Jak bude fungovat elektrické letadlo easyJet
Nízkonákladový dopravce říká, že do roku 2030 bude létat na bateriově poháněných letadlech
Fabrice Coffrini/AFP/Getty
EasyJet zahájí testování prototypu svého nadcházejícího letadla na baterie v příštím roce, před zahájením plně elektrických letů od roku 2030.
Nízkonákladový dopravce – po Ryanairu druhý největší v Evropě – loni oznámil, že založil partnerství s americkým start-upem Wright Electric s cílem vytvořit nízkohlučná elektrická letadla pro použití do roku 2027.
Prohlášení zveřejněné oběma společnostmi včera posunulo tento termín o tři roky, ale uvedlo, že projekt se posunul do další fáze vývoje motoru nízkoemisního, nízkonákladového letadla, Reuters zprávy.
Generální ředitel Wright Electric Jeffrey Engler uvedl, že byl podán patent na elektrický motor pro devítimístný prototyp letadla, který vzlétne příští rok. Firma také pracuje na 50místné verzi, po níž bude následovat 150 nebo 180místné letadlo, dodal.
Zprávy ITV uvádí, že easyJet identifikoval svou trasu z Londýna do Amsterdamu jako možný výchozí bod pro elektrické dopravní letadlo kvůli silné poptávce po jednodenních zpátečních cestách.
Šéf aerolinky, Johan Lundgren, řekl: Technologický pokrok v elektrickém létání je skutečně vzrušující a jde rychle dopředu. Od dvoumístného letadla, které již létá, až po devítimístné letadlo, které bude létat příští rok, se elektrické létání stává realitou a nyní můžeme předvídat budoucnost, která nebude závislá výhradně na leteckém palivu.
Cílový dolet elektrického letadla je kolem 500 kilometrů, což by v rámci našeho současného portfolia tras znamenalo, že trasa jako Amsterdam – Londýn by se mohla stát první elektrickou ‚letovou dráhou‘.
Rozhodně vidíme cestu vpřed v tom, jak toto letadlo dostaneme do flotily.
Jak to tedy funguje?
Až dosud bylo obtížné vyvinout plně elektrická letadla kvůli obavám o množství energie potřebné k vytvoření tahu, který vyžadují obrovské dopravní letouny. Časy zprávy. V důsledku toho se pozornost soustředila na vývoj hybridních trysek s cílem pracovat na modelech s plně bateriovým pohonem dále v řadě.
Ale letadlo Wright Electric bude mít údajně elektrický pohonný systém rozmístěný podél křídla namísto velkých motorů pod každým křídlem, říkají noviny. Bude mít také baterii, kterou lze snadno vyměnit nebo vyměnit, a dlouhá, tenká křídla pro zlepšení energetické účinnosti a snížení odporu.
Společnost a easyJet tvrdí, že tato technologie by měla vést k dalšímu velkému snížení množství paliva spalovaného ve vzduchu i na zemi, k velkému snížení emisí a mnohem tišším letadlům. BBC .
