zábavní značku.
To je jedna z klíčových příležitostí, které Liberty viděla. I když to [závodění] bereme vážně, chceme kolem toho vytvořit zábavní značku.
2021 Concorde Agreement: F1 bude spravedlivější
Poslední kapitola bude teprve napsána. Zajímavostí Formule 1 a jedním z mnoha jedinečných aspektů je, že většina ostatních sportů má 20 nebo 30 miliardářských vlastníků a existuje správní rada, která to spravuje.
Každých šest let sport [F1] k určitému datu fakticky přestane existovat a poté se obnoví s FIA, deseti týmy a skupinou Formule 1.
Naším cílem je vyjít z toho s příležitostí pro každého podílet se na ekonomickém motoru, kterým je Formule 1.
Závodění v Africe
Je to tržiště, na kterém bychom rádi závodili. Jsme globální sport a myslím, že to bylo začátkem 80. let, kdy jsme tam závodili naposledy. Závodíme na pěti kontinentech a posledním obyvatelným kontinentem, na kterém nezávodíme, je Afrika. V Jižní Africe je historický okruh, Kyalami.
[Také] nás proaktivně oslovilo Maroko a Marrákeš, abychom tam vyhráli velkou cenu. Zájem je vysoký.
Budoucnost britské GP
Vedeme produktivní diskuse s více stranami. Silverstone je ústřední a klíčovou součástí našeho závodního kalendáře od roku 1950. Tyto diskuse pokračují.
Druhý závod v USA
Za ideálních okolností bychom závodili v centru Miami nebo v centru Las Vegas. To jsou dvě města ve Spojených státech, která nejlépe odpovídají naší značce a našim aspiracím.
Závod v Londýně?
Budu to 'bez komentáře'...
